Guest Aaltonen

Laivakuvausta...

1 685 viestiä aiheessa

Laitetaan nyt joitain kuvia tältä päivältä, kun tuo täälläkin mainittu maailman suurin risteilijä Freedom of the seas lähti Turusta.

Keli oli aika harmaa, kun tuo jätti lipui Ruissalon ohi, josta nämäkin kuvat on otettu. Porukkaa oli paikalla toooodella paljon katsomassa maailman suurimman risteilijän lähtöä.  :)

 

1. Akerin Pernon telakka jää jo taakse, kun hinaajat tuovat jättiä kohti Ruissaloa.

[ attachment removed ]

 

2. Sieltä se tulee.

[ attachment removed ]

 

3. Freedomin edellä kulkivat jäänmurtajat Sisu...

[ attachment removed ]

 

4. ...ja APU. Huomatkaa kuvaaja APU:n keulassa olevassa korissa.

[ attachment removed ]

 

5. Komentosiltaa yms.

[ attachment removed ]

 

6. Onhan se aika massiivinen.

[ attachment removed ]

 

7. Sinne menee.

[ attachment removed ]

 

8. Tällainen tähän loppuun.

[ attachment removed ]

 

Kuvia tuli otettua 140, joten valkkasin siitä nyt jotain tänne aika pikaiseen...

Zellasta.  ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Olis kiva nähdä Silja Serenade tjs. tuossa rinnalla niin voisi käsittää kuinka iso tuo laiva on..isolta se ainakin vaikuttaa :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Olis kiva nähdä Silja Serenade tjs. tuossa rinnalla niin voisi käsittää kuinka iso tuo laiva on..isolta se ainakin vaikuttaa :)

 

No jos tuo Freedom of the seas on pituudeltaan 339 metriä ja Silja Serenade on pituudeltaan 203 metriä, niin siitä voi vähän päätellä, että miltä Serenade tossa vierellä näyttää.  ;)

 

Laivojen koko vertailu ja se, että mikä laiva on isoin katsotaan massan perusteella, joten vaikka Queen Mary 2 on pituudeltaan 345 metriä, niin tuo Freedomi on silti tällä hetkellä maailman suurin risteilijä...tämä siis niille tiedoksi, jotka ajattelevat, että kyllä tuo Queen Mary 2 on suurempi. Freedom of the seas on myös korkeampi ja levämpi, kuin tuo Queen Mary 2.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Aika häijyn näköinen ilmestys. Olisi ihan kiva päästä käymään ja koluta sisätilat läpi että näkisi millainen se on sisältä.

 

Itse olen tuolla ollut sisällä ja onhan se varsin mielenkiintoista, kun laivasta löytyy luistinrata, kappeli, surffauslaite, ruumishuone, milettömän kokoinen ostoskatu yms. Oli kyllä todella mukava päästä katsomaan niin komentosillalle, konehuoneeseen, erillaisiin hytteihin, kuin muuhunkin laivaan. Laivoja, kun ei oikein ikinä pääse sen enempää tutkimaan, kun siellä matkustaa.  :P

Genesistä odotellessa...ja saahan tuokin viellä sisaraluksia!  :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Valtamerten A380 :D

 

Paitsi että A380 on oikeasti hyödyllinen, toi nyt on turhuuksien korkea veisu.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No jos tuo Freedom of the seas on pituudeltaan 339 metriä ja Silja Serenade on pituudeltaan 203 metriä, niin siitä voi vähän päätellä, että miltä Serenade tossa vierellä näyttää.  ;)

 

Laivojen koko vertailu ja se, että mikä laiva on isoin katsotaan massan perusteella, joten vaikka Queen Mary 2 on pituudeltaan 345 metriä, niin tuo Freedomi on silti tällä hetkellä maailman suurin risteilijä...tämä siis niille tiedoksi, jotka ajattelevat, että kyllä tuo Queen Mary 2 on suurempi. Freedom of the seas on myös korkeampi ja levämpi, kuin tuo Queen Mary 2.

 

 

Kasittaakseni vesilinjan kohdalla QM2 on edelleen levein. Freedomhan on "vain" pidennetty version Voyager-luokasta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Valtamerten A380 :D

 

Paitsi että A380 on oikeasti hyödyllinen, toi nyt on turhuuksien korkea veisu.

 

Jos risteilyalukset ovat turhia, niin sita ovat sitten lentokoneetkin.  >:(

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kasittaakseni vesilinjan kohdalla QM2 on edelleen levein. Freedomhan on "vain" pidennetty version Voyager-luokasta.

 

No Freedomin leveydeksi mainitaan 38,6 metriä ja QM2:n leveydeksi 32 metriä ja kyllä telakallakin eräät, jotka olivat olleet tekemässä QM2:lla hommia sanoivat tuon Freedomin olevan leveämpi...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Sanottakoon viela Lasselle, etta todella hyvia kuvia! Olen koko paivan seurannut eri nettipalstojen kautta Freedomin lahtoa, ja eri kuvia (en paassyt kuvaamaan, kun olen USA:ssa), niin nama ovat ehdottomasti parhaat.

 

Olen itse menossa Freedomille kahdesti: ensiksi Osloon 26.4. ja sitten 2-vuorokauden risteilylle viela New Yorkista 13.5.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No Freedomin leveydeksi mainitaan 38,6 metriä ja QM2:n leveydeksi 32 metriä ja kyllä telakallakin eräät, jotka olivat olleet tekemässä QM2:lla hommia sanoivat tuon Freedomin olevan leveämpi...

 

Joo, tuo 32 metria on vaarin, silla QM2 on selvasti post-Panamax laiva, jolloin pituudella ja leveydella ei ole rajoituksia. Panamax-laivojen maksimimitat ovat 294 metria ja 32,2 metria. Harmi, etta juuri nyt kaikki lahdeopukseni ovat jossain kadoksissa, mutta QM2:n leveys on siina 40 metrin hujakoilla.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Joo, tuo 32 metria on vaarin, silla QM2 on selvasti post-Panamax laiva, jolloin pituudella ja leveydella ei ole rajoituksia. Panamax-laivojen maksimimitat ovat 294 metria ja 32,2 metria. Harmi, etta juuri nyt kaikki lahdeopukseni ovat jossain kadoksissa, mutta QM2:n leveys on siina 40 metrin hujakoilla.

 

Joo nyt löysin tiedon, joka kertoo leveydeksi 42 metriä. On nuo vaan mahtavan kokoisia paatteja!  8)

Kyllä tuo Freedomi vaan jotenkin uppoaa paremmin meikäläiseen...vähän nätimmän näköinen. Tosin nuo laivat (Freedom & QM2) cruisaavat "vähän" eri vesilläkin keskenään.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Joo nyt löysin tiedon, joka kertoo leveydeksi 42 metriä. On nuo vaan mahtavan kokoisia paatteja!  8)

Kyllä tuo Freedomi vaan jotenkin uppoaa paremmin meikäläiseen...vähän nätimmän näköinen. Tosin nuo laivat (Freedom & QM2) cruisaavat vähän eri vesilläkin.

 

Niin, virallisestihan Queen Mary 2 ei ole edes risteilyalus (vaikka risteilyja tekeekin), vaan matkustaja-alus, joka on suunniteltu lahes ymparivuotiseen Atlantin liikenteeseen. Allekirjoittanut taas on kiinnostunut enemman QM2:sta... Se on laivojen laiva (ja ihan hyva vaihtoehto Atlantin ylitykseen).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Se on laivojen laiva (ja ihan hyva vaihtoehto Atlantin ylitykseen).

 

Joo tuon QM2:n voi hyvin kuvitella menemään huonomassakin kelissä kovissa aalloissa...on meinaan edestäkin katsottuna aika huikean näköinen.

Molemmissa laivoissa on kyllä puolensa.  :) On vaan niin erillaiset laivat keskenään tai ainakin mun mielestä.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Suurin periaatteelinen erohan on se, etta QM2 on suunniteltu tosiaankin linjaliikenteeseen kovat saaolot huomioonottaen, kun vastaavasti Freedom of the Seas on lampimien vesien laiva.

 

QM2:n keskinopeus Atlantinylityksessa on noin 26 solmua kun Freedomin keskinopeus eri Karibian satamien valilla ei koskaan ylita noin 21 solmua ja on yleensakin vain noin 17-19 solmua. Taman huomaa erityisesti laivojen ulkokansilla. Kovan vastatuulen sattuessa QM2:n aurinkokannet (ja joskus myos parvekkeet) ovat kayttokelvottomia

 

Huonolla kelilla Atlantia ylittaessa QM2:n matkustusmukavuus on muuten lyomaton verrattuna mihin tahansa moderniin risteilyalukseen. QM2:n syvays on suurempi, ja sen huomaa parempana vakavuutena.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laitetaan nyt joitain kuvia tältä päivältä, kun tuo täälläkin mainittu maailman suurin risteilijä Freedom of the seas lähti Turusta.

 

Lassen kuvat ovat parhaita mitä olen tuosta jätistä nähnyt. Laiva-aiheisella foorumilla fcbsweb on lisää kuvia.

Aika hauskaa muuten, että ilmailufoorumi tarjoaa parhaat kuvat laivasta ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

En viitsi uutta aihetta laittaa joten kysytään täällä. Onko kenelläkään kuvaa/linkkiä mistä näkisi kuvan Tallink Galxystä?

http://www.akerfinnyards.com/image.cfm?i=57&s=m tuolla löytyy "piirretty"kuva jonka perusteella alus näyttää todella mielenkiintoiselta siis maalauksen suhteen.

Tallinkin sivujen mukaan laiva vihittiin jo viime vuoden joulukuussa, mutta silti siitä ei ole kuvia? >:(

 

Eli onko tuo kyseinen laiva saamassa tuollaista painttia vai onko se vain hahmottelua mitä koskaan ei tule syntymään? Tuollainen paintti todellakin virkistäisi tuon laivan ulkoasua huomattavasti

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Nää mun amatöörikuvat mitään häävejä ole, mutta laittelin nyt kuitenkin. Näitä ei edes oo itsellä paljoa, kun vanhanaikaisena oon suosinu enemmän tavallista kameraa. Vanhemmat heikot digit on 90-luvun sonyn mavicalla, terävät kuvat on canonilla ja uudet paikoitellen epäselvät hp:llä. En käsitä kun tuo hp on niin hidas laukaisussa joten se anna mitään anteeksi kuvatessa...  :(

 

Tää on sit aika sekalaista seurakuntaa...  ::) Eli muutama poikkitieteellinen kuva

 

 

 

Tyypillinen laivan brygan siipi tänä päivänä. Eli se varsinainen ohjailupiste esim. kun laiva töijätään laituriin. Kuvan alareunan kahvat on konekäskyttimiä, Kormatuilal varsilla olevat ylempänä ovat keulapotkureille ja tuolla monitoimisen näköisellä palikalla ohjataan alusta. Sitä voidaan käyttää sitenkin, että ruorin (peräsimien) lisäksi konetehotkin saadaan ohjattua.

 

[ attachment removed ]

 

Samaisen laivan keskikonsoli nk. cockpit tyyppi, minkä maailman iloksi lentokoneista soveltaen aikoinaan jo 80-luvulla toi sellainen suomalainen merikapteeni kuin Kari Larjo. Pitkälti samoja laitteita kuin siivellä. Ruuduista oikea on perinteinen tutka, vasemman puoleinen ecdis-järjestelmän conning-näyttö.

 

[ attachment removed ]

 

Bryga kuva yöltä. Punaiset valot on autopilotin kontrollipaneelista. Eräs näkemys conning näytöstä. Tutkassa näkyvä "sumu" laivan paikan ympärillä on nk. aaltovälkettä. Sitä tietysti voi suodattaa manuaalisesti (ja uudemman aikaisissa automaattisesti) pois mutta vaarana on toisinaan pienien (heikkojen) tutkamaalien ja kohteiden katoaminen kuvaputkelta. Ttkakuvassa katkoviima on EBL (electric bearing line) linja ja ympyrä VRM (variable range mark). Näitä käytetään perinteisesti etäisyys-suuntima määrityksissä silloin kun kameralle ja yleisölle esitetään. Normaalisti tutkan "hiirenä" toimivan pallon avulla siirretty tähtäin kertoo samat asiat...

 

[ attachment removed ]

 

Finnjetin bryga hieman ennen lähtöä merelle

 

[ attachment removed ]

 

Ja sama laiva, yöllä. Tästä saa hyvin käsityksen mitä MD11:stakin tavoiteltu nk. Dark Cockpit oikein äärimmilleen vietynä tarkoittaa.

 

[ attachment removed ]

 

Jetin ecdis-järjestelmän conningilla näkyvää tietoa

 

[ attachment removed ]

 

Ecdis-kartta

 

[ attachment removed ]

 

Ja saman kartan tapahtuma hetki paperikartalla nähtynä. Hieman tuon kuvan jälkeen otettiin lähellä kyseistä paikkaa puma kyytiin peräkannelle, mut se on toinen tarina...

 

[ attachment removed ]

 

Monitoimi murtaja Nordijan ajurin paikka brygan laidalle tehdyssä mutterissa. Koska aluksessa on aquamasterit, jotka ovat kuin laivaan käännetyt porakoneet joita voi käännellä ja väännellä miten haluaa, on ohjauskahvatkin totutusta poiketen hieman toisen laiset. Penkin toiselkla ei kuvassa näkyvällä puolella on toiselle aqualle samanlainen. Ajotapa on vähän sama kuin perämoottorilla. Teho on jälleen yhdistetty samaan ohjaimeen.

 

[ attachment removed ]

 

Nodican super puman laskeutumispaikka mutterista nähtynä. Mun henk. koht. mielipiteeni on, että vanhemmissa murtajissa kuten Urho on parempi näkyväisyys esim alas ja aluksen sivukylkeen kuin näissä uudemmissa.

 

[ attachment removed ]

 

Nordican perinteinen karttapöytä

 

[ attachment removed ]

 

Ja nykyaikainen konevalvonta kaikkineen  :o

 

[ attachment removed ]

 

Verrattuna jetin perinteisempään designiin

 

[ attachment removed ]

 

Kaasuturbiinien ohjailuun ja monitorointiin...

 

[ attachment removed ]

 

Ja itse turbiini otettuna "pesästään" revision yhteydessä

 

[ attachment removed ]

 

Ja vaihtokone lyötynä paikoilleen

 

[ attachment removed ]

 

Jetin turbiinien toiminnasta selventävä kuva

 

[ attachment removed ]

 

Ja vaihdelaatikko voimaturbiinilta potkuriakselille

 

[ attachment removed ]

 

Lähikuvaa turbiinin ohjuspaneeleista

 

[ attachment removed ]

 

ja mittareista

 

[ attachment removed ]

 

Yksi viidestä apukoneesta tarkoitettuna hotellin sähkötuotantoon. V-kone, 12 sylinteriä, ja männän halkaisija 22cm

 

[ attachment removed ]

 

Ja kalliin kulutuksen vuoksi turbiineja taloudellisemmat (ja sata kertaa huonommat) kahdesta Wärtsilä Vasa:sta toinen, V18, 32 cm männän halkaisija

 

[ attachment removed ]

 

Saman tyypin moottorin kampiakseli

 

[ attachment removed ]

 

Ja valmistumassa oleva tuliterä Wärtsilä 32:nen

 

[ attachment removed ]

 

Ylhäällä oleva samaisesta kuvasta amatööritaidoilla konepäällikön pyynnöstä väsäämäni virallinen joulukortin kuva...

 

[ attachment removed ]

 

Sekä hieno sattuma kuva. Hetkeä aikaisemmin kuvasta pujahti välistä vielä Suomen Linnan lautta sekä tietysti meidän jetin paikalta Cinderella. Eli kello puoli viiden ruuhkaa parin vuoden takaa. Tuo kuva pyöri jonkin aikaa (ainakin pari päivää...  ::) ) taustakuvina laivojen tietokoneiden ruuduilla, kun oli saau niin monta firman vehettä samaan kuvaa. (vaikka ei kyllä tääkään häävi ollu...)

 

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään