SR22 -varjo pelasti jälleen pari henkeä viime yönä jenkeissä (N295AR)

[Kalle Reunanen 0]

Uutinen aiheesta:

http://abc7ny.com/news/father-daughter-saved-by-plane-deployed-parachute-when-aircraft-crashes-in-hauppauge-/1232648/

 

Kuva pelastuneista:

https://i.imgur.com/FNM7zCZ.jpg

 

Audio http://archive-server.liveatc.net/kfrg/KFRG-Twr1-Mar-05-2016-2000Z.mp3   alkaa kohdasta 7:30

[Jaakko Männistö 163]

Ja vielä ääliömäinen tuuri,että alastulopaikka on kuin tilaustyötä,nurmikolla,vilkasliikenteisen kadun ja tehdashallin välissä!

[Matti Huoviala 49]

Ja vielä ääliömäinen tuuri,että alastulopaikka on kuin tilaustyötä,nurmikolla,vilkasliikenteisen kadun ja tehdashallin välissä!

 

Minkälainen tuuri sinulle kelpaisi vastaavassa tilanteessa?

 

-M-

[Jaakko Männistö 163]

Minkälainen tuuri sinulle kelpaisi vastaavassa tilanteessa?

 

-M-

no nyt en ihan ymmärtänyt...

[Matti Huoviala 49]

no nyt en ihan ymmärtänyt...

 

Ok.

[Hannu Niemi 1]

Ihan mielenkiinnosta: paljonko tuollaisen varjon aukeaminen vie korkeutta, jos kone on about hallitussa liu'ussa?

 

h

[Mikko Tuomi 270]

Minimikorkeus tais olla 500ft tyyliin pystysyöksystä.

"Hallittu liuku" on taas sitten ihan mitä tahansa...

 

 

[Vesa Laine 0]

Minimikorkeus tais olla 500ft tyyliin pystysyöksystä.

"Hallittu liuku" on taas sitten ihan mitä tahansa...

 

 

Hallittu liuku tarkoittaa sitä että kone on vielä  ohjattavissa eikä putoa ja pyöri älyttömästi  eikä sitä saa enää hallintaan. 

[Jaakko Männistö 163]

Ainakaan näillä meikäläisillä peltoaukeilla en kovin äkkiä menisi varjokahvaa nykimään,mikäli kone ulkoisesti on ehjänä ja tuossa "hallitussa liu ússa".

[Hannu Niemi 1]

Minimikorkeus tais olla 500ft tyyliin pystysyöksystä.

"Hallittu liuku" on taas sitten ihan mitä tahansa...

 

Taka-ajatuksena oli siis se, että olisiko koneen voinut liidossa ohjata jonnekin, jossa olisi suurempi todennäköisyys päätyä turvalliseen laskupaikkaan, toki paikallisia oloja tuntematta (eli onko lähellä sen kummempia).

 

Kone oli kuitenkin noin 600 metrin korkeudessa, jolloin siitä lienee kuitenkin vähintään muutaman kilometrin säde, jonka alueelta valita hyvä hetki kiskaista kahvasta, jos vaikka puoletkin tuosta korkeudesta on käyttää siirtymiseen.

 

Edellyttää toki hyvää tilannetajua ja hermojen hallintaa...

 

h

EDIT: vaihdettu quote asianmukaisempaan viestiin

[Sami Launonen 22]

Ihan mielenkiinnosta: paljonko tuollaisen varjon aukeaminen vie korkeutta, jos kone on about hallitussa liu'ussa?

 

h

 

Hei

 

http://cirrusaircraft.com/wp-content/uploads/2014/12/CAPS_Guide.pdf

 

Tuolta kaivettuna

 

Demonstrated Deployment Parameters

 

400’ (561’ G5*) - Demonstrated loss of altitude from a straight and level CAPS deployment

920’ (1081’ G5*) - Demonstrated loss of altitude from a 1 turn spin

135 KIAS - VPD (SR20 G1/G2) - Maximum demonstrated deployment speed for CAPS

133 KIAS - VPD (SR20 G3/SR22/SR22T) - Maximum demonstrated deployment speed for CAPS

140 KIAS - VPD (SR22/SR22TG5) - Maximum demonstrated deployment speed for CAPS

 

S

 

[Tero Tuominen 210]

Videolla todellinen Cirrus SR22 pelastusvarjon käyttötilanne Coast Guardin C-130 Herculeksen kuvaamana:

Syynä polttoaineen loppuminen merialueen yllä. Varjo vetää konetta pitkin merenpintaa ja lopulta kaataa sen.

[Topi Falkenberg 262]

Turvakameran kuvaa loppuosalta: http://www.liveleak.com/view?i=991_1457460014

[Matti Huoviala 49]

Taka-ajatuksena oli siis se, että olisiko koneen voinut liidossa ohjata jonnekin, jossa olisi suurempi todennäköisyys päätyä turvalliseen laskupaikkaan, toki paikallisia oloja tuntematta (eli onko lähellä sen kummempia).

 

Kone oli kuitenkin noin 600 metrin korkeudessa, jolloin siitä lienee kuitenkin vähintään muutaman kilometrin säde, jonka alueelta valita hyvä hetki kiskaista kahvasta, jos vaikka puoletkin tuosta korkeudesta on käyttää siirtymiseen.

 

Edellyttää toki hyvää tilannetajua ja hermojen hallintaa...

 

Äkkiseltään siinä olisi voinut olla lähistöllä huonommallakin liitoluvulla toinen lentokenttä.

 

Toisaalta, jos tekee päätöksen eikä arvo, niin hyvinhän se meni. Kummatkin hengissä.

-M-