Kiinasta kilpailija Empulle - ARJ21

[Juha Paulavuo 19]

Kiinalaisvalmisteisen  ARJ21 valmistus on alkamassa. Kone on 90-paikkainen ja senrakentaa  China's Aviation Industry Corporation I's Commercial Aircraft division. Ensimmäisen koneen on määrä aloittaa koelennot kahen vuoden kuluttua. Uutta konetta ovat tilanneet Shandong Airlines 10 kappaletta sekä Shanghai Airlines viisi ja Shenzhen Financial Leasing 20.

 

FlightInternational

 

 

[Robin Karinen 2]

Justiinsa ajattelin että miksi kaikkila "isoilla" mailla on lentokone teollisuutta mutta kiinalla ei?

No tulihan sitten tommonen.

[Ilkka Portti 7]

Justiinsa ajattelin että miksi kaikkila "isoilla" mailla on lentokone teollisuutta mutta kiinalla ei?

No tulihan sitten tommonen.

 

Onhan Kiina valmistanut vuosikausia lisenssillä (tai kopiomalla) lentokoneita omilla nimillään. Esim. An-12 look-alike tunnetaan nimellä Yunshuji Y-8F-100

[Guest Viper]

Kone näyttää kyllä aika pahasti DC-9 malliselta http://www.aerosite.net/content/view/101/40/

Kantosäde on ainaki ER versiolla varsin suuri.

[Juha Paulavuo 19]

Kone näyttää kyllä aika pahasti DC-9 malliselta http://www.aerosite.net/arj21.htm

 

Vaikutteita on näköjjän selvästi imetty myös Kiinassa rakennetusta 20 MD90-30 koneesta

[Torsten Kihlman 0]

E-170:llähän on myös toinen kilpailia jota ei kannata unohtaa, eli Sukhoin RRJ:

 

RRJ-60

 

Kone ilmestyy kolmessa versiossa, RRJ-60, RRJ-75 ja RRJ-95. Koneen mallinumero vastaa suurinpirtein niitten istuinmäärää.

[Olli Vainio 2]

Kone näyttää kyllä aika pahasti DC-9 malliselta http://www.aerosite.net/arj21.htm

Kantosäde on ainaki ER versiolla varsin suuri.

Ja siipi näyttää kovasti samalta kuin CRJ 900:ssa on..

[Guest Viper]

Jep varsinkin ylävinkkelistä katsottuna. Toivotaan että kyseisiä koneita sitten joskus nähtäisiin oikeinakin, eikä vain paperilla.

[Guest fishu]

Toivottavasti kiinalaisten ilmailu on kestävempää laatua kuin eräät surullisen kuuluisat autot..

 

[Guest Panuone]

En kyllä tajua kuinka nuo kiinalaiset ja venäläiset ees kehtaa tehä ihan pokkana vaan noinki samalla designillä ku emput tai ysit/crj.. Tai itsellä ainakin olisi niin ,että en edes kehtaisi "matkia" vaan yrittäisin jotain omaa..

 

No erilainen kulttuuri näemmä 

[Jari Kähkönen 0]

En kyllä tajua kuinka nuo kiinalaiset ja venäläiset ees kehtaa tehä ihan pokkana vaan noinki samalla designillä ku emput tai ysit/crj.. Tai itsellä ainakin olisi niin ,että en edes kehtaisi "matkia" vaan yrittäisin jotain omaa..

 

No erilainen kulttuuri näemmä 

 

Muistaako kukaan neukkulaisten Buran-sukkulaa? Etulandari oli hieman taaempana kuin jenkkilän versiossa, muuten oli kyllä kovasti paljon samannäköisiä vermeitä..

 

EDIT: tossahan noita eroja on: http://www.buran.ru/htm/compar2.htm

 

-Kähmy

[Guest Panuone]

Kaipa se on niin ,että ,kun lännessä kilpaillaan niin näytetään ,että osataan tehdä uusi ja parempi ,kun taas idässä on meininki se ,että "kyllä meki tollanen osataan tehdä"

[Juha Paulavuo 19]

Kaipa se on niin ,että ,kun lännessä kilpaillaan niin näytetään ,että osataan tehdä uusi ja parempi ,kun taas idässä on meininki se ,että "kyllä meki tollanen osataan tehdä"

Muistellaanpa vain aikaa 40-50 vuotta takaisinpäin. Tuolloin Jaappanin pojat olivat kovia kopioimaan länsimaista tekniikkaa

[Guest Panuone]

Muistellaanpa vain aikaa 40-50 vuotta takaisinpäin. Tuolloin Jaappanin pojat olivat kovia kopioimaan länsimaista tekniikkaa

Kaipa se sitten on jonkinmoinen "edistyksen edellytys" 

[Guest arzzi]

Kiina aikoo aloittaa koelennot omalla matkustajalentokoneella vuonna 2008. Ensimmäiset koneet on määrä luovuttaa kiinalaiselle lentoyhtiölle Shandong Airlinesille syyskuussa 2009.

 

Pienen 70-90-paikkaisen ARJ21-suihkukoneen rakentaa Kiinan suurin sotilaskonevalmistaja China Aviation Industry. Yhtiön edustaja kertoi shanghailaiselle lehdelle, että koeversion rakentaminen alkaa vuoden kuluttua.

 

Matkustajakonehanke käynnistyi vuonna 2003. Kiinalaiset lentoyhtiöt ovat tilanneet jo 41 uutta konetta.

 

Lehden mukaan kiinalaisen tekniikan aiheuttamia turvallisuushuolia on pyritty hälventämään rakentamalla kone amerikkalaisten standardien mukaisesti.

 

Kiina on toistuvasti ilmoittanut, että se haluaa vähentää riippuvuuttaan kahdesta maailman johtavasta lentokonevalmistajasta, eurooppalaisesta Airbusista ja amerikkalaisesta Boeingista.

 

Haastaakseen todella Airbusin ja Boeingin Kiina harkitsee myös suuremman, 150-200-paikkaisen koneen rakentamista. Toistaiseksi Kiinalla ei kuitenkaan ole ollut tarvittavaa teknistä osaamista.

 

Lentoliikenne on Kiinassa kovassa kasvussa. Valtiolliset tiedotusvälineet kertoivat keskiviikkona, että Kiina aikoo käyttää 15 miljardia euroa lentokenttien rakentamiseen vuoteen 2010 mennessä.

 

 

 

STT, AFP, Reuters

[Juha Paulavuo 19]

HIH, ovat näköjään kotimaisetkin tiedotusvälineet huomanneet. Eihän siihen mennyt kuin pari viikkoa

[Tero Poutia 0]

Eikös Airbus ole selvittänyt oman kokoonpanolinjan perustamista Kiinaan niille viime vuonna tilatuille 150:lle A320-sarjalaiselle.

 

Edit: No niin tuollehan olikin jo oma threadi... 

 

[Jari Alanko 0]

Kone näyttää kyllä aika pahasti DC-9 malliselta http://www.aerosite.net/content/view/101/40/

Kantosäde on ainaki ER versiolla varsin suuri.

 

No niin näyttää

 

http://www.skyliner-aviation.de/photos/01ARJ21.jpg

[Guest Viper]

No niin näyttää

 

http://www.skyliner-aviation.de/photos/01ARJ21.jpg

Hyvä ettei läpi ole piirretty ja kiitokset muuten linkistä uuteen kuvamateriaaliin.

[Tero Partanen 1]

LOL!

 

Kyllä kiinalaiset osaa kopioinnin jalon taidon. Vielä kun kopioituisi joskus myös ne hyvät puolet, eikä vain niitä huonoja.

 

Tero

[Kimmo Wjuga 0]

Kaipa se on niin ,että ,kun lännessä kilpaillaan niin näytetään ,että osataan tehdä uusi ja parempi ,kun taas idässä on meininki se ,että "kyllä meki tollanen osataan tehdä"

 

Tai toisinpäin...

[Sami Puro 98]

Kiinalaisethan tekivät aikanaan sopimuksen McDD:n kanssa MD-90:n tuotannosta Kiinassa, mutta siitä ei ainakaan tullut juuri mitään. Ainakin Wikipedian mukaan projektissa käytetään nyt samoja työkaluja ja tietotaitoa, joten siksi samanlainen ulkoasu.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/ACAC_ARJ21

[Jari Alanko 0]

Kiinalaisethan tekivät aikanaan sopimuksen McDD:n kanssa MD-90:n tuotannosta Kiinassa, mutta siitä ei ainakaan tullut juuri mitään. Ainakin Wikipedian mukaan projektissa käytetään nyt samoja työkaluja ja tietotaitoa, joten siksi samanlainen ulkoasu.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/ACAC_ARJ21

 

MD80 tuotannosta sen sijaan tuli aikaiseksi 35 konetta, lähimmät taitaa lennellä Spanair:lla.

[Ilkka Mäkelä 74]

Kiinalainen uutissivusto ei kerro Wikipediaan nähden mitään uutta, mutta kehuu konetta kuitenkin "itse suunnitelluksi". Tottakai.

 

Ensimmäinen kone kuulemma valmistuu tällä viikolla, mitä se sitten tarkoittaakaan (rollout? power-on?) ja ensilento olisi maaliskuussa, kuten on jo Wikipediassakin mainittu.

 

http://www.chinaknowledge.com/news/news-detail.aspx?id=12237

[Ilkka Mäkelä 74]

Ensimmäinen ARJ21 eli kiinalaiselta nimeltään Xiangfeng (lentävä feeniks) on esitelty tänään Shanghaissa rajoitetulle kutsuvieras- ja mediaryhmälle. Hieman yllättävää, että länsimaisia medioita ei päästetty paikalle, kun konetta on kuitenkin pitkällä tähtäyksellä tarkoitus myydä myös Kiinan ulkopuolelle.

 

Samalla on julkistettu uusi 100 koneen tilaus, jonka on tehnyt Kunpeng Airlines, jossa osaomistajana on amerikkalainen Mesa Group. ARJ21:n tilauskanta nousee siten 171:een.

 

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSSHA19749920071221