Käytätkö PAPI:a laskeutumisapuna ?

[Guest FIN1979]

moi

 

Käytätkö PAPI lähestymisvaloja apuvälineenä laskeutumiseen ?

 

PAPI siis tarkoittaa Precision Approach Path Indicator eli suomeksi liukukulmavalojärjestelmä. Tuossa kun on noita kuvankaappauksia tullut katseltua niin olen huomannut että monessa kuvassa lähestytään kiitorataa joko liian korkealta tai matalalta.

 

Eli käytätkö sinä PAPI valoja lähestymisapuna ?

 

 

[Guest FIN1979]

Itse olen huomannut että jos liukupolkukulma on kohdallaan niin laskutkin onnistuvat paljon paremmin ja tulevat usein keskelle kiitorataa touchdown kohdalle

 

Tässä esimerkki PAPI valoista jos joku ei vielä tiedä mitä ne ovat. Nopeus on tuossa sen takia suuri kun tulin 777:lla laskuun

[ Attachment removed / expired ]

 

Kakkos kysymyksenä kuuluukin että missäpäin maailmaa tuossa kuvassa ollaan laskeutumassa. Hiltusen Toni EI saa vastata .......

 

Jani

[Guest mazze]

En, katson lähinnä visuaalisesti sopivan kulman

 

Edit: Korjattiin pilkkuvirhe ja lisätään kyseinen teksti:

 

Vaikka en käytä papia niin 99% laskuistani on täysin pehmeitä ja 90% menee sinne haluan. Eli kosketus kynnyksellä tai jos haluan venyttää pidemmälle niin jossain pidemmällä

[Aki Launonen 0]

Kakkos kysymyksenä kuuluukin että missäpäin maailmaa tuossa kuvassa ollaan laskeutumassa. Hiltusen Toni EI saa vastata .......

 

Ollaan varmaan Floridassa

[Guest FIN1979]

Ollaan varmaan Floridassa

 

juu mutta missäpäin siellä ?

[Kauko Lehtinen 0]

moi

 

Käytätkö PAPI lähestymisvaloja apuvälineenä laskeutumiseen ?

 

 

Käytän PAPI -valoja VFR lennoilla. IFR lenoilla vastaavasti ILS:ää, tosi tulee PAPI -valot silloinkin laskeuduttaessa vilkaistua.

[Ilkka Portti 75]

Useimmiten kyllä, vähän samaan tapaan kuin Kauko.

[Guest Marski]

juu mutta missäpäin siellä ?

 

Saint petersburg vaimikälie?

[Guest Anakonda]

Moi!

Käytän kyllä!

 

Ja paikka on Melbourne Florida. Ehkä!

Vinkki löyty kuvakaappauksista!

 

 

[Guest FIN1979]

Moi!

Käytän kyllä!

 

Ja paikka on Melbourne Florida. Ehkä!

Vinkki löyty kuvakaappauksista!

 

 

 

aivan oikein ! kymmenen pistettä ja papukaijamerkki...

[Guest arzzi]

Tottakai käytän apuna, eihän sitä voi olla näkemättä!!!

[Guest Zim]

Tuleehan sitä käytettyä aina kun löytyy, VFR:ää kun enimmäkseen lentelee. Pikku kentillä (esim. EFWB) sitten silmämääräisesti taiteillaan kone alas...

[Guest kava]

Toki käytän PAPI:a lähestymiseen, mutta riippuu tietty koneesta millä lennän. Cessna tulee nätisti alas ilman PAPI:akin mutta isommilla koneilla (VFR:ssä) silmät tihrustaa laskeutuessa tiiviisti PAPI -valoja.

[Guest Esa]

Tottahan toki, jos sellaiset (tai VASI) löytyy.

[Juha-Matti Korvanen 3]

Mikä ihmeen kysymys se tämmöinen on? Totta helvetissä niitä käytetään.

[Guest FIN1979]

Mikä ihmeen kysymys se tämmöinen on?

 

kompakysymys ??? ei niitä tosin kaikki kuulemma käytä

 

Jani

[Guest Flyer]

Itse asiassa isommilla koneilla PAPI-valojen visuaaliseen informaatioon ei kannata luottaa lähestymisen loppuvaiheessa, jos valot sijaitsevat lähellä kiitotien kynnyksestä. Mutta pidemmällä näkölähestymisessä käytän myös papeja apuna.

[Guest Superfinnair]

Isoimmilla härpäkkeillä käytän, mutta pienimmillä(Pienkoneet esim: Piipperit, Cessnat) en oikeastaan tarvitse niitä

[Guest odo]

Jos teen visuaalia niin toki, jos ajan ilssiä niin toki töllötän flight directoria(tai sitten raw dataa jos en FD:tä syystä tai toisesta käytä)

[Jukka Siirilä 62]

Juu, tuleehan tuota vilkuiltua. Tosin joillakin koneilla voi olla oikea liukukulma esim 3 punaista ja 1 valkoinen PAPI.

[Guest FIN1979]

Juu, tuleehan tuota vilkuiltua. Tosin joillakin koneilla voi olla oikea liukukulma esim 3 punaista ja 1 valkoinen PAPI.

 

tuo oli uutta, minä olen ymmärtänyt että kaksi valkoista ja kaksi punaista olis se optimaalinen liukupolkukulma niin Cessnallekin kuin 747:lle.

 

Jani

[Jukka Siirilä 62]

tuo oli uutta, minä olen ymmärtänyt että kaksi valkoista ja kaksi punaista olis se optimaalinen liukupolkukulma niin Cessnallekin kuin 747:lle.

 

Esim. Hawk tuodaan 3 punaista ja 1 valkoinen.