Markku Rantanen

EFTP:llä poliisioperaatio

83 viestiä aiheessa

Eli olisiko niin, että kone tuli ilman radioita ja hävittäjät olivat matkan varrella nimenomaan "ohjastamassa" koneen Tampereelle. Ihan hyvä idea sinänsä, kun tuolla itämeren päällä taitaa lennellä kaikenlaisia sotakoneita ilman transpondereita ja näistä sitten varmaan primääritutkien avulla varoitellaan matkustajakoneita. Radiolla.

 

No ei. Kyllä kone tuli ihan normaalisti jaksolle.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/matkustaja-kertoo-hurjasta-hetkesta-ylailmoissa-siina-ei-turvaetaisyydesta-ollut-tietoakaan/

 

– Sitten kapteeni ilmoitti, että aletaan laskeutumaan. Sitten kävikin niin, että yksi tai kaksi kotimaista hävittäjää alkoi pyörimään kuin herhiläiset. Ne tulivat todella, todella lähelle. Siinä turvaetäisyyksistä ei ollut enää mitään tietoa. Ne olivat suurin piirtein siivellä parkissa.

Voi ei. Toivottavasti lentoyhtiö tai joku sentään tarjosi Juhlamokkaa ja korvapuustia lohdutukseksi tähän järkytykseen!

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Aamulehti:  "Sitten kapteeni ilmoitti, että aletaan laskeutumaan. Sitten kävikin niin, että yksi tai kaksi kotimaista hävittäjää alkoi pyörimään kuin herhiläiset. Ne tulivat todella, todella lähelle. Siinä turvaetäisyyksistä ei ollut enää mitään tietoa. Ne olivat suurin piirtein siivellä parkissa."   Mikähän tuossa siivellä roikkumisessa on sitten se pointti? Ainakin sillä luodaan jäätävä tunnelma koneeseen ja päästään otsikoihin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Aamulehti:  "Sitten kapteeni ilmoitti, että aletaan laskeutumaan. Sitten kävikin niin, että yksi tai kaksi kotimaista hävittäjää alkoi pyörimään kuin herhiläiset. Ne tulivat todella, todella lähelle. Siinä turvaetäisyyksistä ei ollut enää mitään tietoa. Ne olivat suurin piirtein siivellä parkissa."   Mikähän tuossa siivellä roikkumisessa on sitten se pointti? Ainakin sillä luodaan jäätävä tunnelma koneeseen ja päästään otsikoihin.

 

Jos pitää jotakin varmistaa, niin miten se tehdään, ellei lähietäisyydeltä? Tuskin on ollut minkäälaista hinkua tunnelman luomiseen tai otsikoihin pääsyyn.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jos pitää jotakin varmistaa, niin miten se tehdään, ellei lähietäisyydeltä? Tuskin on ollut minkäälaista hinkua tunnelman luomiseen tai otsikoihin pääsyyn.

Konehan tuli normaalisti alueen jaksolle,kuten Jouni tuossa pari kommenttia aiemmin kertoi,eikö siinä vaiheessa olisi käynyt ilmi,ettei mitään todellista tilannetta ole(ollutkaan)?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Konehan tuli normaalisti alueen jaksolle,kuten Jouni tuossa pari kommenttia aiemmin kertoi,eikö siinä vaiheessa olisi käynyt ilmi,ettei mitään todellista tilannetta ole(ollutkaan)?

 

Tätä pitänee kysyä viranomaisilta, jotka tuskin vastaavat. Oma veikkaukseni on, että pelkkään puhuttuun sanaan ei enää haluta uskoa tällaisessa tilanteessa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyllä mä näkisin (en siis tiedä) että varmistus tilanteesta tehdään jollain ihan muulla tavalla kuin radiolla huutelemalla. Kyllähän kippari sanoo mitä tahansa kun joku osoittelee puukolla tai puntarilla ohjaamossa.

 

Aika erikoinen juttu, mutta eiköhän se selviä ennen pitkää, ja kuullaan mitä tapahtui - tai kuka mokasi ja miten. Ja otetaan sitten opiksi.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Oma veikkaus: Jossakin keskemmällä Eurooppaa jäänyt jaksonvaihto tekemättä, sitten on onnellisesti lennetty turhan pitkään ilman radioyhteyttä. Ehkei ole ollut hätäjaksokaan kuuntelulla. Aikanaan on päästy taas normaaliin päiväjärjestykseen, mutta syystä, jonka Hanna mainitsi, on saateltu perille asti pyssyfirman koneilla.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ranskassa pitkähkö losscomm, Atco "oli kuulevinaan" hijack fraasin... joten Rafalit ilmaan, kone OK. Normal ops & comms sen jälkeen koko loppumatkan. Pilotti kyselee Maastrichtilta lisätietoja tilanteesta (tod.näk paperihommia varten). Ei uutta interceptionia Ranskan jälkeen, vaikka Belgialaiset kävivätkin lähellä...  8) Muac ilmoittaa yhtiölle koko episodin. Yhtiö ottaa nähtävästi yhteyttä Tampereelle ja seuraavaksi taisi pillit huutaa pyssy-yhtiön kanttiinissa....  :)

 

Eli peruskauraa...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ilmailuasiantuntija Tampereella kaapatuksi epäillystä matkustajakoneesta: ”Tämä on kyllä äärettömän mystinen tapaus”

 

http://www.hs.fi/kotimaa/a1477458714414

Helsingin Sanomien tietojen mukaan matkustajakoneen Tampereelle saattaneet Hornetit saattoivat liittyä siihen, että koneen alasampumista valmisteltiin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Haha. Ei jeesus mikä idiootti. :)

 

Ensinnäkin.. Tuostahan eilen uutisoitiin että tarkempaa syytä ei kerrota, "koneesta lähti tekninen kaappaustilannetta ilmaiseva viesti", koska samaa tekniikkaa voidaan käyttää oikeassakin hätätilanteessa. Noh, tämä asiantuntijamme sitten käy yksityiskohtia läpi valtakunnallisessa mediassa. Miksi ihmeessä, kenellekään siitä ei liene lisäarvoa?

 

Miksi ihmeessä tuossa tilanteessa alettaisiin kyselemään radiolla varmistusta? Koko ideahan on siinä että viesti saadaan lähetettyä kaapparin huomaamatta, hieman vesittää homman ja eskaloi tilanteen tositilanteessa jos radiolla aletaan kyselemään että onko teidät nyt kaapattu vai ei?

 

"Jos matkustajakone poikkeaa suunnitellulta lentoreitiltä eli niin sanotusta lentoputkesta" mmmistä?

 

Ja mun silmään ainakin tuo kuvan Hornet on aseistamaton? Toki kuva on sen verran blurri ettei sitä varmaksi voi mennä sanomaan, ja saahan sen matkustajakoneen tykilläkin reikiä täyteen muttei nyt liene mikään ensisijainen työkaluvalinta..

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ja mun silmään ainakin tuo kuvan Hornet on aseistamaton? Toki kuva on sen verran blurri ettei sitä varmaksi voi mennä sanomaan

 

Kyllä tuossa kuvassa näkyy rungossa olevan AIM-120 AMRAAM -ohjuksen evät heti lisäsäiliön takana. Iltalehden jutussa olevassa kuvassa näkyy selvästi tuon ohjuksen valkoinen kärki. Samoin näkyy siivenkärjessä olevan AIM-9X Sidewinder -ohjuksen evät.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016102522516714_uu.shtml

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyllä tuossa kuvassa näkyy rungossa olevan AIM-120 AMRAAM -ohjuksen evät heti lisäsäiliön takana. Iltalehden jutussa olevassa kuvassa näkyy selvästi tuon ohjuksen valkoinen kärki. Samoin näkyy siivenkärjessä olevan AIM-9X Sidewinder -ohjuksen evät.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016102522516714_uu.shtml

 

Joo tossa on selkeämpi kuva. Ekasta mietin että ovatko evät vai rungon antenneja ja päädyin antenneihin. Tuossahan tosiaan näkyy aseistus ihan selkeästi.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuskin ne Hornetit lentävät koskaan ilman aseistusta. Nehän ovat sotakoneita. Ne on ostettu tekemään ikävyyksiä viholliselle tarvittaessa. Ettei Suomeen niin vain tulla. No onneksi niihin uusiin Hornetin risteilyohjuksiin saa ehkä tarvittaessa ydinkärjen.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuskin ne Hornetit lentävät koskaan ilman aseistusta.

 

Totta, koska koneen tykki ja omasuojaheittelaitteet (lasketaan asejärjestelmäksi) ovat käytännössä kiinteitä varusteita. Eli kone on aina aseistettu. Se on eri asia onko aseet ladattu ampumatarvikkeilla.

 

Ilmataisteluohjuksista on myös olemassa harjoitusmallit. Esimerkiksi AIM-9 ohjuksesta on olemassa betoninen ohjus jossa on oikea etsinpää. Eli taisteluosa ja rakettimoottori puuttuvat. Näitä käytetään normaalissa harjoitustoiminnassa. Eli ohjuksista pitäisi saada kunnon kuva tietääkseen onko ne olleet oikeita ampumatarvikkeita ja tykin lataustilaa ei koneen ulkopuolelta näe.

 

 

 

- T -

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuskin ne Hornetit lentävät koskaan ilman aseistusta. Nehän ovat sotakoneita. Ne on ostettu tekemään ikävyyksiä viholliselle tarvittaessa. Ettei Suomeen niin vain tulla. No onneksi niihin uusiin Hornetin risteilyohjuksiin saa ehkä tarvittaessa ydinkärjen.

 

Hornetit lentävät melkein aina ilman aseistusta. Poikkeuksena päivystyskeikat ja ammunnat. Muuten koneet eivät lentele aseistettuina sen enempää kuin varusmiehet juoksentelevat kovat piipussa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ranskassa pitkähkö losscomm, Atco "oli kuulevinaan" hijack fraasin... joten Rafalit ilmaan, kone OK. Normal ops & comms sen jälkeen koko loppumatkan. Pilotti kyselee Maastrichtilta lisätietoja tilanteesta (tod.näk paperihommia varten). Ei uutta interceptionia Ranskan jälkeen, vaikka Belgialaiset kävivätkin lähellä...  8) Muac ilmoittaa yhtiölle koko episodin. Yhtiö ottaa nähtävästi yhteyttä Tampereelle ja seuraavaksi taisi pillit huutaa pyssy-yhtiön kanttiinissa....  :)

 

Eli peruskauraa...

 

Just näin... :thmbup:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ranskassa pitkähkö losscomm, Atco "oli kuulevinaan" hijack fraasin... joten Rafalit ilmaan, kone OK. Normal ops & comms sen jälkeen koko loppumatkan. Pilotti kyselee Maastrichtilta lisätietoja tilanteesta (tod.näk paperihommia varten). Ei uutta interceptionia Ranskan jälkeen, vaikka Belgialaiset kävivätkin lähellä...  8) Muac ilmoittaa yhtiölle koko episodin. Yhtiö ottaa nähtävästi yhteyttä Tampereelle ja seuraavaksi taisi pillit huutaa pyssy-yhtiön kanttiinissa....  :)

 

Eli peruskauraa...

 

Laitatko saman vielä suomen kielellä, ihan vaikka ensimmäisen forum-viestisi kunniaksi.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hornetit lentävät melkein aina ilman aseistusta. Poikkeuksena päivystyskeikat ja ammunnat. Muuten koneet eivät lentele aseistettuina sen enempää kuin varusmiehet juoksentelevat kovat piipussa.

 

Tämäkö ei sitten ollut päivystyskeikka ?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laitatko saman vielä suomen kielellä, ihan vaikka ensimmäisen forum-viestisi kunniaksi.

Sinä nyt varmasti kaiken tuosta ymmärsit, mutta jos joku ei niin mä avaan Mikon (taatusti tietää mistä puhuu ;) welcome aboard) viestiä.

 

Eli Ranskan ilmatilassa koneella ei pitkään aikaan radioyhteyttä lennonjohtoon (syitä voi olla monia, esim. taajuutta ei vaihdettu, uusi taajuus unohdettiin antaa, taajuus vaihdettu vääräksi vahingossa yms. yms. ja konetta ei tavoiteta hätäjaksolta), lennonjohtaja oli kuulevinaan kaappausilmoituksen jaksolla, ranskalaiset lähettävät Rafale-hävittäjät tsekkaamaan tilanteen, kaikki ok ja loppumatka sujuu taiteen sääntöjen mukaan. Hävittäjät eivät käy siivellä Ranskan jälkeen. MUAC, eli Maastrichtin aluelennonjohto välittää tiedot tapahtuneesta lentoyhtiölle, josta otetaan yhteys Tampereelle ja Ilmavoimat päättää laittaa Hornetit tsekkaamaan (EDIT: saatuaan poliisilta virka-apupyynnön, thx Harri).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Laitatko saman vielä suomen kielellä, ihan vaikka ensimmäisen forum-viestisi kunniaksi.

Mikä tuossa oli epäselvää? Eiköhän kaikki ilmailusta jotain ymmärtävät saaneet selvää mitä tapahtui?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tämäkö ei sitten ollut päivystyskeikka ?

No jos oli päivystyskeikka niin so what? En ymmärrä mitä merkitystä sillä on? Ohjukset mukana tai ei. Ei se tarkoita kai sitä, että heti aletaan räiskimään?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tämäkö ei sitten ollut päivystyskeikka ?

 

Kyseessä oli vastaus Tarmon viestiin, että Hornetit lentäisivät aina aseistettuina koska ovat sotakoneita.

 

Olisit varmasti pystynyt tämän(kin) ymmärtämään jos olisit viitsinyt lukea ja halunnut ymmärtää.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tämäkö ei sitten ollut päivystyskeikka ?

 

Tämä oli aivan varmasti päivystyskeikka ja ohjukset kovia. En ottanut siihen kantaa vaan ainoastaan siihen mitä lainasin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään