HS-Reuters: Matkustajakone syöksyi maahan pian nousun jälkeen Kuubassa

[Lari Nylund 111]

KUUBASSA on tapahtunut lento-onnettomuus.

Kuuban valtiollinen media kertoo, että Boeing 737 syöksyi maahan pian nousun jälkeen Jose Martin kansainvälisellä lentokentällä Havannassa. Valtiollisen Cubadebate-verkkosivuston mukaan kuolonuhreista ei ole vielä tietoa.

Koneessa oli 104 matkustajaa.

Lähde: https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000005686146.html

 

Tarkennuksia uutiseen, lähde Reuters:

• Cubana de Aviacion -yhtiön kone oli nousemassa Jose Martin kentältä, kun se jostain syystä putosi.

• Kone oli tiettävästi matkalla Kuuban itärannikolle Holguinin kaupunkiin.

• Kuuban valtiolliset tiedotusvälineet kertovat, että koneen iskeytyessä maahan siitä purkautui tulipallo. Nyt koneesta nousee sankkaa savua.

• CNN:n lentokenttälähteet kertovat, että turma on todennäköisesti aiheuttanut henkilövahinkoja. Kuuban valtion tiedotusvälineet kertovat, että koneessa oli turmahetkellä 104 matkustajaa.

Muokattu: Toukokuu 18, 2018, käyttäjä: Lari Nylund

[Jori Lamberg 47]

Cubanalla leasattuna vain kaksi 737 konetta, I-BPAC ja I-BPAG. 

 

[Markku Vainio 33]

Independentistä löytyy videoklippi joka kertoo mielestäni aika paljon ... 

 

Linkki Independent

 

Muokattu: Toukokuu 18, 2018, käyttäjä: Markku Vainio

[Juha Paulavuo 21]

Jos tästä kuvasta jotain voisi päätellä, sanoisin että tuskin on eloonjääneitä 

 

Muokattu: Toukokuu 18, 2018, käyttäjä: Juha Paulavuo

[Juha Paulavuo 21]

28 minuuttia sitten, Jori Lamberg kirjoitti:

Cubanalla leasattuna vain kaksi 737 konetta, I-BPAC ja I-BPAG. 

 

Air Safety Networksiin mukaan kone oli I-BPAC

[Harri Koskinen 94]

2 minuuttia sitten, Juha Paulavuo kirjoitti:

Air Safety Networksiin mukaan kone oli I-BPAC

Tiedoksi on nyt muutettu "registration unknown". Aiemmin siellä oli myös XA-UZK.

[Juha Paulavuo 21]

Lentoposti.fi kertoo, että " Lentoa operoitiin meksikolaisen Global Airin Boeing 737 -koneella."

[Juhani Hämäläinen 19]

Kuubalaisen Granma lehden mukaan kolme henkilöä on selvinnyt hengissä onnettomuudesta. he ovat sairaalaahoidossa kriittisessä tilassa.

Miehistö ja matkustajat olivat lehden mukaan ulkomaalaisia.

 

https;//www.is.fi/ulkomaat/art-200000568367.html

 

Muokattu: Toukokuu 18, 2018, käyttäjä: Juhani Hämäläinen

[Juha Paulavuo 21]

20 minuuttia sitten, Juhani Hämäläinen kirjoitti:

Miehistö ja matkustajat olivat lehden mukaan ulkomaalaisia.

9-henkinen miehistö oli Meksikosta, josta kone oli leasattu.

 

[Jori Lamberg 47]

Tämänhetkinen tieto on että kone oli XA-UHZ. Se on tällä hetkellä EasySky Airlinesin omistuksessa. Firma rekisteröity HondurasIin. Kone 38 vuotta vanha. http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-21816.htm

Muokattu: Toukokuu 19, 2018, käyttäjä: Jori Lamberg
Linkki lisätty

[Sami Puro 193]

http://avherald.com/h?article=4b8bfb2d

Ei edes kiitotien jatkeella, vaan sen vieressä, jos tuo nyt pitää paikkaansa.

Ja koneyksilöstä:

Lainaa

Cuban Media had reported a Blue Panorama Boeing 737 leased by Cubana de Aviacion crashed on takeoff. I-BPAC was seen operating flights CU-1976 and CU-1945 today and was in Havana at the time of the accident.

According to ATDB Global Aerolineas Damojh operate three Boeing 737s: a Boeing 737-200 registration XA-UHZ, a Boeing 737-200 XA-UMQ and a Boeing 737-500 XA-UZK. Neither aircraft appeared in Mode-S transponder data throughout the day until the accident. Later the day transponder data identifying XA-UMQ showed the aircraft operating near Mexico City.

According to Transponder1200 a Global Air Boeing 737-500 registration XA-UZK began operating for Cubana a few days ago.

Siis XA-UHZ

[Juha Paulavuo 21]

 Kone ei ollut oli EasySky Airlinesin omistuksessa vaan oli liisatttu  Global airilta.

[Seppo Kolehmainen 669]

Olen kritisoinut paljon elämäni varrella huonosti tai asiantuntemattomasti kirjoitettuja ilmailu-uutisia. Nyt on kehujen vuoro. Olen samaa mieltä Tuomaksen kanssa. Arvostan Mikko Pulliaisen artikkelia. Se on informatiivinen, asiantunteva ja ilman sensaationhakua kirjoitettu, sanalla sanoen erinomainen. 

Seppo

  

[Juha Paulavuo 21]

Mustat laatikot ovat löytyneet

http://www.bbc.com/news/world-latin-america-44184751

[Markku Vainio 33]

16 minuuttia sitten, Juha Paulavuo kirjoitti:

Mustat laatikot ovat löytyneet

http://www.bbc.com/news/world-latin-america-44184751

Niin, siis vain toinen musta laatikko on löytynyt.

Kummallinen turmapaikka selittynee uutisessa olevalla silminnäkijä kommentilla:

Lainaa

"I saw it taking off," supermarket worker Jose Luis told the AFP news agency. "All of a sudden, it made a turn, and went down. We were all amazed."

 

Muokattu: Toukokuu 20, 2018, käyttäjä: Markku Vainio

[Juha Paulavuo 21]

Meksikon Dirección General de Aeronáutica Civil on peruuttanut Global Airin Air Operator Certificaten.

https://news.aviation-safety.net/2018/05/23/mexican-aviation-authorities-grounded-global-air-pending-a-safety-inspection/

[Matti Palosuo 132]

Turman loppuraportti valmistunut - tasapainolaskelmat pielessä.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/f75beb74-d0c1-48da-9cbf-43a96c121ed8 

Lainaa

Tutkijoiden mukaan kone lähti lentoon huomattavasti takapainoisempana kuin laskelmat osoittivat.

Tutkijoiden mukaan Global Airin käyttämä alihankkijayritys oli tehnyt alustavissa laskelmissaan suuria virheitä, joita koneen lentäjät eivät olleet korjanneet. Lisäksi koneen kuormaukseen tehtiin viime hetken muutoksia sekä matkustajien istuinpaikkojen että matkatavaroiden sijoittelun suhteen. Näitä muutoksia ei kuitenkaan otettu huomioon lopullisia suoritusarvoja laskettaessa.

Tutkijoiden mukaan laskelmissa väitettiin, että matkustamon etuosassa olevien matkustajien määrä oli 62, kun etuosassa oli istuimia 54 matkustajalle. Lisäksi matkatavaroiden jakautuminen koneen eri ruumien kesken oli merkitty väärin.

Koneen paino ilman polttoainetta oli laskettu raskaammaksi kuin se todellisuudessa oli, mutta toisaalta polttoainetta koneessa oli noin 2,3 tonnia enemmän kuin painolaskelmissa. Lopputuloksena kone lähti lennolle 1,8 tonnia raskaampana kuin laskelmat osoittivat.

Tämän vuoksi koneen pienin turvallinen lentoonlähtönopeus laskettiin kahdella solmulla (vajaat 4 km/h) pieleen. Tuhoisampaa oli kuitenkin koneen väärin laskettu massakeskiö.

Onnettomuustutkijoiden mukaan kone oli lentoonlähdössä varsin takapainoinen. Sinänsä koneen massakeskiö oli vielä sallituissa rajoissa, mutta koska virheellisissä tasapainolaskelmissa kone oli oletettu huomattavasti enemmän nokkapainoiseksi, lentoonlähdössä korkeusperäsintrimmi oli aivan liikaa nokka ylös -asennossa.

Koneen lentoarvotallentimen tietojen mukaan koneen nokka oli noussut 27,2 asteen kulmaan, kun se oli kohonnut kiitotieltä 85 jalan (26 metriä) korkeuteen. Samaan aikaan kone oli kallistunut 33,5 astetta oikealle.

Lentäjät yrittivät työntää koneen nokkaa alas ja oikaista kallistusta, mikä johti koneen voimakkaaseen vaappumiseen vasemman ja oikean kaarron välillä. Miehistö ei kuitenkaan saanut konetta hallintaansa. Se joutui sakkaustilaan ja syöksyi maahan lähes 73 astetta oikealle kallistuneena.