Turvatarkastukseen jonotusaika enintään 15 min.

[Jari Tanskanen 0]

Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut Ilmailulaitokselle uusia vuositavoitteita täksi vuodeksi.

 

Tulostavoitteeksi määriteltiin 17 miljoonaa euroa, josta pitää tulouttaa valtiolle vähintään 50 prosenttia.

 

Uudeksi tavoitteeksi asetettiin järjestää EU-normien mukaiset turvatarkastukset siten, että matkustajien odotus tarkastukseen saa kestää enintään 15 minuuttia.

 

 

http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=2&channelid=&channelitemid=13136&channelTypeId=22

 

[Markku Vierelä 0]

Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut Ilmailulaitokselle uusia vuositavoitteita täksi vuodeksi.

 

Tulostavoitteeksi määriteltiin 17 miljoonaa euroa, josta pitää tulouttaa valtiolle vähintään 50 prosenttia.

 

Uudeksi tavoitteeksi asetettiin järjestää EU-normien mukaiset turvatarkastukset siten, että matkustajien odotus tarkastukseen saa kestää enintään 15 minuuttia.

 

 

 

 

http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=2&channelid=&channelitemid=13136&channelTypeId=22

 

 

Jaahas, mutta koskeeko se kanssa VP3:n turvatarkastusta?  Luulis prkl, että me jotka tehdään duunia koneiden kanssa, päästäis töihin pikkasen jouhevammin.

 

[Guest avrorj85]

Sanoppa muuta, makke.........

 

Tästähän on jauhettu aiemminkin, mutta hieman epäoikeudenmukaiselta tämä nykyinen menettely tuntuu.

 

 

[Jussi Sahlberg 0]

Jaahas, mutta koskeeko se kanssa VP3:n turvatarkastusta?  Luulis prkl, että me jotka tehdään duunia koneiden kanssa, päästäis töihin pikkasen jouhevammin.

 

Pitkätkin jonot aamuisin? Pitäisiköhän tulla ottamaan pari kuvaa joskus...

[Kalle Keihänen 0]

GE esitteli konseptinsa lentoliikenteen tulevaisuuden tarkastuspisteestä

 

General Electricin tytäryhtiö GE Security esitteli konseptinsa lentoliikenteen tulevaisuuden tarkastuspisteestä Pariisin passenger terminal expo 2006 -messuilla.

 

Konseptissa lentomatkustajien matkustusmukavuus sekä -turvallisuus paranevat ja turvajärjestelyiden kustannukset alenevat. Yrityksen ajattelun mukaan tulevaisuuden tarkastuspiste räätälöityy lentokenttäviranomaisten tarpeisiin.

 

 

Lue lisää:  http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=875888&s=u&wtm=tt-24032006

[Harri Koskinen 35]

Perjantaina iltapäivällä kolmen kieppeillä lähtöaulassa 3 (SAS, Lufthansa, KLM, jne.) jonotus tarkastukseen kesti 9 minuuttia. Lähtöaulassa 2 (Finnair ja kumppanit) jonot olivat noin kaksinkertaiset, eli varmastikin jonotus olisi kestänyt yli 15 minuuttia.

[Ilkka Mannikainen 104]

Jengi ei tajua selvästikään sitä, että myös sieltä SAS:n kohdilta voi mennä sisään. Itse menen aina ruuhka-aikaan siitä.

[Guest niko korpela]

Jengi ei tajua selvästikään sitä, että myös sieltä SAS:n kohdilta voi mennä sisään. Itse menen aina ruuhka-aikaan siitä.

 

Itse työskentelen turvassa, niin vinkkinä voin sanoa, että vaikka lähtöselvitys tapahtuisi missä tahansa tiskillä, niin joka turvasta voi siirty läpi, 2-4 tai vaikkapa KOTE:n puolelta, mikään ei määritä että esimerkiksi lähtiessäsi Finnair:in lähtöselvityksestä aula 2:sta että olisi mentävä turva 2:sta läpi, tosin vain  tietysti siirtymismatkat lähtöportille transit-hallin puolella pitenevät, joten siinä vinkkiä matkustavaisille.

[Ilkka Mannikainen 104]

Pitää aina ähän ennakoida lähtöportin mukaan mistä menee. Jos lähtö esim 29-25 niin kannattaa mennä 3 tai 4 auloista läpi. Sitten 24-11 kannattaa valita 2 tai kotimaan terminaali, riippuen tietenkin mistä tulee kentälle sisään, missä auto parkissa jne.

Myös 30-33 ovat käteviä 3 ja 4 auloista.

 

Ilmeisestikin valtaosa Finnairinkin matkustajista jotka tekevät lähtöselvityksen 2 -aulassa, luulevat että ainoa vaihtoehto on se kakkosaulan kulma.