Marko Rintanen

Dornier do22 ponttoonit

43 viestiä aiheessa

SIH 15 Meritoimintakoneet -kirjan mukaan DR-196 on kuvattu Santahaminassa elokuussa 1942. Tuon tiedon perusteella totean, että kuva on otettu 1.-11.8.42 välisenä aikana, johtuen DR-196:n saamasta moottorivauriosta (11.8.) joka otti koneen pois rivistä ts. "Sv-etsinnästä". Samassa kuvassa näkyvät osittain koneet DR-195, sekä kuten Markku arvelikin; Ripon, joka on tunnukseltaan RI-137.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuo camokuvio hävitti Riponin peräsimen hyvin...

Muokattu: , käyttäjä: Risto Sollo

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
3 tuntia sitten, Risto Sollo kirjoitti:

Voisikohan se olla niin että kellukkeet 'vasen' ja 'oikea' ovat identtiset niinkuin sarjanumerossa mutta polttoainesäiliö olisi siirrettävissä?Sivuvakaajan takana piilossa toinen Dornier...

Eivät ole identtiset; Markon kuvat 1-3 ovat vasemmasta kellukkeesta ja 4. kuva oikeasta kellukkeesta. Lisäksi Hallinportissa otetussa kuvassa on lähempi kelluke oikeanpuoleinen, kauempi vasemmanpuoleinen, Suomen Ilmailumuseon kelluke on oikeanpuoleinen.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ponttoonit ovat erilaiset, siis vasen ja oikea. Ponttoonien keulan sisäreunoissa on vahvikeraudat ja kumia. Ihmetyttää miksi juurikin vastakkaisissa sisäreunoissa. Ajetaanko kone johonkin sillä lailla, että ponttoonien väliin tulee jokin laituri? Maallikko käsittäisi että törmäyssuojat olisivat ponttoonien ulkoreunoissa. Minun vasemmassa ponttoonissa on tankki, mutta oikeassakin on valmius tankille. Kyseinen lokero on ns valmis tankki, josta vaan puuttuu kansi letkuineen. Kyseinen lokero on paljon vahvempaa tekoa kuin muut. Varmastikin kaksinkertaista levyä. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuossa vasemman ponttoonin peräpäätä. Siinä on pääliosassa iso niitattu neliskanttinen paikka. Tuollainen saattaisi näkyä jo joissakin lähikuvissa. 

DSC_1405.JPG

_20181008_164432.JPG

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Yhtä vanha kuin kelluke! Löysin sivuston, jossa on vanhoja Alkon korkkeja. Tuollainen kohokuviolla oleva repäisykorkki on ollut käytössä vuosina 1940-42. Tieto kysytty kuulemma Altialta:

https://www.aarremaanalla.com/foorumi/viewtopic.php?t=350

Ja sekin on ilmeisesti harvinainen korkki, sillä ainakin yksi ”korkinkerääjä” tuolla foorumilla kommentoi, ettei ole sattunut tuollaista värillistä repäisykorkkia löytämään.

Ehkäpä siinä on Dornier-pilotti tai tähystäjä ottanut pienet hermoryypyt ennen jännittävää tiedustelulentoa...😉

Jukka

Muokattu: , käyttäjä: Jukka Nisula
2 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laitetaan Dornierista kelluikkeilla muutama SA-kuva. Kaksi ensimmäistä ovat Santahaminasta 23.7.1942, koneena DR-195. Kolmas on otettu 29.7.1944, kyseessä Metsätaistelukurssin ohjelmaan kuulunut kaukopartiotoiminta. Koneen tunnus ei kuvassa näy. Viimeisessä päiväämättömässä kuvassa on teksti "Talvi yllätti lentosataman Maarianhaminassa. Maarianhamina, Lentosatama ..". Siinäkään koneen tunnusnumero ei erotu, saattaa olla jopa sodan aikana retusoitu pois tahallaan.

Jukka

102564.jpg

102562.jpg

133076.jpg

116603.jpg

Muokattu: , käyttäjä: Jukka Nisula

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jukka tuo kone jossa kaveri taiteilee tikkailla on DO-196, tuo numero näkyy tosi heikosti, lienee varmaan tasoitettu.

 

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jukan laittamien SA-Kuvien joukosta otan kaksi ylimmäistä esille. Niissä näkyy kone DR-195 joka on kuvattu Santahaminassa 23.7.1942. Kone- ja laivuepäiväkirjan mukaan koneella tehtiin tuona päivänä pelkästään yksi lento ts. koelento kello 15:35-15:55 välisenä aikana. Miehistön muodostivat kapteeni Ritjärvi ohjaajana sekä alikersantti Laitio ja mekaanikko Kasurinen ´lennon tarkkailijoina´. SA-Kuvissa on todettu aina silloin tällöin olevan väärä päivämäärä kuvan otolle, mutta nyt tuota koelentoa tukee sekin, että koneen alle ei ole ripustettu syvyyspommia.

DR-195:n kellukkeita koskevaa tietoa on löytynyt seuraavasti:

- Valtion Lentokonetehtaalla (27.6.1942) suoritettiin ´kellukkeiden pehmiketyynyjen asennusta [sekä] airojen kiinnikkeiden asennusta´ (kuvissa oikeanpuoleisessa kellukkeessa on airoa näkyvissä).

- Lentovarikko 1, 18.10.1944. Rungon ja kellukkeen välinen tuki oikealla puolella murtunut poikki, samoin vasemmanpuoleinen tuki heikontunut.

- Pommituslentolaivue 43 luovutti Lentovarikolle koneen DR-195:n palveluskelpoisena Tampereella 20.2.1945. Aikaisemmin oli LeV:lle luovutettu vesilaskuteline sekä siihen kuuluvat osat ja varusteet.

Näyttäisi siltä ettei DR-195 kellukkeineen kärsinyt sodassa mitään ihmeempiä vaurioita. Koneella lennettiin 404:20 tuntia, joka on eniten DR-koneista. Viimeinen lento tehtiin 18.10.44. Poistokirje joulukuussa 1952, jonka jälkeen kilohinnalla ostanut Oy Moser Ab hoiti koneen loppukäsittelyn>:(. Olen varma ettei kellukkeita Moserille myyty, vaan olivat edelleen tallessa LeV:lla, saihan niistä kilohintaa paremman hinnan myymällä ne erikseen. Kysyntää oli.

Muokattu: , käyttäjä: Raimo Heikkinen
1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tässä pari sisäkuvaa vasemmasta ponttoonista. Kännykkä salamalla pudotettu sisälle, joten kuvan laadussa toivomisen varaa :)

_20181009_183458.JPG

_20181009_182704.JPG

5 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Marko, näkyykö melojen kiinnikkeistä mitään jälkiä kummassakaan kellukkeessa? Kaikkiin käytössä olleiden Do 22 -koneiden kellukkeisiin sellaiset kyllä asennettiin kesällä 1942.

Jukan laittama SA-Kuva Parolasta 29.7.1943 missä ´haavoittunutta´ nostetaan koneeseen, on tuo Dornier tunnukseltaan DR-196. Sen miehistön muodostivat kapteeni Vanamo, luutnantti Schiller sekä alikersantti Elomaa. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
13 minuuttia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Marko, näkyykö melojen kiinnikkeistä mitään jälkiä kummassakaan kellukkeessa? Kaikkiin käytössä olleiden Do 22 -koneiden kellukkeisiin sellaiset kyllä asennettiin kesällä 1942.

Jukan laittama SA-Kuva Parolasta 29.7.1943 missä ´haavoittunutta´ nostetaan koneeseen, on tuo Dornier tunnukseltaan DR-196. Sen miehistön muodostivat kapteeni Vanamo, luutnantti Schiller sekä alikersantti Elomaa. 

Kyllä. Molemmissa on melojen kiinnikepaikat. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laitetaanpa noiden Raimon dokumenttien seuraksi pari SA-kuvaa "Valtion lento- ja valokuvausvarikolta", kuten näihin TK-mies L.Johnssonin kuviin on merkitty. Päivämäärä on 7.1.1942. Kuvissa suksia, potkureita ja kellukkeita sekä jokunen pyöräparikin.

Jukka

 

 

69703.jpg

69704.jpg

Muokattu: , käyttäjä: Jukka Nisula

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
7.10.2018 at 14.32, Marko Rintanen kirjoitti:

Kun vaan tietäisi mistä alkaa jotakin runkonumeroa tai muuta vastaavaa etsimään. Olen nyt taskulampulla käynyt lokeroita läpi, mutta mitään ei ole vastaan tullut. Mutta aikamoisia yksilöitä nämä ponttoonit näyttävät olevan. Toisessa on runsaasti paikkauksia ja toinen lähes ilman paikkoja. 

Tässä nippu Dornier-kellukkeiden vaurioita. Löytyykö vastaavuuksia kellukkeen paikkauksiin? Ylimmäisin paperi on DR-196 ja alimmaisin DR-198.

DR-196 kelluke.JPG

DR-196 kelluke1.JPG

DR-196.JPG

DR-197 kelluke.JPG

DR-198 kelluke.JPG

Muokattu: , käyttäjä: Raimo Heikkinen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mielenkiintoisia kuvia kellukkeen uumenista!

Tuolla telineellä on ollut tarvetta olihan oikeassa kellukkeessa puuttuvan polttoainesäiliön tilalla kokoontaitettava ankkuri pidikkeineen ja kiinnikkeineen. Lisäksi oli irtovarusteita varten kankainen säilytyspussi.

Kun vasemmassa kellukkeessa sijaitsi 380 litran polttoainesäiliö täyttöaukkoineen, voisi kuvitella myös Allweiler-merkkisen kellukepumpun, joka kuului varustukseen, sijaitsevan vasemmassa kellukkeessa.

Ohjaajalla sekä tähystäjällä oli käsipumppu käyttötankoineen kellukesäiliön käyttöä varten. (Tämäkin kerrotaan muiden mukana koneen varusteluettelossa).

Spekuloin väreistä vähäsen.

Kellukkeiden väreistä tulee mieleeni että niiden maalaukseen on käytetty maaliaineita jotka ovat sodan ajalta peräisin. Kuvissa pilkistää siellä täällä vihreä pohjamaali (primer) joka sävyltään muistuttaa saksalaista W&B:n Ikarol 201 primeriä (liitteessä maalilastun kääntöpuolella näkyy Ikarol 201).

Vaaleansininen pintaväri taas näyttää saksalaiselta RLM 65 väriltä jolla 7.5.1942 annetun päätöksen mukaan sotakoneidemme alapinnat kuului maalata. Toinen vaihtoehto on sodan lopulla kun Saksan toimitukset alkoivat ehtyä sen kotimainen korvaaja; vaaleansininen metallipintojen maali 39/323. Näistä sinisistä käytettiin lyhennettä "DN-väri". Lyhenne juontui vuonna 1942 lahjoituksena Suomeen saatujen Dornier Do 17Z -pommarien (DN-51- DN-65) alapintojen sinisestä, joka myös Suomessa otettiin hopeanharmaan tilalle alapintojen väriksi. Liitekuvassa Hurricanen alapinnat on maalattu alkuperäisellä saksalaisella RLM 65 -värillä, pl. paikkauksia. Kyllä maaleja on varikoilla ja tehtaalla riittänyt vielä sodan jälkeenkin käytettäväksi.

Kellukkeiden alapuolet on maalattu vihreällä joka saattaisi olla myrkkyväriä meren eliöitä vastaan, tai sitten ihan vaan vedetty Miranolilla?

DR-väri1.JPG

DR-väri2.JPG

1943.04.07 VL stand.maalaus tavat sivu 1.JPG

Muokattu: , käyttäjä: Raimo Heikkinen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään