Sami Puro

Matkustajakone pudonnut Venäjällä

37 viestiä aiheessa

Tuolla edellä kerrottiin, että koneen osia oli levinnyt laajalle alueelle, eli romut eivät löytyneet "yhdestä montusta". Olisiko kone voinut joutua niin epänormaaliin lentotilaan, että runko tai siivet eivät kestäneet?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mak iac sivusto ei aukea, ottavatkohan serverin johdon irti yöksi. Mutta kuitenkin olin lukevinani että kone tuli yhtenä kappaleena maahan. Osui maahan kulmassa ja siksi koneen osat sinkoutuivat eteenpäin laajalle sektorille.

Muokattu: , käyttäjä: Jori Lamberg
Autocorrect

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

MAK (IAC) tiedottaa:

Google translate:

"Tämä puolestaan ilmeisesti johtui täyspainevastaanottimen jäätymisestä sen lämmitysjärjestelmän ollessa pois päältä".

Lennontallentimet rekisteröivät poikkeaman nopeusanturin lukemien välillä, 30 sekunnin kuluttua ero saavutti noin 30 km / h, jonka jälkeen miehistö  komensi "Instrument - compare"

Noin 2 tuhannen metrin korkeudessa tämä komento toistettiin uudelleen, nopeusantureiden lukemien väliset erot olivat vielä suurempia. Toisen komennon "Instrument - compare" jälkeen miehistö irrotti autopilotin ja siirtyi manuaaliseen tilaan. Ilmaparametrin moduulien nopeuden lukemat olivat vakavasti erilaiset: yksi osoitti nopeuden 0 km / h, toinen - 540-560 km / h. Sitten nopeuslukemat alkoivat laskea (jopa 200 km / h ja alle).

Taso siirrettiin voimakkaaseen laskuun kulmaliikkeellä 30-35 asteen sukeltamiseen. Ennen törmäystä maan kanssa yhden moduulin nopeus pysyi edelleen nollaan, toinen osoitti nopeutta 800 km / h. 4-5 sekuntia ennen törmäystä, taso alkoi kehittää oikean pylvään, joka oli 25 astetta.

Saadun tiedon analyysi jatkuu."

http://www.rosbalt.ru/russia/2018/02/13/1681965.html

Pitot-putken esilämmitys oli päällä kuudellatoista edeltävällä lennolla, ei kuitenkaan tällä?

 

 

 

 

Muokattu: , käyttäjä: Tommi Kaukonen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Yksi mahdollinen syy voi olla että odottivat liikaa odotuspaikalla kiitotien edessä ja An148 ohjeiden mukaan pitot-putkien lämmitys ei saa olla päällä kun 5 min maalla, sen jälkeen tulee "overheat" hälytys, jolloin sen pitäisi kytkeä pois päältä. Ja uudelleen päälle kytkentä on varmaan jäänyt väliin. Mutta tama selviää vasta äänitallenteen kuunneltua.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

An-148-100 manuaalit löytyy netistä, vuodelta 2004. 

http://airspot.ru/book/file/970/An_148_100_rle.pdf (1300 s)

- lämmitystä saa pitää päällä 2 minuuttia ennen lähtöä, tai laskun jälkeen

- lämmitys päälle ennen take-offia (tarkistuslista)

- lämmitys pois päältä laskun jälkeen (toinen tarkistuslista)

Muita mainintoja ei ollut. Sama lentoonlähdön tarkistuslista koski myös rolling take-offia. Take-off lista tehdään manuaalin mukaan kiitotien päässä, kun kone on lähtövalmiina kiitotien suuntaisesti

 

 

 

 

ennen_starttia.jpg

Muokattu: , käyttäjä: Tommi Kaukonen
Typo

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Vuosia sitten Esko Lähteenmäki (maamme kokenein lento-onnettomuustutkija, nyt eläkkeellä, jos joku ei tiedä) kertoi, että jokaisessa tutkimassaan onnettomuudessa, mukaanlukien purjekoneille sattuneet, löytyy silminnäkijä, jonka mukaan kone on ollut tulessa tai räjähtänyt jo ilmassa.

3 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Väkisinkin tulee mieleen taas se, mikä ennenkin Venäjällä sattuneiden lento-onnettomuuksien yhteydessä: muualla tutkijat ovat varsin vaitonaisia varsin pitkään. Naapurit tuppaavat antamaan päivän tai parin päästä lausunnon, jossa kerrotaan jo onnettomuuden "syy". Oma veikkaus on, että tällä saadaan lehti-ihmiset ja muu mediaväki pois nurkista ja sitten saadaan keskittyä oikeaan tutkimiseen. Useamman kuukauden kuluttua sitten julkaistaan varsinainen raportti, jossa kerrotaan, mitä oikeasti uskotaan tapahtuneen. Nyt syyksi kerrotaan, että pitot-putken (putkien?) lämmitys ei ollut päällä. Mikäpä siinä, voinut hyvinkin olla asiaan vaikuttava tekijä. Mutta miksi ei muka ollut päällä? Monissa moderneissa lentokoneissa sitä ei tarvitse erikseen valita päälle, ja jos tarvitseekin ja jättää laittamatta päälle, niin pitää olla todella sokea - siis kaksi sokeaa pilottia - ellei näe varoitusta. Sattaa jopa olla, että joissakin koneissa pitää olla lisäksi kuuro, Antonovia en tunne. Lisäksi, jos yksi pitot-putki olisi jäätynyt, ei se riittäisi aiheuttamaan sinänsä onnettomuutta, liikennekoneessa on vähintään kolme erillistä pitot-staattista järjestelmää. Eli odotellaanpas muutama kuukausi, niin saadaan ihan oikeaa punnittua tietoa tästäkin.

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kommersant on saanut tietoa ohjaamonauhoitteista.

"Nauhoitteen purku osoittaa, että lentäjät kohdatessaan poikkeavia nopeuksia näytöillään riitelivät, kunnes lentokone syöksyi maahan. Näin ollen onnettomuus tapahtui hallitulla lennolla."

"Alussa, ennen lentoa Domodedovon lentokentältä lentäjät lukevat ohjauskortin, aktivoivat tai tarkistavat eri laitteiden ja mekanismien toimintaa. Samalla täyden paineen (PAP) vastaanottimien lämmitys, josta nopeusantureita luetaan, ei jostain syystä sisällytetä, vaikka tämä toiminta tallennetaan karttaan."

"Kommersantin lähteen mukaan nauhoitteen tiedot viittaavat siihen, että lentäjät eivät ymmärtäneet, miksi mittareissa oli vääristyneitä nopeuslukemia, periatteessa, eivät  pystyneet selviytymään kriittisestä tilanteesta."

https://www.kommersant.ru/doc/3549626 

Muokattu: , käyttäjä: Tommi Kaukonen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
Lainaa

The 45-year old FO of this flight was a former steward, who got his license in June 2017 after 10-month courses. All his 812h are on AN-148, no other experience.

The Captain was an ex-military, with a total of more than 2000h on AN-148, but (not officially confirmed yet) only 58h as Capt.
 
liekö tällä mitään merkitystä löysin kuitenkin tämän pprunen sivuilta
 
jukka

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään