Ilkka Mäkelä

Monellako myöhemmin romuttuneella koneella olet lentänyt?

93 viestiä aiheessa

Aikoinaan, en muista vuotta, karkasi Malmilla käynnistyksen jälkeen koneriviin. Teloi pari muuta konetta ja vaurioitui itsekin tietääkseni pahoin.

Ohjaaja sahasi akun lähes kuiviin ja kun kone ei käynnistynyt, meni heittämään potkurista. Tehot olivat jääneet liian suurelle ja jarrut "pienelle". Kuski ei saanut konetta käsin pysähtymään.

 

Siinä tapauksessa CFA liittyy meikäläisen listaan, tosin ilmeisesti vasta tämän kaputin jälkeisenä aikana vuonna 2001 :).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Siinä tapauksessa CFA liittyy meikäläisen listaan, tosin ilmeisesti vasta tämän kaputin jälkeisenä aikana vuonna 2001 :).

 

Itselläni on viimeinen merkintä CFA:lla 20.9.1973 jonka jälkeen , joskus, kone vaurioitui. Ohjaaja oli tuolloin tuttu, mm. Tuulia-pilotti Turusta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

OH-PTB ja OH-380. Jälkimmäisessä istuin kerrassaan päällikkönä, kun se hajos :'(

 

Sitten on vielä OH-IGA, jonka takapenkillä istuin, kun se meni rikki. IGA:sta tuli sittemmin vielä ihan lentokone, joka myytiin näkemä Ameriikkaan. 380:sta tulee kuulemma joskus. PTB:stä tuskin milloinkaan.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Pitää lisätä omaan listaan C150 OH-CEU. En muistanut, että se on mennyt myös ketoon yhdessä vaiheessa. Oli mennyt Kuopiossa laskussa nurin. Uunon takapenkillä on nappulana tullut istuttua. Kyllä, luit oikein, C150:n takapenkillä. Siihen oli siihen aikaan, kun se oli Pyhäsalmessa, sellainen lastenistuin sinne tavaratilaan :)

 

OH-CCK:sta en ole varma, olenko ollut kyydissä. Mutta saattaa olla, että ehdin olla siinäkin. Sehän meni kans startin jälkeen nokilleen EFPY:llä jossakin vaiheessa...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Sellanen olis kuin N421TJ. Cessna 421 minkä päätepysäkki oli mäenrinne Kentuckyssä. NTSB:n sivulta löytyy raporttia jos kiinnostaa. :P

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

 

OH-BGA, OH-CEY, OH-CFD, OH-CSV, OH-CWO (poistettu rekisteristä jonkin pykälän perusteella??), OH-PAB (nähty Ruotsissa 1975) ja OH-PDA.

 

Jos joku sattumalta tietää näiden kohtalosta, niin tietoa otetaan kiitollisuudella vastaan. Itselläni kun ei mitään konehistorian kirjoja ole, joten olen vain netti- ja muistitiedon varassa...

 

BGAn näin viimeksi Raahen- Haapaveden maastossa. Kone oli kylläkin myynnissä, mutta taisi jäädä Hintikan suvulle.

 

CFD oli pitkään Savossa, mutta myytiin muistini mukaan Ruåtsiin. Jep: SE-KTB.

 

CWO - ettei vaan myyty Viroon?

 

CSV yritin tämän koneen kohtaloa selvittää aiemmin siinä onnistumatta.

 

PAB - myyty muistini mukaan myös ulukomaille, ehken Ruåtsiin.

 

PDA - romuttui pakkolaskussa Ulvilassa. Taitaa tapauksesta olla kertomus kirjassa Romu-Korpela.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

BGAn näin viimeksi Raahen- Haapaveden maastossa. Kone oli kylläkin myynnissä, mutta taisi jäädä Hintikan suvulle.

 

 

Ilmeisesti sitä myös kovasti kunnostavat ja on tarkoitus saada se lentämään joskus tulevaisuudessa. Muistelen, että Jani puhui tuon suuntaista viime kesänä.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tekemisen puutetta vissiin, kun rupesin kyhäämään listaa, ja pitkä siitä tulikin. Sattaa olla vajavainenkin, kun muisti ei ole edes sitä mitä se joskus oli. Täällä jo mainituista koneista olen lentänyt OH-PCQ:lla ja CSI:llä, sekä CFA:lla, joka oli hinurina Räyskälässä vuonna -76, eli ilmeisesti sen kaputtikorjauksen jälkeen. Toinen työkaluni Räyskälästä samalta vuodelta, Cessna 172 OH-CDX, kuulemma sekin tuhoutui myöhemmin jossakin pohjoisessa. Kolmas lentämäni hinuri, Tamperelaisten Super Cub OH-CPN tuhoutui aikanaan Jämillä hinauslennolla ikävin seurauksin. Ja se pursikone, jolla lensin hinauskelpuutuksen vaatimat keikat, K-7 OH-322, tuhoutui myöhemmin moottoriversioksi muutettuna pakkolaskussa jokeen Porin suunnalla. Ei vissiin ois pitänyt ruveta hinaamaan ollenkaan.

Muut, jotka tuli mieleen: Cessna 150B OH-CCC, kai kaadettiin jossakin Kittilän suunnalla? OH-USC Luscombe 8A kaadettiin myös, Haapamäellä vissiin. Kumpaakaan ei kai ole korjattu. OH-SCL, MS.880 tuhoutui Ylivieskassa, Cherokee OH-PCM Joensuussa (laskussa lumipenkkaan), Cessna 150 OH-CBK meni Näsijärven jään läpi, toinen 150 CFI särkyi lopullisesti pakkolaskussa Vihdissä päin, CBU kai Oulussa, Cessna 177 OH-CBH pakkolaskussa Kemijoen jäälle jossakin Rovaniemen lähella, sekä Cessna 402B OH-CFM Hki-Vantaalla 15:n finaalissa.

15 konetta, huh, toivottavasti siinä oli kaikki ja toivotaan ettei tule lisää.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

OH-749 ja OH-628 (En tosin tiedä koneiden kuntoa käytännössä). Jos haluatte tietää mitä tapahtui, lukekaa Oripää-threadi

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ai niin, olipa unohtua....

 

Muistaakseni v. 1982 kesällä Joensuussa autoin OH-PJP:n (muistaakseni) ulos hallista kun minulle ennestään tuntematon nuori mies oli sillä lähdössä lennolle.

 

Parin tunnin päästä uutiset kertoivat että kaveri oli ajanut koneella päin Kolin kalliorinnettä. Vakain tuumin ja harkiten.

 

 

Edelleenkin, tuolloin lensin joitakin kertoja Joensuun lentokerhon C172:lla; muistaakseni OH-CGF. Se kai syöksyi kesken koululennon maahan myöhempinä vuosina. 2 kuoli.

 

Huh HUH.

 

Peter

 

PS Missä lienee ent. kajaanilainen OH-CGI ? Tai OH-PEM ?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyydissä istunut ainakin seuraavissa koneissa:

SCP,PJA,CGF,CCC,BGA,CNT,MHX,CBA,HIQ tuli äkikseltään mieleen. Tässäkin on pienelle miehelle liikaa.

 

Peter : mulla on sellanen mutu että CGI on hemohessein varustettuna Kajaanissa (180+ cs-prop)ja PEM Kemissä

 

Edit: typot

Edit2: pari puuttuvaa

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

melkein jokaisella noista , tullut lennetyksi. :'(

 

OH-CSI , Rauskin  kone, oli siitä tunnettu, ettei sillä ollu mitään maksimi sivutuulikomponenttia.

Ei, koska tuuli puhalsi sen läpi. Tästä Rauski veti aina kuonoon ja tarjos kahvit.

 

 

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei kun ihan otsikoiden mukaisesti. Olen ollut muistaakseni sen Caravellen kyydissä, joka sitten meni Ameriikoissa pilvenkuljetuslennolla romuksi. Olisko Mehikossa.

 

 

Ranskan Guianassa on joku onnistunut tekemään ex OH-LSB:llä heavy landingin. Muita Finskin ex Caravelleja ei tiettävästi ole romuteettu muuten kuin tarkoituksella.

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930506-1

 

OH-PJA:n perämiehen penkillä on joskus tullut kaivettua nenää (omaa). Kone teki pakkolakun mereen bensan loputtua 1979 jossain Tukholman edustalla.

 

PJA:n raato on nykyisin Hirvaalla, Muurolan ja Rovaniemen välillä TH-kievarin tontilla. Se on maalattu punaiseksi, ja oli aikansa kievarin pihalla pylvään nokassa, kunnes myrsky muutti sen balanssia.

Kyseinen kievari on VT 4:n varressa, ja siellä on traktoreita katolla ja tontilla sekä muuta maa ja metsätalous vempelettä. Paikkaa ei voi ohikulkeissaan olla huomaamatta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

 

PJA:n raato on nykyisin Hirvaalla, Muurolan ja Rovaniemen välillä TH-kievarin tontilla. Se on maalattu punaiseksi, ja oli aikansa kievarin pihalla pylvään nokassa, kunnes myrsky muutti sen balanssia.

Kyseinen kievari on VT 4:n varressa, ja siellä on traktoreita katolla ja tontilla sekä muuta maa ja metsätalous vempelettä. Paikkaa ei voi ohikulkeissaan olla huomaamatta.

;D Kyl siitä voi mennä ohi jos tuijottaa koko matkan Kemi-Rovaniemi tien oikeaa reunaa, mutta normaalisti kyl tosiaan täysin mahdotonta

 

 

:( piti muistella listaa ja ainaki seuraavissa on tullu kyydissä oltua, huonompi kohtalo ollu ainakin yhdellä näistä. OH-HAR, HAS, HAU, HSR,

 

joidenki kyydittäjä koneiden Suomen jälkeisistä vaiheista huhuja kuullut, mutta varmaa muistikuvaa kun ei ole niin ei listata

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyydissä on tullut oltua kahdessa myöhemmin kolhitussa moottorikoneessa, molemmat Lapin vesitasotakseja: Entinen Raumalan OH-CDO ja Ivalon Lentopalvelun OH-DAK. CDO:han sai kolhuja vastikään ja sitä ennen kävi siellä erämaajärvessä rikkoutuneen moottorinsa kanssa. DAK meni puolestaan nokilleen Ivalojoen törmässä jokunen vuosi sitten.

 

Ohessa vielä kuva allekirjoittaneen ensimmäisestä keikasta CDO:lla. Vuosi lienee osapuilleen 1987 ja allekirjoittanut esiintyy kuvassa tyylikkäässä turkoosissa asussa. :)

 

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

DAK meni puolestaan nokilleen Ivalojoen törmässä jokunen vuosi sitten.

 

Näin teki. Ja vuosihan oli 2002.

 

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luojan kiitos, vielä ei ole mennyt yhtäkään konetta jossa olisin ollut päällikkönä..kop kop.

 

Mutta kyytissä: C150 super CNZ(takapenkillä ;)), m.s.885 SEK, pa28-180 PIU, m.s. 887 SEF, C150 CCK.

 

T: Sami Mäntyharju

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jouduin tähän jo tuhoutuneiden koneiden kyydissä olleet kerhoon vasta ihan hiljattain, OH-SDV:ssä tuli viime kesänä vähän istuttua.

 

[ attachment removed ]

 

Kuva otettu Lappeenrannassa viime heinäkuussa, kun moottori ei enää suostunutkaan käynnistymään tankkauksen jälkeen...tosin lähti noin tunnin temppuilun jälkeen ja päästiin takaisin Immolaan.

 

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Pitkä juttulista, mutta minulle ei vielä selvinnyt mitä/mikä on "IRL"?

"Ilman Relevanttia Lisenssiä" -kö?

 

/Lare

 

ps. En pidä lainkaan aikuisena harvinaisilla lyhenteillä brassailua, mutta kai täällä poikain simupalstalla siihen pitää tottua.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

poikain simupalstalla siihen pitää tottua.

 

Kyllä minä henk.koht. edelleenkin tätä jaksan ihmetellä, kun tuota "tosifaktaa" näyttää sitten kuulevan edelleenkin. Ja etenkin suosittua tuntuu olevan haukkua noilla Suomi24:n ja Jippiin laatupalstoilla tuon argumentin pohjalta meitä, ilman mitään faktaa (tosin siellä nyt mikään muukaan faktaa ole nähnytkään.....).

 

 

Profiiliinsa iän ilmoittaneiden keski-ikä näyttäisi olevan 29.02 vuotta, ja 2005 alussa tässä olleen kyselyn mukaan 216:sta vastanneesta 54% omistaa jonkunlaisen lentolupakirjan.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään