• 0
Markku Manninen

Siipien vaaputus ja jyrkkä laskeutuminen?? AY861 16.1.2018

Kysymys

Olin ko. lennolla hki-göteborg/landvetter ja muutamaa juttua mietin:

Lennän usein tuota väliä ja yleensä laskeutuminen menee aika loivaa liukua mutta tällä kertaa mentiin kyllä vauhdilla alas. Flight trackin mukaan n. 20000ft 5 minuutissa ja spoilerit auki. Liu’un alkuvaiheessa vaaputtivat myös siipiä aikalailla, syytä en tiedä??

Osaako joku valaista tyhmää?

Muokattu: , käyttäjä: Markku Manninen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

7 vastausta kysymyksen

  • 0

Finskin lentäjä valaisi asiaa..  eli vaaputus on airbusin ominaisuus kun mennään lähelle maksimi-ilmanopeutta ja jyrkkä lähestyminen johtunee lennonjohdosta tai kiitotien vaihdoksesta. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
  • 0
19. tammikuuta 2018 at 14.52, Markku Manninen kirjoitti:

Finskin lentäjä valaisi asiaa..  eli vaaputus on airbusin ominaisuus kun mennään lähelle maksimi-ilmanopeutta ja jyrkkä lähestyminen johtunee lennonjohdosta tai kiitotien vaihdoksesta. 

Olisikohan tuo jyrkkä lähestyminen johtunut ns. jatkuvan liu'un lähestymisestä. Välillähän tämmöisiä jatkuvan liu'un lähestymisiä harrastetaan jos liikennetilanne sen sallii. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
  • 0
‎21‎.‎1‎.‎2018 at 21.24, Olli Hänninen kirjoitti:

Olisikohan tuo jyrkkä lähestyminen johtunut ns. jatkuvan liu'un lähestymisestä. Välillähän tämmöisiä jatkuvan liu'un lähestymisiä harrastetaan jos liikennetilanne sen sallii. 

Aika surkeasti hoidettu CDA vai mikä lie nimeltään, jos tullaan  jarrut ulkona jyrkkää decenttiä. Ei liene tuon menetelmän pohjimmainen ajatus..

Muokattu: , käyttäjä: Juhani Sarell
1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
  • 0
21. tammikuuta 2018 at 23.24, Juhani Sarell kirjoitti:

Aika surkeasti hoidettu CDA vai mikä lie nimeltään, jos tullaan  jarrut ulkona jyrkkää decenttiä. Ei liene tuon menetelmän pohjimmainen ajatus..

Totta. Vaikka Airbus taitaa ollakin melkoisen liukas kone, niin CDA varmasti pitäisi olla Airbusille paremmin suunniteltu menetelmä kuin, että tultaisiin jarrut auki descentiä. Toki jos jäänestoa on jouduttu pitämään päällä descentin aikana niin sehän vaatii vähän enemmän tehoa, että pysyisi päällä, joten voihan siinäkin olla selitys--> eli tultu tehoja päällä liu'ussa jääneston tehokkaan toiminnan takia, jolloin on jouduttu lentojarruilla rajoittamaan ilmanopeutta ja lisäämään vajoamisnopeutta.  Mutta taitaa paras selitys tuolle olla tuo sinun mainitsemasi, että tuo on johtunut kiitotien vaihdoksesta ja lennonjohdosta. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
  • 0
4 tuntia sitten, Olli Hänninen kirjoitti:

eli tultu tehoja päällä liu'ussa jääneston tehokkaan toiminnan takia, jolloin on jouduttu lentojarruilla rajoittamaan ilmanopeutta ja lisäämään vajoamisnopeutta. 

Jotain DC-9 aikaisia juttua tommoiset.... :P

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
  • 0
39 minuuttia sitten, Sami Puro kirjoitti:

Jotain DC-9 aikaisia juttua tommoiset.... :P

Nono Sami. Kyllä Emppukin vaati lisää tehoa, kun moottorien jäänestot päällä, eli suurempi flightidle. Ja se oli vielä automaattista, eli et saanut sitä poistettuakaan. Miten bussissa?

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
  • 0
14 minuuttia sitten, Juhani Sarell kirjoitti:

Nono Sami. Kyllä Emppukin vaati lisää tehoa, kun moottorien jäänestot päällä, eli suurempi flightidle. Ja se oli vielä automaattista, eli et saanut sitä poistettuakaan. Miten bussissa?

Joo, tottahan tuo, mutta ei nyt sentään niin paljoa että liukuprofiili menee sekaisin ja jarrua / suurta tehoa vasten pitää jurnuttaa. (elikkä toisin sanottuna anti ice päällä liu'ussa => ei mitään huomattavaa käytännön vaikutusta, toisin kuin perimätiedon mukaan tuolla ysien aikakaudella)

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään