Comanche 250 matkalla jonnekkin

[Rolf Niemi 1 477]

Teinpä itselleni hieman haastavamman retken Norjan monimuotoisessa ympäristössä. Alussa kaikki sujui melko rauhalliseen tahtiin joten oli aikaa nauttia maisemista,. Niin joo - Lähdin liikkeelle Kjelleristä (ENKJ) lähellä Oslon päälentokenttää ja kohdekenttä oli Sola (ENZV). Matkan pituus n. 214 nm lentokorkeus 10 000 jalkaa eli FL100. Lähestyessäni STAR IDIP2T:tä (RWY 36) alkoi loivat ongelmat. Turbulenssi oli aika ajoin kova ja äkkinäisellä meninasi mennä ihmettelyksi, että miten tästä selvitään. Ilman automatiikkaa koneen heiluessa sinne tänne hiirellä namiskojen säätäminen on ajoittain vähintäänkin hankalaa. Joka tapauksessa mielenkiintoinen retki ja hienosti mallinnettu kone.

 

[Rolf Niemi 1 477]

Nyt ei ollakkaan enää Norjassa vaan Suomessa ja lähtö oli Suomen Porista kohti ennen käymätöntä Räyskälää jossa ei vissiin hirveästi moottoriräpistimiä kaivata, mutta sinne nyt kuitenkin lensin. Koska kommunikaatioradiot eivät toimi en saanut mitään infoa kentältä vaan parkkeerasin Räyskälässä itse sopivammaksi katsomalleni paikalle hetkeksi että sain matkustajan pois kyydistä.

Kuvissa näkyvä asutusalue on Huittinen.

 

[Rolf Niemi 1 477]

Uusi 1.2.0 versio asennettu kuten olen muualla kertonut ja nyt oli testilennon paikka Lappeenrannasta Tampereelle. Minulla on sellainen näppituntuma etten ollut ostaessani asentanut kuin perusversion enkä päivitystä lainkaan. En tullut täpinöissäni tutkineeksi asiaa sen tarkemmin aikaisemmin, mutta niin tai näin - toimii jotenkin juohevammin nyt, mikä taas voi olla luuloon perustava tuntuma.

Olen harjoitellut laskeutumisprosessia jonkin verran, mutta vielä pomppii hieman kosketuksen ensivaiheessa. Voi johtua joko pilotin taidoista tai sitten Yoken asetuksista - voi myös olla jotain tekemistä Asobon kanssa. Olen kyllä nähnyt melko sulavia laskeutumisia You Tubesta, joten veikkaisin kahta ensimmäista vaihtoehtoa. Ehkä katseen voisi kääntää kuitenkin pilottiin jos rehellisiä ollaan.

Tuossa keskimmäisessä kuvassa taitaa olla vielä simumaailmassa lunta? Itä-Suomessa noita valkoisia läimäreitä on enempikin mikä hieman häiritsee kun matalla lentelee, mutta asian kanssahan ei voi muuta kuin antaa olla.

 

 

[Timo Repo 20]

4 tuntia sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

 

Olen harjoitellut laskeutumisprosessia jonkin verran, mutta vielä pomppii hieman kosketuksen ensivaiheessa. Voi johtua joko pilotin taidoista tai sitten Yoken asetuksista - voi myös olla jotain tekemistä Asobon kanssa. Olen kyllä nähnyt melko sulavia laskeutumisia You Tubesta, joten veikkaisin kahta ensimmäista vaihtoehtoa. Ehkä katseen voisi kääntää kuitenkin pilottiin jos rehellisiä ollaan

 

Näitä kuvia katsellessa (myös aiemmat kuvat) näyttää minun makuun olevan aika reippaasti nopeutta finaalia lennettäessä, jostain luin että 80kts olisi suositus...

Tosin omaa kokemusta tästä koneestä ei ole joten voin olla aivan väärässä... 

 

[Rolf Niemi 1 477]

Ehkä joo - nopeutta saattaa olla vähän liikaa, mutta hiljempaa tullessa homma ei oikein sujunut. Putosi kenttään lopussa yht'äkkiä, joten kompromissilla olen ollut liikkeellä. Nyt oli tosin takatuuli, mutta se ei toki ole mikään selitys. Olin vai valinnut kiitoradan etukäteen enkä viitsinyt sitä oikeaoppisesti muuttaa päinvastaiseksi..

[Rolf Niemi 1 477]

Itävallassa vaihteeksi - Linz (LOWL) - Insbruck (LOWI eli pieni retki vaihtelevammassa maastossa. Sää mitä parhain. Taidot kehittyvät pikkuhiljaa eikä tällä kertaa pompun pomppua maakosketuksessa. Vauhdin säätäminen tuo hieman vaikeuksia enkä tiedämiten asia hoituu elävässä elämässä, mutta olen tullut siihen tulokseen, että on mentävä hieman liukupolkua matalammalle ja sitten trimmin kanssa säätää vauhtia alemmas kohti oikeita lukuja palaten oikeaan korkeuteen. Muuten pitäisi olla jarruvarjo. Nuo PAPI-valot ei taida olla oikein missään oikeassa linjassa - luulisin...

 

[Rolf Niemi 1 477]

En juurikaan ole käyttänyt mitään ns. vauriomallinnuksia missään simukoneesa, sillä Microsoft, Asobo ja omat laitteet ovat hoitaneet sen puolen enemmän kuin tarpeeksi. Nyt kuitenkin olen tehnyt poikkeuksen tämän Comanchen suhteen ja asettanut tuon Normal-tilaan.

Jo kerran alkuaikoina tulin tonttiin kotimaan lennolla syystä, joka jäi epäselväksi, mutta moottori tai polttoaineen syöttö sanoi sopimuksen irti eikä ympärillä ollut muuta kuin metsää jonne sitten kolistelin.

Tänään lähdin Linzistä kohti Sloveniaa kylään nimeltä Ljubjana. Puolivälin paikkeilla alkoi meno hidastumaan. Äkkiä Padi kouraan ja tutkimaan moottorin toimintaan. Sytytys oli huono, pytyt kylmenemässä ja pilotti lämpiämässä. Asiaa sen kummemmin pohtimatta ja Emergency Cheklistä ei joutanut tutkimaan aloin lisäämään polttoaineen syöttöä, kierroksia ja kaasua sekä lopuksi asiaa auttoi kaasarin lämmitys. Kun kone oli jälleen hallussa asettelin syötöt kohdilleen lopun sujuessa mallikkaasti.

Joka kerran jälkeen tämä tuntuu aina vain hienommalta mallinnukselta. Ja sanonpa vielä sen, että rahalla sai varmasti vastinetta, mutta eihän tätä hätäpäissään tehtykkään.

 

[Markku Aaltonen 485]

58 minuuttia sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

Tänään lähdin Linzistä kohti Sloveniaa kylään nimeltä Ljubjana. Puolivälin paikkeilla alkoi meno hidastumaan. Äkkiä Padi kouraan ja tutkimaan moottorin toimintaan. Sytytys oli huono, pytyt kylmenemässä ja pilotti lämpiämässä. Asiaa sen kummemmin pohtimatta ja Emergency Cheklistä ei joutanut tutkimaan aloin lisäämään polttoaineen syöttöä, kierroksia ja kaasua sekä lopuksi asiaa auttoi kaasarin lämmitys. Kun kone oli jälleen hallussa asettelin syötöt kohdilleen lopun sujuessa mallikkaasti.

 

 

 

Noin on käynyt mullekkin pari kertaa ja samoilla konsteilla olen päässyt jatkamaan lentoa.Ensiksi luulin että polttoaine oli lopussa mutta siitä ei ollutkaan kyse.Hätälaskuun ei onneksi tarvinnut turvautua ja pääsin turvallisesti perille.

[Rolf Niemi 1 477]

Enontekiöltä Ivaloon tällä kertaa. Sää oli vaihtelevaa, mutta ei häiritsevästi. Hyvin näki missä mennään.. En tiedä (muista) olenko joskus aikaisemmin sanonut, mutta tuo maasto näinkin pohjoisessa Norjan rajaa hipoen on melkoisen hyvin mallinnettu joitakin pieniä poikkeuksia lukuunottamatta. Asumuksia ei tosin näy eikä oikein muitakaan merkkejä elämästä, mutta simussahan tässä ollaan eikä tämä alue taida olla kovin suosittua seutua simuilla.

Niin tai näin, niin tässä kuvat erämäämatkaltani:

 

[Tatu Kantomaa 2 659]

5 tuntia sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

Enontekiöltä Ivaloon tällä kertaa. Sää oli vaihtelevaa, mutta ei häiritsevästi. Hyvin näki missä mennään.. En tiedä (muista) olenko joskus aikaisemmin sanonut, mutta tuo maasto näinkin pohjoisessa Norjan rajaa hipoen on melkoisen hyvin mallinnettu joitakin pieniä poikkeuksia lukuunottamatta. Asumuksia ei tosin näy eikä oikein muitakaan merkkejä elämästä, mutta simussahan tässä ollaan eikä tämä alue taida olla kovin suosittua seutua simuilla.

Kyllä Lapissa asumuksia näkyy siellä missä niitä on. EFET-EFIV välillä ei ole juuri mitään. Kivat kuvat!

[Rolf Niemi 1 477]

15 tuntia sitten, Tatu Kantomaa kirjoitti:

Kyllä Lapissa asumuksia näkyy siellä missä niitä on. EFET-EFIV välillä ei ole juuri mitään. Kivat kuvat!

Kiitos!

Piti oikein tutkia Google Earthia, että mitä tuolta reitiltä löytyy. Valokuvia oli liki reittiäni otettu ja harvassahan ne ihmiskätten jäljet ovat. Asumuksillehan tuolla olisi kohtuullisen hyvät edellytykset (vrt. Alaska) sellaisille, jotka erämaa-alueilla viihtyisi. On jokia ja lampareita ja niissä luultavasti kalaakin. Riistaa liikkuu - luulisin. Mutta joo - Suomessa tuo asumusten teko ei taida niin vain onnistua vaikka jollain siihen haluja olisikin. Ei tosin Alaskassakaan mennä joka paikkaa pelkkien halujen voimalla, mutta käsitykseni mukaan raha auttaa asiaa tonttien suhteen. Onhan siellä perustettu pieniä yhteisöjä vähän sinne ja tänne saariin sekä mantereille.

You Tubesta olen seurannut muutamaa tilausta, joissa liikutaan niin veneillä kuin GA-koneillakin pitkin Alaskaa ja Brittiläistä Kolumbiaa. Harvoin siellä aurinko paistaa, mutta muuten seutu on mieltä sykähdyttävää - todellista monimuotoista luontoa ja ne pienet yhteisöt sulautuvat hienosti maisemaan.

Minulla on jäänyt Lappi aika tuntemattomaksi alueeksi. Kerran olen mennyt autolla ystävän ajamana Kotkasta Kaamaseen vähän niin kuin Junnu Vainion tyyliin - tosin ilman taitelijan mainitsemia ikään liittyviä ongelmia, mutta muuten Kemistä pohjoiseen on pohjoispuoli jäänyt käymättä.

[Tatu Kantomaa 2 659]

3 tuntia sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

Kiitos!

Piti oikein tutkia Google Earthia, että mitä tuolta reitiltä löytyy. Valokuvia oli liki reittiäni otettu ja harvassahan ne ihmiskätten jäljet ovat. Asumuksillehan tuolla olisi kohtuullisen hyvät edellytykset (vrt. Alaska) sellaisille, jotka erämaa-alueilla viihtyisi. On jokia ja lampareita ja niissä luultavasti kalaakin. Riistaa liikkuu - luulisin. Mutta joo - Suomessa tuo asumusten teko ei taida niin vain onnistua vaikka jollain siihen haluja olisikin. Ei tosin Alaskassakaan mennä joka paikkaa pelkkien halujen voimalla, mutta käsitykseni mukaan raha auttaa asiaa tonttien suhteen. Onhan siellä perustettu pieniä yhteisöjä vähän sinne ja tänne saariin sekä mantereille.

You Tubesta olen seurannut muutamaa tilausta, joissa liikutaan niin veneillä kuin GA-koneillakin pitkin Alaskaa ja Brittiläistä Kolumbiaa. Harvoin siellä aurinko paistaa, mutta muuten seutu on mieltä sykähdyttävää - todellista monimuotoista luontoa ja ne pienet yhteisöt sulautuvat hienosti maisemaan.

Minulla on jäänyt Lappi aika tuntemattomaksi alueeksi. Kerran olen mennyt autolla ystävän ajamana Kotkasta Kaamaseen vähän niin kuin Junnu Vainion tyyliin - tosin ilman taitelijan mainitsemia ikään liittyviä ongelmia, mutta muuten Kemistä pohjoiseen on pohjoispuoli jäänyt käymättä.

Mitä pohjoisemmassa Suomen lapissa mennään, sitä harvemmassa asutaan. Tässäpä vinkki Lapin tutkimiseen: seuraa jokia. Jokien varsille ihmiset ovat asumuksensa usein perustaneet. Kitinen, Ounasjoki, Kemijoki, Muonionjoki/Tornionjoki...

Ja Retkikartta.fi on parempi kartta Suomen tutkimiseen.

Muokattu: Elokuu 26, 2023, käyttäjä: Tatu Kantomaa

[Rolf Niemi 1 477]

Retkikartta on tuttu, joka on asennettu kaikille käytössäni oleville laitteille. Mainio apu kun jotakin aluetta pitää tutkia. Se ei nyt vaan jostain syystä tullut mieleeni. Siinähän näkee kaikki asumukset melko tarkkaan, mutta toinen juttu sitten on se, että onko niitä rakenneltu simuun...'

[Tatu Kantomaa 2 659]

9 minuuttia sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

Siinähän näkee kaikki asumukset melko tarkkaan, mutta toinen juttu sitten on se, että onko niitä rakenneltu simuun...'

Tutki ja ylläty
 

[Rolf Niemi 1 477]

13 tuntia sitten, Tatu Kantomaa kirjoitti:

Tutki ja ylläty
 

Muistelen sinun kyllä tehneen Pohjois-Suomeen joitakin lisäosia - oliko se nyt viime talvena ja latasin ne varmasti. Täytyy tarkistaa. Ja joo - menenpä tutkimaan paikan päälle

[Rolf Niemi 1 477]

Pakko kysyä - puuttuuko tästä listatsta joku oleellinen liittyen tuohon tutkimusmatkaani?

 

[Tatu Kantomaa 2 659]

1 tunti sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

Pakko kysyä - puuttuuko tästä listatsta joku oleellinen liittyen tuohon tutkimusmatkaani?

Ei kai. Tarkoitin lähinnä sitä, että kyllä ne Asobon tönöt ilmestyvät todella hyvin sinne minne pitääkin.
Seamarks maisemaan lisäsin kodat, laavut ja autiotuvat Lapin alueelle, jos haluat niitä etsiä, niin tuosta voi ladata uusimman. Mutta siis muuten se default maisema on todella hyvä.
Finland Seamarks V6

Inarinjärvellä on joitain merimerkkejä myös piristämässä maisemaa.
Ai niin, tuossa Seamarks maisemassa on myös vesitornit koko Suomeen, niin ei tarvitse ihmetellä mistä ne ilmestyivät jos sellaisen bongaa.

[Rolf Niemi 1 477]

Kiitos infosta ja linkistä

[Rolf Niemi 1 477]

Euroopan turneelle. Ensimmäinen etappi Malmi - Riga (Latvia). Suunta noin 180° pienellä vaihtelulla koko matkan. Menin Tallinnan kautta mainiossa simu-säässä. Suomen Lapin tutkailun jälkeen täällä oli vähän ememmän merkkejä elämästä.

 

[Rolf Niemi 1 477]

Rigasta Puolaan helposti lausuttavaan Bydgoszcz (EPBY). Matkalla vaihteeksi vaihtelevaa tuulta voimakkuudeltaan ja se tuntui myös ohjaamossa. Pitkään on mennytkin, että kyyti on ollut tasaisen yksitoikkoista. Olisiko Asobo värkännyt taas jotakin - en tiedä, mutta sama se.

 

[Pekka Holopainen 95]

19 tuntia sitten, Rolf Niemi kirjoitti:

Rigasta Puolaan helposti lausuttavaan Bydgoszcz (EPBY).

Kiinnosti tietää mitenkähän tuo sana Bydgoszcz oikein lausutaan oikein. Koska tähän hätään käytettävissä ei ollut yhtään aitoa puolalaista, kokeilin Googlen kääntäjän konepuolalaista. Ainakin minun korvaani Versiot: Bydgoszcz, Bydgoszc ja Bydgosz kuulostivat aivan samalta.

 

 

[Rolf Niemi 1 477]

Bydgoszcz jätettiin taakse ja suunnattiin Saksan maalle kylään nimeltä Heringsdorf Regional Airport (EDAH). Olen ajellut nyt pari etappia siten, että olen antanut autipilotin pitää suuntaa aikaisemman HDG-modin sijaan tutkiakseni Comanchen mittareita ynnä muuta hieman tarkemmin. Huomasin pienen yksityiskohdan liittyen lisätankkeihin - tarkemmin sanottuna tuohon polttoainemäärää osoittavaan mittariin. Kun kone liikkuu ilmassa vaappuen sinne tänne niin tuo polttoainemittarin neula liikkuu samalla, Hieno osoitus pienten yksityiskohtien viilalilusta tekijöiden toimesta.

En osaa sanoa, että miten oikea kone toimii, mutta tämä A2A:n tekemä kone pysyy hämmästyttävän hyvin hanskassa verrattuna lähes mihin tahansa 2020-simuun tehdyistä koneista. Olin pitkän aikaa siinä luulossa, että joko ohjaimeni ovat aikansa eläneet tai ohjainsäädöt pahasti pielessä, mutta näin ei sitten ollutkaan. Joskus tuli melkoisen turhautunut olo kun yritti lähteä tai laskeutua ja lähes aina oltiin jossain kiitoradan sivussa poikittain tai sitten ympäri. Tämä ongelma koskee lähinnä pienempiä koneita, mutta ei Comanchea. Talven pakkasiin tämä ei oikein taida soveltua...