Steve Fossett´in uusin ennätyslentoyritys viivästyy Kiinan juhlien takia

[Ilkka Mäkelä 273]

Fossett se jaksaa yrittää. Tällä kertaa piti jo lähteä Global Flyerillä yrittämään nonstop-lennon uutta ennätystä, eli pitempää lentoa kuin kerran maailman ympäri ja pitempää kuin Rutan/Yeager v. 1986. Floridasta pitäisi lähteä ja ylittää Atlantti vielä toiseen kertaan, mistä kertyisi 43000 Km matkaa.

 

Homma siirtyi, koska Kiina ei myöntänyt lupia. Kiinassahan juhlitaan kiinalaisen kalenterin Uutta (koiran) Vuotta.

 

Seuraava mahdollinen lähtöpäivä on 6. helmikuuta. Juttua ja haastattelunpätkää:

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/4661536.stm

[Juha Paulavuo 20]

 

 

Seuraava mahdollinen lähtöpäivä on 6. helmikuuta.

Viiimeisten tietojen mukaan startti on 7.2. klo 6.42 EST eli 13.42 SA

PrNewswire

[Juha Paulavuo 20]

Lennon edistymistähän voi seurata täältä

[Juha Paulavuo 20]

Viiimeisten tietojen mukaan startti on 7.2. klo 6.42 EST eli 13.42 SA

 

Eipä päässyt Fosset ilmaan: polttoainesysteemissä vuoto ja myötätuuli. Kone vaatii vastatuulen päästäkseen siivilleen. Uudesta ajankohdasta ei ole tietoa

BBC ja GlobalFlyerin sivut

[Otto Kilpirinne 0]

Nytpä ollaankin jo menossa keskellä Atlantin valtamerta.

[Juha Paulavuo 20]

Nytpä ollaankin jo menossa keskellä Atlantin valtamerta.

Vauhtia 300 solmua ja korkeutta 39 000 jalkaa. Kymysys: kuinka kylmäää tuolla korkeudella oikein on? -40??

[Otto Kilpirinne 0]

Vauhtia 300 solmua ja korkeutta 39 000 jalkaa. Kymysys: kuinka kylmäää tuolla korkeudella oikein on? -40??

 

Enpä sano mitään. Nyt vauhtia on 371kts ja korkeutta 45 891 jalkaa.

[Sami Virkkula 0]

 

Reittikartan perusteella kinuskeilta ei ole saatu lupia.

[Harri Koskinen 90]

Näyttää olevan Kiinan luvat kunnossa, koska kone on jo Kiinan yläpuolella matkalla kohti Kunmingin kaupunkia.

[Jani Luoto 9]

Toi reittikartta joka on tolla sivulla ei edellisen reissun jäljiltä eli ei siihen kannata luottaa. Näin ainaskin olen itse ymmärtänyt.

[Mikko Maliniemi 3]

Toi reittikartta joka on tolla sivulla ei edellisen reissun jäljiltä eli ei siihen kannata luottaa. Näin ainaskin olen itse ymmärtänyt.

 

Liveseuranta, josta pojat varmaankin lennon edistymistä katselevat

 

http://www.virginatlanticglobalflyer.com/MissionControl/Tracking/index.jsp

[Harri Koskinen 90]

Liveseuranta, josta pojat varmaankin lennon edistymistä katselevat

 

Aivan, ja siellä lukee kartan yläpuolella Updates-tiedoissa ihan selkeästi "In China".

[Jani Luoto 9]

Mutta jos katsotta tossa sivun vasemmalla laidalla olevaa The Route kohtaa niin voi saada reitistä ihan toisen käsityksen ellei arvaisi, että on kyseessä viimevuotinen reitti. Mutta suunniteltu tämänvuotinen reitti on tässä: http://www.virginatlanticglobalflyer.com/images/VAGF%20II%20Map%20%26%20Flight%20Plan2_tcm206-5401.pdf

[Juha Paulavuo 20]

Fosset lähestyy Amerikan maanerta, nopeutta 224 solmua ja lähes 47 000 jalkaa. Puolimatka ohitettiin 13.14 UTC

[Harri Koskinen 90]

Puolimatka ohitettiin 13.14 UTC

 

Kyllä tuo puolimatka ohitettiin jo viime yönä 01.14 UTC.

[Juha Paulavuo 20]

Kyllä tuo puolimatka ohitettiin jo viime yönä 01.14 UTC.

Niinpä tietysti, tulkitsin väärin. Koneen korkeus senjun nousee nyt jo rapiat 52 000 jalkaa.

[Harri Koskinen 90]

Kone on parhaillaan San Diegon yläpuolella.

[Juha Paulavuo 20]

Saapumassa juuri Texasiin... toinen Atlantin ylitys alkaa n. klo 03 UTC

[Ilkka Mäkelä 273]

Näyttäisi olevan Atlantin puolessavälissä nyt, 1400 lbs polttoainetta jäljellä. Point of no return passed.

 

Riittääkö polttoaine Englantiin asti?

[Juha Paulavuo 20]

Ylittää Shannonin noin klo 16.20 UTC

[Tero Poutia 0]

Mikä paikka tuo Kent International oikein on kun ICAO:n opus ei sellaista tunne... Eikä brittien AIP!

Bournemouth???

 

Edit: No niin, diverttaus Bournemouthiin...

[Juha Ritaranta 287]

Mikä paikka tuo Kent International oikein on kun ICAO:n opus ei sellaista tunne... Eikä brittien AIP!

Bournemouth???

 

Manston

[Jorma Laiho 197]

Fossett joutui kääntymään Bournemouthiin generaattorivian takia. On jo turvallisesti maassa.

[Tero Poutia 0]

Noilla koukeroilla ois melkein tehnyt suoran lähestymisen Manstonin RWY10:lle.. Tai tietenkin tuuliolosuhteet pitää ottaa huomioon.

[Juha Paulavuo 20]

Manston

Tarkennetaan nyt vielä sen verran, että kyseessä on ex-RAF tukikohta