ILS vai visuaali

[Guest puovo]

Onko paljon eroa laskeutuuko ILS:llä vai visuaalisesti

[Aleksi Palojärvi 0]

On ja paljonki. Jos tulet sumussa, niin et voi laskeutua visuaalisesti. Mittarit kertovat ILS-laskussa, että mihin suuntaan pitää mennä, jos ei näe visuaalisesti.

[Guest Esa]

Myös autopilotin saa kiinnittymään ILSiin, jolloin ainoastaan loppuveto pitää lentää käsin.

[Guest odo]

jolloin ainoastaan loppuveto pitää lentää käsin.

Eikä tarvi...ellei sitten lennä jollain FS:n defaulttikoneella jonka autopilotin toiminta on vähän mitä on

[Guest nuppi]

Eikä tarvi...ellei sitten lennä jollain FS:n defaulttikoneella jonka autopilotin toiminta on vähän mitä on

 

No, eikohan ole tavallisempaa myos IRL etta pitaa tehda. Aika harvoin tehdaan loppujen lopuksi autolandi.

[Guest Esa]

Eikä tarvi...ellei sitten lennä jollain FS:n defaulttikoneella jonka autopilotin toiminta on vähän mitä on

 

Monellakos Suomen kentällä on kakkos- tai kolmoskategorian ILSsi?

[Guest odo]

Monellakos Suomen kentällä on kakkos- tai kolmoskategorian ILSsi?

Kakkosia on useampia, kolmosia ei vielä yhtään, mutta entä sitten? Kyllä sen autolandin voi ihan yhtähyvin ajaa CATI ilssiinkin jos tahtoo...tosin se vain ei ole suositeltavaa...

[Guest odo]

No, eikohan ole tavallisempaa myos IRL etta pitaa tehda. Aika harvoin tehdaan loppujen lopuksi autolandi.

Yleensähän jos on oikeasti huono keli niin tehdään autoland ihan kokonaan...vaikkakin CATII:ssä on se että lennetään 50ft:hen autopilotilla ja sitten voi joko lentää lopun käsin tai antaa autopilotin lentää. Yleensä tuosta korkeudesta annetaan autopilotin hoitaa homma loppuun asti...

Ja CATIII on aina autoland.

 

Sitten jos on vaan hieman heikentynyt keli niin yleensä ajellaan käsin jo aika kaukaa...tai sitten jotkut tekee niin että ottaa AP:n pois kun kenttä näkyy...