Tumi Hämäläinen

Matkustamoon videokuvaa lennosta?

33 viestiä aiheessa

Näyttääköhän mikään lentoyhtiö koneissaan matkustamon pikku näytöissä livekuvaa rullauksesta, noususta ja/tai laskusta? Meinaan, olisi tooosi mielenkiintoista seurata esimerkiksi laskeutumista ohjaamovinkkelistä suoraan eteenpäin sen sijaan, että näkee vain sivuikkunasta maisemia.

 

Näytetäänhän näytöissä esimerkiksi lentoreitin edistymistä, lentokorkeutta ja lämpötilaa. Ei luulisi olevan mahdoton idea toteuttaa livekuvaakaan, ja varmasti matkustavaiset seuraisivat mielenkiinnolla, miten kiitorata lähestyy. Ohjaamoon kun ei nykyään pääse (tavis-rahvas)...

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Enpä tiedä kuinka monella on. Japanilaisilla tuntuu systeemi oleen tapa jo pitkään, Euroopassa vasta  90 -luvun lopulta. Usein, jos koneessa on PTV, niin siinä myös näyttävät nousua ja laskua, esim SAS. Itse olen eka kerran ollut sellaisella lennolla kesäkuussa 1988 Tokio - Hiroshima välillä, oli jännä tulla laskuun vuorten väliin ja katsoa sitä screeniltä. Silloin B767:ssä oli iso screen ja kuva heijastettiin projektorilla.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Näyttääköhän mikään lentoyhtiö koneissaan matkustamon pikku näytöissä livekuvaa rullauksesta, noususta ja/tai laskusta? Meinaan, olisi tooosi mielenkiintoista seurata esimerkiksi laskeutumista ohjaamovinkkelistä suoraan eteenpäin sen sijaan, että näkee vain sivuikkunasta maisemia.

 

 

Männä viikolla matkustin mennen tullen FRA-DBX-CCU Emiraateilla. Selkänoja näyttöön valinta kamerakuva suoraan edestäpäin. Näkyi pusku, rullaus ja kiitotie lähdössä. Nousussa menikin pilvien ihailuksi. Viereisen penkin selkänojanäyttöön valinta kamerakuva alaspäin. Rullatessa näkyi viivoitukset, nousun jälkeen näkyikin sitten tonttimaita alapuolella. Ihan mukava viihdyke matkan ajaksi videoiden ohella. Lentopinnoilla vain kamerat taisi vetää huuruun ja kuvan laatu romahti.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Enpä tiedä kuinka monella on. Japanilaisilla tuntuu systeemi oleen tapa jo pitkään, Euroopassa vasta  90 -luvun lopulta. 

 

Matkustin heinäkuussa 1983 Japan Air Linesin Boeing 747:llä kotimaan lennolla välillä Tokio-Sapporo, ja ko. koneessa oli tuo mainittu ulko-näkymää (aika-ajoin) näyttävä videonäyttö. (No oli kesällä 1983 Japanissa muutenkin monenlaisia video-näyttöjä, mm. Karaoke ravintolassa laulajalle näkyvä laulua avustava näyttö. Huvitti, kun samanlainen karaoke-näyttösysteemi tuli Suomeen myöhemmin.) 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jep, minulla on myös ensimmäinen kokemus missä näytettiin nousu ja lasku matkustamossa Japan Airlinesin lennolta Osaka - Tokio B747:lla vuodelta 1987.

 

Muistan kuulleeni että American Airlinesillä olisi ollut tämä systeemi jo iät ja ajat.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

SAS:n Airbus A 321:llä tultiin Lontoon Heatrowilta kesällä 2003 Tukholman Arlandaan. Lontoon päässä rullattiin toisen koneen perässä kiitotien päähän kamera päällä, edelleen näytettiin sen edellä menevän nousu. Laskussa Tukholmaan oli myös kamera päällä, tosi hieno kesäilta oli... :)

 

Jukka

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No tuntuuhan noita videoita olevan käytössä siellä täällä. Osaako joku kertoa, onko Finnairilla muissa kuin busseissa tuota näyttöä? Entäpä Blue1:llä?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No tuntuuhan noita videoita olevan käytössä siellä täällä. Osaako joku kertoa, onko Finnairilla muissa kuin busseissa tuota näyttöä? Entäpä Blue1:llä?

 

No ei minun tietääkseni näy keulakuvaa muissa. Empuissa ei ole koko ruutuja, bojolla 7 krt lentäneenä en ole koskaan nähnyt, ja ykstoistasissa ei varmasti ole ;D Lussusta ja Bluesta en tiedä, kun ei ole tullut kummallakaan lennettyä.

Niin ja ei se noissa Finskin busseissakaan aina ole päällä. Kerrankin Kittilästä tullessa oli hyvä keli ja näkyvyys jne, mutta monitorista tuli jonkun ötökän kevätsoidin tms. >:(

 

Edit: selkeytetty

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No tuntuuhan noita videoita olevan käytössä siellä täällä. Osaako joku kertoa, onko Finnairilla muissa kuin busseissa tuota näyttöä? Entäpä Blue1:llä?

 

Blue1 koneissa ei ole ruuttuja :(.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Njoo, matkustettua on tullut Finnairin monella konetyypillä (MD-11, MD-80, A320, A321, B757) Ja nyt kesällä noilla A320 ja A321 tuli Barcelonaan lennettyä. Millään muulla lennolla en ole nähnyt kun juuri noilla kyseisillä. Miehistö laittoi kameran näytölle Helsingistä lähdettäessä, ja Barcelonaan laskeuduttaessa. Myös Helsinkiin paluuta näytettiin.

 

Videon laatu mistään parhaasta päästä ei ole, niinkuin joku jo sanoikin; se menee helposti huuruun. Myös auringonvalon se ottaa vastaan liian voimakkaasti, joka tällöin pilaa nautinnon. Muuten kyllä hatun nostamisen arvoinen sydeemi!  :thmbup:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ja nyt kesällä noilla A320 ja A321 tuli Barcelonaan lennettyä. Millään muulla lennolla en ole nähnyt kun juuri noilla kyseisillä. Miehistö laittoi kameran näytölle Helsingistä lähdettäessä, ja Barcelonaan laskeuduttaessa. Myös Helsinkiin paluuta näytettiin.

 

 

En tiedä, ovatko sitten vähentäneet noiden näyttämistä mutta ainakin omalla kohdallani kun tuli enemmänkin Finnairin busseilla lenneltyä niin melkein aina näyttivät, ainakin Eurooppaan suuntautuvilla lennoilla. Nykyään firman politiikan mukaan käytetään muita yhtiöitä ja lomamatkojakaan ei ole Finnairilla tullut lenneltyä aikoihin.  Ainakin B747 on vastaanvanlaisia palveluita käytössä useammillakin yhtiöillä.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Eikös sellainenkin olisi ihan kehityskelpoinen jos esim HK lla olisi kiitotien päässä joku kamera ja näkyisi ulkokuvasta lasku/nousu tms. ?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laudan/Austrianin B777 oli siinä henkilökohtaisessa monitorissa yksi kanava nokasta eteenpäin kuvaava ja toinen suoraan alaspäin. Laitteen kontrollit tosin lukittiin nousun ja laskun ajaksi, joten piti osata hyvissä ajoin etukäteen valita näytettäväksi oikea kanava :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laudan/Austrianin B777 oli siinä henkilökohtaisessa monitorissa yksi kanava nokasta eteenpäin kuvaava ja toinen suoraan alaspäin. Laitteen kontrollit tosin lukittiin nousun ja laskun ajaksi, joten piti osata hyvissä ajoin etukäteen valita näytettäväksi oikea kanava :)

 

Sama löytyy SAS:n 330/340:ssä, mutta niissä muistaakseni voi nousun ja laskun aikana vaihtaa näkymää, ellen väärin muista.

 

Mutta Cessnapiperpilotille joskus se ruutu kertoo mukavia. Kerran EFHK:lle 320:llä 15:lle laskeuduttaessa PAPIt loisti valkoista kaikkien neljän valon voimalla ja PF työnsi vain nokkaa alemmas. Ajattelin, että onhan paanalla pituutta, vaikka kosketus oiskin jossain pitkällä 22 risteyksen jälkeen. Mutta sitten loppui lentäjän luonto ja hanaa ja kierrokseen. Ja hyviä selityksiä, että lennonjohdollisista syistä tehtiin ylösveto. Toisella yrityksellä oli sitten niin nätisti kaksi punaista ja kaksi valkoista.

Tokion Hanedassa oli sen verran sivutuulta, että kiitorataa ei aluksi näkynyt koko ruudussa, kunnes se finaalin lopussa alkoi tulla esiin kuvaruudun sivulta. Kolleega vieressä sanoi, että vaimo jos ois mukana ja näkis moisen laskun, ei enää uudestaan koneeseen tarttis tulla. Oli sitä mieltä, että moiset ruudut pitäisi sen takia kieltää.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kerran EFHK:lle 320:llä 15:lle laskeuduttaessa PAPIt loisti valkoista kaikkien neljän valon voimalla ja PF työnsi vain nokkaa alemmas. Ajattelin, että onhan paanalla pituutta, vaikka kosketus oiskin jossain pitkällä 22 risteyksen jälkeen. Mutta sitten loppui lentäjän luonto ja hanaa ja kierrokseen. Ja hyviä selityksiä, että lennonjohdollisista syistä tehtiin ylösveto.

 

Lennonjohdosta varmaan ilmoitettiin, että nyt kuule kaveri menee vähän pitkäksi.  ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Uudemmissa Airbussin laajarunkoisissa kameran voi asentaa myos koneen pyrstoon tai esimerkiksi pohjaan. Cathayn 346:ssa pystyi katsomaan videokuvaa koneen pohjaan kiinnitetysta kamerasta eteenpain, ei kuitenkaan alaspain.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyllä ainakin viime talvena näyttivät MyTravelin 321:ssä nousun ja laskun monitoreista. Tosin olivat kyllä päällä melkeen lennon puoliväliin saakka. ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Finskillä on kamera vain AB320 sarjan vehkeissä.  Bussin kamerassa on kääntyvä linssi jolla saadaan kuvaa edestä ja alaspäin.

Se että kamera ei ole ollut päällä jollain lennolla on luultavasti johtunut siitä että kamera on ollut rikki.

 

Airbus 340-500 ja-600 koneisiin on saatavilla TACS (Taxing Aid Camera System) joka sijaitsee sivuvakaajan kärjessä (voi olla kai useitakin kameroita). Kipparit saa siitä apuja pitkän putken kanssa rullailemiseen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Finskillä on kamera vain AB320 sarjan vehkeissä.  Bussin kamerassa on kääntyvä linssi jolla saadaan kuvaa edestä ja alaspäin.

 

Sen kummemmin pikkubussin kamerasysteemiä tuntematta, mun muistaakseni siellä on 2 erillistä kameraa, toinen näyttäisi kuvaavan eteenpäin ja toinen enemmän alaspäin. Ainakin sen perusteella, mitä näkee kun kattoo sinne keulan lasin sisälle, missä kamerat näkyvät. Olin ihmeissäni vallan, että jaa on kaksi kameraa...

 

T

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuli sellainen mieleen, että kun "musta laatikko" nauhoittaa lennon aikana erilaisia arvoja ja esimerkiksi miehistön keskustelua, voisiko noita kameroita hyödyntää myös tällaiseen? Onnettomuustutkinnassa luulisi olevan hyötyä nähdä, mikä on ollut koneen asento ja lentoasu missäkin vaiheessa ihan kuvana - ei pelkkinä arvoina. En tiedä, onko tämmöinen tsydeemi jo käytössäkin jossain, tuli vain mieleeni.

 

Kameroita voisi olla myös matkustamon puolella... hmmm, ellei jo olekin?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuli sellainen mieleen, että kun "musta laatikko" nauhoittaa lennon aikana erilaisia arvoja ja esimerkiksi miehistön keskustelua, voisiko noita kameroita hyödyntää myös tällaiseen? Onnettomuustutkinnassa luulisi olevan hyötyä nähdä, mikä on ollut koneen asento ja lentoasu missäkin vaiheessa ihan kuvana - ei pelkkinä arvoina. En tiedä, onko tämmöinen tsydeemi jo käytössäkin jossain, tuli vain mieleeni.

 

Kameroita voisi olla myös matkustamon puolella... hmmm, ellei jo olekin?

Todella hyvä idea:), mutta jos kone on todella rikki niin uskon, että kamerat menevät siinä samalla tohjoksi :-\.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Se että kamera ei ole ollut päällä jollain lennolla on luultavasti johtunut siitä että kamera on ollut rikki.

 

Tai sitten lentäjät ovat valinneet sen offille. Ohjaamon overhead panelissa on kytkin, jolla kameran saa pois päältä. Tarkoitus on kaiketi se, ettei pelotella turhaan matkustajia kovan sivutuulen laskuissa, jolloin rata näkyy ihan sivussa tai ei ollenkaan. Tietty, jos lentäjä ei halua käsialaansa arvosteltavan, niin voi laittaa sen pois päältä muuten vaan.

 

Ja mitä tulee PAPI-valoihin, monesti kabiinin scriineillä näkyy kolme punaista ja yksi valkoinen. Kamera kun sijaitsee alempana kuin ohjaamo, niin kameran perspektiivistä ollaan liian alhaalla, vaikka ohjaamossa onkin hienosti 2+2...

 

-m

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Todella hyvä idea:), mutta jos kone on todella rikki niin uskon, että kamerat menevät siinä samalla tohjoksi :-\.

 

Tuota, tietysti kamerat toimivat ihan yhtä lailla kuin musta laatikkokin. Saisivat virtansakin varmaan jonkin erillisjärjestelmän kautta. Joku asiantuntija kertokoot tästä lisää.

 

Tietysti sitten, jos kone törmää johonkin ja tulee erilaatuisia fyysisiä vammoja, kameratkin tietysti voivat hajota, mutta siihen mennessä taltioitua kuvaa voisi olla jo onnettomuustutkimuksen kannalta ihan riittävästi.

 

Riittävä kamera-arsenaali voisi olla: ohjaamokamera, josta näkyy, mitä pilotit hääräävät, matkustamokamera, siipien kärkiin molemmille puolille (suuntaus laajakulmalla siten, että koneesta näkyy mahdollisimman paljon), sivuperäsimen huipulle yksi suoraan eteen/runkoon laajakulmalla, koneen alle taakse ja/tai eteen yksi, josta näkee esimerkiksi onko telineet varmasti alhaalla plus sitten nuo normaalit eteen ja alas kamerat, joita on jo käytössä. Nämä ja mustan laatikon info yhdessä antaisivat varmaankin sellaisen tarvittavan tiedon onnettomuustukijoille, että turhat spekulaatiot ja kalliit aikaa vievät tutkimukset olisivat historiaa.

 

Noo, tällaista mielikuvitus teettää. Ehkä on olemassa syynsä, ettei tällaisia järjestelmiä käytetä. Tai mistäs minä tiedän, vaikka käytettäisiinkin... Onko jollain tietoa?

 

Ai niin, vielä yksi kamera sinne välikköön, mistä lentoemot hakevat juomiset ja syömiset, että nähdään, jos joku syö (tai juo) kuormasta. ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään