Guest MikaelT

IVAO kuvia

8 328 viestiä aiheessa

Laskua Pirkkalaan.Valot saatiin näkymään vasta minimeilla.Kyllä oli paras lasku kautta aikojen !  :thmbup:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuli tässä tänään heitettyä legi Helsingistä Hampuriin, Saksaan, kun näytti olevan jonkinlaista Pyhä Nikolaus-flaikkaria sielläpäin. Olihan siellä liikennettä ja johtoa aikalailla!

 

"Finnair 853K, continue approach as number 3, wind 230 degrees 10 knots"

[ attachment removed / expired ]

 

"Finnair 853K wind 230 degrees 15 knots, cleared to land rwy 23"

[ attachment removed / expired ]

 

"Finnair 853K hold short at L"....."Finnair 853K, behind Emirates A340-600 taxi to holding rwy 33"

[ attachment removed / expired ]

 

...

[ attachment removed / expired ]

 

Ja päästiin sen 33:nkin yli ja nyt ständillä 05. Konetta on portilla ihan kivasti.

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mistäs tuon paneelin löysit?

 

Avsimista ei taida enää löytyä, mutta Flightsim.com:sta löytyy hakusanalla "em17kmpn.zip".

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mors, eilen oli IVAOssa kauhea ruuhka, 4 konetta samaan aikaan lähestymässä  :thmbup: Yhden jouduin laittamaan ylösvetoon, koska kiitotiellä oli liikenettä

Tässä kuva:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Toinen legini IVAO:ssa (LOWW-EDDL), sujui ihan mukavasti. Lennonjohto tosin käskytti todella pitkään lähestymiseen, joten noilla löpöillä mitä jäi jäljelle, ei olisi enää uutta lähestymistä lennetty  :-[

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Mukavaa oli, ja liikennettäkin oli paikalla kivasti  :thmbup:

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Toinen legini IVAO:ssa (LOWW-EDDL), sujui ihan mukavasti. Lennonjohto tosin käskytti todella pitkään lähestymiseen, joten noilla löpöillä mitä jäi jäljelle, ei olisi enää uutta lähestymistä lennetty  :-[

 

Menipä niukille kerosiinit :thmbup:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Eikös se olisi turvallisempaa koneen ehjänä alastuomista, että ne jutut olisivat oikein?

 

Tuossahan näyttää olevan melkein kaikki päin prinkkalaa :D

 

No ensimmäisen verkkolennon luoma "stressi" tms. ja kohtalaisen uusi kone huomioon ottaen sanoisin, että suoritus on hyväksytty ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Periaatteessahan se ei haittaa, onko nupikat päin prinkkalaa vai ei - pääasia on että ei pilata muiden iloa sillä omalla toilailullaan. Kunhan lento menee muuten hyvin, ei kannata välttämättä ottaa stressiä siitä, miten ne nappulat oli laskussa. Tämähän on tietysti yksilöllistä, jotkut ruoskivat itseään täydellistä suoritusta kohti, joillekin riittää koneen ehjänä alas tuominen.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Eipäs kiihdytä...Tässä oli pääasiana opetella fraseologian käyttö, ja totutella verkkolentämiseen.

Ensi lennolla sitten oikeaoppisemmin.

Ja olen kyllä opetellut nuo systeemit jo ennenkin, mutta alussa operoin paljon "Gentlymmin(;D)" kun taas lopussa alkoi pelottamaan, että kone sakkaa/menee ylinopeutta, ja se ei olisi ollut kovin kiva ensimmäisellä IFR-lennolla.

 

Ja muutenkaan tuo Wilco ei ole mikään lentokoulukäyttöön tehty kone, mutta mukava lentää, esim. ikuisuus-AXPtä odotellessa, eli nupit sinne ja tänne ei oikein haittaa.

Ja Risto ei sitten tule piiskaamaan minua... ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Myönnä nyt kuitenkin että esim. jumalattomassa flaikkarissa pilotin on osattava käyttää konettaa niinkuin lj käskee, silloin pitää myös tietää nupeista vähän enemmän. Kärjistän, myönnetään mutta sun viesti antaa siihen aihettakin  ;)

Totta kai konetta pitää osata käyttää niinkun LJ käskee. Sitähän se muiden realisminhalun huomioon ottaminen juuri onkin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Myönnä nyt kuitenkin että esim. jumalattomassa flaikkarissa pilotin on osattava käyttää konettaa niinkuin lj käskee, silloin pitää myös tietää nupeista vähän enemmän. Kärjistän, myönnetään mutta sun viesti antaa siihen aihettakin  ;)

Mutta kovin usein, LJ ei käske, laita Namppulavimpulahötkytinpyörryttymystysnappi päälle. ;)

Vaan pikemminkin, mihin suuntaan, jne...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Niinno, en nyt tiedä miten tuota koneen lentämistä on opetellut tuon kuvan perusteella. Edes Wilcon huonolla lentomallilla ei voi perustella että ajetaan 60 kts ylinopeudella laskuun, Flaps 2 -asetuksella (eikä täydellä laipalla), autobrake maksimilla, fcu:n moodit perssillään ja flight directorin vastaisesti lentäen. Paremmin se kone tulee ehjänä laskuun jos ajaa kuten se on suunniteltu ajettavan. ;)

 

Sanoisin että menee paljon helpommin jos osaa lentää ko. lisäosalla ennen kuin alkaa lentää verkossa. Koska kaksi ihan uutta asiaa (lentokone ja lennonjohto) on liikaa, eli parempi opetella se kone ensin niin jää vähän kapasiteettia lennonjohdon jutusteluihin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Niinno, en nyt tiedä miten tuota koneen lentämistä on opetellut tuon kuvan perusteella. Edes Wilcon huonolla lentomallilla ei voi perustella että ajetaan 60 kts ylinopeudella laskuun, Flaps 2 -asetuksella (eikä täydellä laipalla), autobrake maksimilla, fcu:n moodit perssillään ja flight directorin vastaisesti lentäen. Paremmin se kone tulee ehjänä laskuun jos ajaa kuten se on suunniteltu ajettavan. ;)

 

Sanoisin että menee paljon helpommin jos osaa lentää ko. lisäosalla ennen kuin alkaa lentää verkossa. Koska kaksi ihan uutta asiaa (lentokone ja lennonjohto) on liikaa, eli parempi opetella se kone ensin niin jää vähän kapasiteettia lennonjohdon jutusteluihin.

Kone ei ole ihan uusi, etkö osaa omaa foorumiasi käyttää?HÄ???Ja lukea edellisiä viestejä. ???

Operoin alussa realistisemmin, mutta lopussa tuli vähän stressiä.

Harjottelin fraseologiaa, ja esim. Autobrake oli MAXilla, ihan tietoisesti, yleensä käytän LOWia. ;)

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

 

MIAAAAUUUUU!

Hä?

Ainiin, sanoinkos että operoisin "as real as it gets" tuossa kuvassa? ;)

Mitäs siinä valitatte?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hä?

Ainiin, sanoinkos että operoisin "as real as it gets" tuossa kuvassa? ;)

Mitäs siinä valitatte?

Verkossa yleisesti pyritään toimimaan mahdollisimman realistisesti. Offlinessä tietenkin voit harrastaa taitolentoa busseilla niin paljon, kuin jaksat  :-\ Onlinessä on muitakin ihmisiä.

 

Lainataanpa vielä sun allekirjoitustakin:

Professionaalista ei ole se, että saa koneen maahan, vaan se miten.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Häpeä    >:(

Mitä?Kait minulla on oikeus kirjoittaa mielipiteeni, ja kysymykseni, vai onko tämä joku tarkkailtu alue(toivottavasti ei)? ;)

Verkossa yleisesti pyritään toimimaan mahdollisimman realistisesti. Offlinessä tietenkin voit harrastaa taitolentoa busseilla niin paljon, kuin jaksat  :-\ Onlinessä on muitakin ihmisiä.

Ni-in, pääasia on että lentää realistisesti, tuskin kukaan siellä muissa ohjaamoissaan välittää mitkä asetelmat on päällä koneessani.

 

Taidampa lopettaa tämmösen, ihan turhaa, että kaikki sanoo nuo samat asiat aina uudelleen, ja uudelleen, että sitä ja tätä puuttuu.

Kyllä itsekkin vähän riehaannuin. :-[

 

Kiitos.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei kannata laittaa tämmöisiä kuvia, missä jutut päin honkia. Ennemmin ottaisit semmoisen, missä kaikki kunnossa niin ei tule kommenttia..

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luulis sun ottavan tuon "Häpeä" kommentin huumorilla, kun se on sun yleisin reply tällä foorumilla :DDD

Pitihän se arvata. ;D

 

Ei kannata laittaa tämmöisiä kuvia, missä jutut päin honkia. Ennemmin ottaisit semmoisen, missä kaikki kunnossa niin ei tule kommenttia..

 

Jatkossa Paremmin.

 

 

Nyt ette enää voi valittaa.Sinne mänt...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei kannata laittaa tämmöisiä kuvia, missä jutut päin honkia. Ennemmin ottaisit semmoisen, missä kaikki kunnossa niin ei tule kommenttia..

 

No jos ei ole Virtual Finnöör koulussa saamassa opetusta niin ehkäpä noista kuvista ja niiden palautteesta jotain oppiikin ;) Täällä on kommenteista päätellen aika paljon synnynnäisiä lentäjiä, ketkä klaaraa ja on klaarannut kaiken aina ::) Jos 13V kaverilla ei asiat ensimmäisessä lennossa ole 100% kunnossa niin voi herranlettas..

 

Menkää kaikki lentämään siitä älkääkä marisko ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Legillähän sitä ollaan, voin ottaa tonne VATSIM-kuvia-ketjuun kuvan ja saatte sitte haukkua kun kaikki päin puuceetä  ;)

Palautteesta on hyvä ottaa oppia ja kommenttinikin oli rakentavassa mielessä sanottu, ei haukkuvaan sävyyn.

 

 

 

/Mr. QNH

 

 

 

PS. Ristollakin pitäisi olla tietoa sen verran, ettei Finnair lennä Dubliniin  ;) FIN770.... ???

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

PS. Ristollakin pitäisi olla tietoa sen verran, ettei Finnair lennä Dubliniin  ;) FIN770.... ???

 

Koko ajanhan se lentää.. Oikeessa elämässä ei toki eikä vois kenties vähempää kiinnostaa; itsekin olen visusti maanpinnalla tietokoneen ääressä kuten varmaan sinäkin lentojes aikaan :laugh: Koettakee nyt ymmärtää, että jokainen valitsee realismiasteensa täysin itsenäisesti, meitä on moneen junaan (ja lentokoneeseen).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jotkut saavatkin kiksit siitä että hommat tulee tehtyä as real as it gets...koittaisit joskus :)

 

Juu varmaan tulevaisuudessa jos aikaa suinkin riittää enemmän panostamiseen :) Ja kyllähän sitä jo nyt yrittää, vaikka Finski ei LQA:lla Dubliniin lennäkään :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kone ei ole ihan uusi, etkö osaa omaa foorumiasi käyttää?HÄ???Ja lukea edellisiä viestejä. ???

Operoin alussa realistisemmin, mutta lopussa tuli vähän stressiä.

 

Hoh-hoh.  ;D  Luin kyllä edelliset viestit kiitos vaan.

 

Eli jos "olen kyllä opetellut nuo systeemit jo ennenkin", niin mikset sitten käytä niitä kuten olet opetellut, koska tuollainen väärin lentäminen aiheuttaa vain lisää stressiä. Tuossakin kuvassa teit näköjään siis visuaalia, ILS ei ole edes avustavana näyttönä päällä, lennät ilman autopilottia ja käsikaasullakin vielä, eli kaikkein vaikein yhdistelmä mitä voi hakea, vielä kohtuuhuonossa säässä, vaikka kone ja ympäristö on uusi.

 

Vaikka onkin visuaalilähestyminen, niin hyvin tuosta olisi voinut hakeutua 6-7 nm loppuosan kautta ils:n säteeseen autopilotilla koko matkan (ei missään sanota että visuaalilähestymisen pitää olla jotenkin erityisen lyhyt), ja päräyttää vaikka autolandin niin olisi jäänyt kapasiteettia muuhunkin kun koneen hantteeraamiseen.  ....automaatio on siitä kätevä, etenkin simussa kun yksin pitää kaikki tehdä, että sillä saa 95% työkuormasta itseltään pois, kunhan tietää mitä sinne autopilottipurkkiin on ladannut. Kun minun mielestä ei oikein voi pistää stressin tai huolimattomuuden piikkiin jos ei edes ole kone laskuasussa tai lähestymisnopeudella. Tuosta tehtäisiin silloin ylösveto ja uusi turvallisempi lähestyminen.

 

Mutta ei tuolla verkossa tai muutenkaan tosiaan juuri väliä ole, että miten joku vor/adf-kytkimen nappula on jos visuaalilähestymistä ajaa. Tärkeämpää olisi tietää edes jotain koneen suoritusarvoista ja normaaleista menetelmistä. Koska esim. ruuhkatilanteessa ei ole lennonjohtajan kannalta ollenkaan hauskaa jos joku painaa 180 solmua kynnykselle asti kun muut alkavat hidastaa siinä 4 nm jälkeen sinne 120-140 solmun kantturoille. Tai saatikaan jos pilotti menee radalta pitkäksi tuon seurauksena. Tai lähtötilanteessa yrittää esim. ajaa jotain monimutkaista sidiä käsipelillä vaikka autopilotti tekisi saman asian 10-kertaa siistimmin. (toisaalta pitää taas ymmärtää että mitä autopilotti tekee, ja valvoa että se lentää oikein - näitä tapauksia on taas ihan liikaa kun AP lentää jonnekin aivan muualle kun pitäisi ja pilotti ei tee mitään korjausta vaikka tajuaisikin ettei AP lennä oikein esim. sidiä)

 

Jos taas idea on opetella vain fraseologiaa niin silloin uusi kone tai muuten monimutkainen mallinnus ei ole oikea valinta (jos sitä ei siis osaa käyttää ilman että pääosa ajasta menee lentokoneen nappuloiden säätämiseen). Alkuvaiheessa visuaalia C172:lla, ja ei pitäisi olla ongelmaa lentokoneen kanssa, siitäkin kun autopilottikin löytyy.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jeh. ;D Tuonne RWY30lle ei vaan ole ILSää.

Ja tuo ei ollut aivan ensimmäinen lento verkossa vaan eka IFR-lento, olin lentänyt jo laskukierroksia.

No, näitä virheitä on kait turha enää jänkätä, seuraavalla lennolla sitten paremmin.

 

Rauha. :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään