Jukka Nisula

Pyry PY-1 Härmälässä 1939 vaiko Viialassa?

31 viestiä aiheessa

Aimo E. Juholan Koelentotoiminta 1939-1945 kirjassa aloituskuva tekstitetty "...kokenut kärkiporukka tekemässä Pyryn prototyyppiä..."
Paikkaan ei suoraa kantaa vaan annetaan ymmärtää että ollaan Härmälässä.

 

 "Keskinen, Stenman, Niska kirjassa "Suomalaiset hävittäjät" sanotaan sivulla 5, että PY-1 on kuvassa muutostöissä kesällä 1939. (kuvateksti: Pyry PY-1:n muutostyöt käynnissä kesällä 1939). Paikka olisi siten Valtion Lentokonetehdas Härmälässä."

Kuvateksti jatkuu "Mm. peräsinten aerodynaamiset vastapainot muutettiin massapainoiksi". Paikkaan siinä ei oteta kantaa.

Jukka Nisulan kuvassa PY-1 Härmälässä yksiosaisella tuulilasilla vastapainot on muutettu.

Viiala ja PY-1 on hyvinkin mahdollinen yhdistelmä.

Kone luovutettiin 20.7.39 Koelentolaivueelle, kesän 39 muutokset on voitu  tehdä ennen luovutusta.

Ylipyyhin PY-1 mahdollisuuden.

SIH 14 Suomalaiset hävittajät, kuvatekstit:
sivu 6 PY-1 lentokonetehtaalla huhtikuussa 1939
sivu 7 PY-1 muutostöiden jälkeen Tampereella heinäkuussa 1939

Miksi kone käytettäisi Viialassa kun tilannekin oli vielä suht sees.

Muokattu: , käyttäjä: Tapio Heinomaa
lisätty pohdiskelu, ylipyyhintä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Lueskeltuani tätä “PY Viialassa” keskustelua päätin minäkin yrittää selvitellä sitä, että onko tuossa keskusteluketjun ensimmäisessä kuvassa PY-1 vaiko ei. Kuvan ottopaikkahan on jo selvillä, se on kiistattomasti Viiala.

 

Tähän asti koneyksilöä on pyritty selvittämään tuulilasin avulla ja koska se ei ole tuonut selvyyttä asiaan, niin etsitäänpä “todisteita” jostain muualta. Aluksi kuitenkin hieman tuon kuvan ottoajankohdasta, ja siitä sitten mahdollisesti koneyksilöön.

 

Jukka Raunion kirjojen (“Lentäjän Näkökulma, Osa 1” [alla LN1] ja “Valtion Lentokonetehtaan Historia, Osa 2” [alla VLH2]) ja Timo Heinosen & Hannu Valtosen kirjan “Albatrosista Pilatukseen”-kirjan [alla AP”] perusteella tunnettuja asioita ovat:

- VL:lla Härmälässä valmistuneen Pyryn prototyypin PY-1:n ensilento oli 29.03.1939, paikkana Pyhäjärven jää.

- Prototyypissä havaittiin useita muutettavia kohtia, muutokset tehtiin keväällä-alkukesällä 1939

- 40:n koneen PY-sarja tilattiin VL:ta 03.05.1939

- Yksi koneessa muutetuista kohdista oli sivuvakaaja, jonka yläreuna oli alkujaan “viisto”, mutta muutoksen jälkeen “suora”. Raunion LN1-kirjan sivulla 84 on kuva koneesta kevättalvelta 1939 ja kesältä 1939, ja niissä näkyy tuo sivuvakaajan yläreunan muodon muuttuminen.

- Talvisodasta johtuen VL:n konetuotantoa hajautettiin “maakuntiin” ja Viialaan siirrettiin PY-koneiden runkojen valmistaminen, ja VLH2:n mukaan niitä tehtiin siellä noin tammikuun 1940 puolivälistä kevääseen 1941 (AP:n mukaan koneet valmistuivat Viialan tehtaalta 23.11.1940-03.04.1941).

- Viiala-kuva on siis ajalta tammikuu 1940 – huhtikuu 1941, jota aikaikkunaa voidaan todennäköisesti kaventaa leikkaamalla siitä pois ainakin ensimmäinen sekä viimeinen kuukausi, ellei hieman enemmänkin ottaen huomioon kuvassa olevan koneen valmistumisaste.

- Nuo yllälistatut kohdat osoittavat, ettei tämän viestiketjun ensimmäisessä kuvassa ole kyse ainakaan PY-1:n prototyypin muokkauksesta sarjakonemuotoon, sillä se tehtiin jo keväällä 1939 ja Viiala-kuva on myöhemmältä ajalta. Kyse voisi kyllä olla PY-1-koneen myöhemmästä mahdollisesta muokkauksesta Viialassa, mutta kuten keskusteluketjusta on käynyt ilmi, tällaisesta ei ole löytynyt todisteita (ks. Heikkisen Raimon kirjoitukset).

 

- Sen selvittämiseksi, että onko kyseessä PY-1 vaiko jokin muu koneyksilö, kannattaa katsoa PY-1:n kabiin viimeisen ruudun alareunaa (ks. Nisulan Jukan viestin kuva PY-1:stä Härmälässä ja Tapio Heinomaan viestin kuva PY-1:stä Parolassa 10.07.1941, ja näiden lisäksi PY-1:stä löytyy kuvia muun muassa Keskinen & Stenman & Niska:n kirjasta “Suomalaiset hävittäjät”).

- PY-1:ssä on tuon viimeisen ruudun alapuolella “syvennysura”, joka on samalla tasolla kuin sitä edeltävien (avautuvien) ruutujen alapuolella olevat urat. Ura on ollut tässä koneyksilössä niin kauan kuin siinä on ollut vanhanmallinen kabiiniraamitus (ks. edellämainittu Tapio Heinomaan viesti ja siinä olevan kuvan päiväys). Jossain vaiheessa raamitus on kuitenkin muutettu samanlaiseksi kuin muissakin koneissa (ks. Tapio Heinomaan viesti, jossa on kuva PY-1:stä Hallissa vuonna 1965), jolloin viimeisen ruudun alla oleva ura on poistunut.

- Missään muussa PY-yksilössä en ole nähnyt kabiinin viimeisen ruudun alapuolella samanlaista uraa kuin PY-1:ssä. “Pienin” sarjanumeroinen PY, josta olen nähnyt kuvan, on PY-3, eikä siinä ole tuota uraa  (ks myös Harri Mustosen viesissä olevaa piirroskuvaa kabiinista sekä kirjoissa olevia PY-kuvia).

- Kun sitten katsotaan tämän keskusteluketjun ensimmäisen kuvan PY:tä, niin sen viimeisen ruudun alapuolella ei ole kyseistä uraa.

- Tuon kuvan PY ei siis voi olla PY-1, koska siinä VL:n Viiala-aikana ollut kabiiniraamitus ei sovi yhteen kuvassa olevan koneyksilön kabiinirakenteen kanssa.

- Mikä PY-yksilö sitten on kuvassa, sitä en osaa sanoa.

 

Heikki

8 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
16.9.2021 at 17.29, Heikki Kauranne kirjoitti:

- Kun sitten katsotaan tämän keskusteluketjun ensimmäisen kuvan PY:tä, niin sen viimeisen ruudun alapuolella ei ole kyseistä uraa.

 

- Tuon kuvan PY ei siis voi olla PY-1, koska siinä VL:n Viiala-aikana ollut kabiiniraamitus ei sovi yhteen kuvassa olevan koneyksilön kabiinirakenteen kanssa.

 

- Mikä PY-yksilö sitten on kuvassa, sitä en osaa sanoa.

Tämä ketju taitaa olla nyt paketissa Heikin löytämän kiistattoman todisteen ansiosta. Otsikkokuvassa ei ole siis PY-1, vaan joku sarjan alkupään koneista, vaikka esimerkiksi tämä Viialassa rakennettu PY-6 joka vaurioitui myöhemmin eli 8.2.1941 Tampereen lentokentällä törmättyään PY-4:n kanssa rullauksessa yhteen.

IMG_1622.thumb.JPG.7c285ab37b5991f9a97daca3c8a0e9dd.JPG

Pienoismallareille ja muuten koneiden maalauksista kiinnostuneille huomioitavaksi harvinaista herkkua: Sarjavalmisteisen Pyryn runko on maalattuna prototyypin malliin! Sen sijaan siivissä on jo ns. sotamaalaus.

Muokattu: , käyttäjä: Raimo Heikkinen
lauseen muokkausta
5 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Asia käsitelty ja saatu päätökseen, niin kävi myös sivuosan esittäjällekin (Halli '65)

18-003.jpg

4 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
45 minuuttia sitten, Tapio Heinomaa kirjoitti:

Pyry  PY-26 tuulilasi

On kyllä PY-26:n kolme-osainen tuulilasi joka on asennettu paikoilleen 1944.

kuva8.thumb.JPG.3945b40a3f49c5d2e7099b5855d32683.JPG

Viialassa 1940/41 Pyryjen tuotannon aikana asennettu yksi-osainen tuulilasi paikoillaan.

kuva9.thumb.JPG.7e1f87f808a29acc81f80b67c6c023c1.JPG

2 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään