Matti Averio

A350 myöhästymiset

608 viestiä aiheessa

Saatiin luovutus tehtyä oh-lwc:n osalta viime hetkillä viime vuoden (31.12.2015) puolella. Ei tainnut olla luovutuskunnossa...

 

Hieno teoria, kun luovutuksen viivästyminen on johtunut käytännössä Zodiacin kabiinivarusteiden toimitusongelmista (vessat, penkit). Kone oli muilta osin luovutuskunnossa jo pitkän aikaa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hieno teoria, kun luovutuksen viivästyminen on johtunut käytännössä Zodiacin kabiinivarusteiden toimitusongelmista (vessat, penkit). Kone oli muilta osin luovutuskunnossa jo pitkän aikaa.

Ja ongelmat käsittääkseni noitten osalta jatkuu....

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

LWA on valmiina portilla 34 lähtöön AY89/90.

LWB saapui hieman hitaassa Bengkokissa AY90.

LWC tulee reilun tunnin hitaassa Bangkokista AY96.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Taaskin ihmetykseni, huolenikin, missä mättää, mikä näitä tulokkaita, kolmeviisikymppisiä vaivaa?...  :(

No kannattaako noista nyt edelleenkään vielä kovin huolestua, jos muistelee vaikka millainen alku oli tuolla B787:lla... koneissa tulipaloja yms yms. Vielä ei ainakaan ihan niin suuria ongelmia näissä ole tullut, vaikka meno vähän yskiikin välillä...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No kannattaako noista nyt edelleenkään vielä kovin huolestua, jos muistelee vaikka millainen alku oli tuolla B787:lla... koneissa tulipaloja yms yms. Vielä ei ainakaan ihan niin suuria ongelmia näissä ole tullut, vaikka meno vähän yskiikin välillä...

 

Näin juuri. Ainhan uusissa koneissa on "lasten tauteja" ja ne ilmenevät nimenomaan operoinnin alkuaikoina. Itse muistan Finnairin historiasta melkein 10 vuoden takaa Embraerit. Koko kone ei edes ollut uusi markkinoilla (toisin kuin A350 nyt), mutta Finnairille toimitetuissa tehdasuusissa koneissa oli kaikennäköistä pikkuvikaa ja silloinkin se myöhästytti koneita.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Näin juuri. Ainhan uusissa koneissa on "lasten tauteja" ja ne ilmenevät nimenomaan operoinnin alkuaikoina. Itse muistan Finnairin historiasta melkein 10 vuoden takaa Embraerit. Koko kone ei edes ollut uusi markkinoilla (toisin kuin A350 nyt), mutta Finnairille toimitetuissa tehdasuusissa koneissa oli kaikennäköistä pikkuvikaa ja silloinkin se myöhästytti koneita.

 

Ja ekat ATR koneet. (Aina Toistuvasti Remontissa tai Annetaan Takaisin Ranskaan). Matkustajat kysyivät joskus, että onko bussi rikki, kun välillä pääsikin sillä lentokoneella Turkuun ja Tampereelle... ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Taaskin ihmetykseni, huolenikin, missä mättää, mikä näitä tulokkaita, kolmeviisikymppisiä vaivaa?...  :(

 

Ei niissä mitään erikoista ole. Uusia koneita, uusine järjestelmineen. Vaikka koneella tyyppihyväksyntä onkin, on koneen kehitys vasta alussa. Monia ohjelmistoja on jo parannettu Qatarin ensimmäisen koneen luovutuksesta ja parannuksia tulee vielä monta vuotta.

Finnair lentää aika tiukalla rotaatiolla 350 koneilla ja mahdolliset viat kostautuvat herkästi myöhästymisillä. Qatarilla esim oli operaatioiden alussa huomattavasti enemmän maa-aikaa.  Lisäksi kone poikkeaa täysin 320/330/340 laivastosta, joten opettelemista on lentäjillä, kabiinihenkilökunnalla ja tekniikalla.

Oman mutkansa hommaan tekee suomen päässä pakkanen. 350 koneilla taidettiin operoida pakkaskeleissä ensimmäistä kertaa kunnolla vasta näillä tammikuun pakkasilla. Tehtaan kylmäkammiokokeilut menivät enemminkin linjalla "kokeillaan kestääkö kylmää" kun olisi pitänyt kokeilla "toimiiko kylmässä".

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kävin Matkamessuilla ja Finnairin osastolla oli tilaisuus keskustella parin kapteenin kanssa ko.aiheesta ja koneiden myöhästelyistä...

 

Totta on että OH-LWC:ssä on ollut selkeetä vikaa, mm. jarrujärjestelmissä jotain häikkää (en muista termiä enää tarkemmin)

 

Lisäksi on tullut joitain pikkuvikoja yllättäen esiin joita on sitten ratkottu parhaan mukaan, kuulemma näin... :thmbup:

 

Eiköhän ne kevääseen (2016) mennessä saada varmemmiksi... :P:thmbup:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Samoja vikoja on ollut kaikissa kolmessa Finnairin koneessa (ja varmasti muidenkin yhtiöiden 350 koneissa). LWC:n kohdalla on vain ollut kaikkein vähiten aikaa korjata, koska aloitti lähes heti kaukolennot. Tästä syystä se on ehkä noussut maanantaikappaleen maineeseen

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tasainen suoritus jokapäivä:

 

FINNAIR - AY 51

Helsinki Vantaa (HEL), Helsinki, Finland 20:45 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

Helsinki Vantaa (HEL), Helsinki, Finland 22:00 NEXT INFO WILL BE AT

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Pumppauskikka otettiin taas käyttöön ja tunti kerrallaan taululle lisää:

 

FINNAIR - AY 51

Helsinki Vantaa (HEL), Helsinki, Finland 23:00 NEXT INFO WILL BE AT

 

Montakohan milliä on muuten jo kirjattu tuloslaskelmaan riville "Irre A350"...

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei mua haittaa - PEK reititetään ICN kautta, jolloin ICN väsyneet matkalaiset joutuvat siirtymään pari riviä eteenpäin. Harmi...

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei mua haittaa - PEK reititetään ICN kautta, jolloin ICN väsyneet matkalaiset joutuvat siirtymään pari riviä eteenpäin. Harmi...

 

 

Tähän kellonaikaan ICN reititys on vähän hankalampaa.  :laugh:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tähän kellonaikaan ICN reititys on vähän hankalampaa.  :laugh:

Joo tää oli edellisiä :) PEK peruttiin, 90 pokaa saivat AY41 kyytiin, ja pari vapaaehtoista joutui luopumaan jakkarastaan jotta jotkut pääsi KE855 kyytiin ICN-PEK.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jaahas, 350 teki jälleen kunnon oharit. Onko jo mones PEK joka meni sileeksi:

 

Peruttu 23:00

 

Huomenna ei ole takuulla PEK peruttu koska sitä ei ole.  :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Lentopostin jutussa Vauramo kehuu uutta konetyyppiä niin maan luotettavaksi : "Uuden konetyypin käyttöönotossa on aina omat ongelmansa. Resurssointi on tiukoilla ja aiheuttaa tiettyjä hankaluuksia. Lentoja on jouduttu perumaan vain muutama. Täsmällisyystilaston muutokset eivät kuitenkaan johdu A350-koneiden lennoista", kertoo Vauramo.

 

Juttu löytyy täältä: http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnair_tuo_a350_xwbn_hongkongin_reitilleen_maaliskuussa_koneet_taivaalla_18hvrk

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

No nämä on niitä julkisuuteen tuupattavia satujuttuja taas. Vaikka niitä 350-lentoja olisi peruttu 500 kpl, niin naama hymyssä kerrottaisiin miten kaikki on loistavasti, kone on loistava, Airbus on loistava, kaikki on loistavaa ja miten kaikki asiakkaat ovat tyytyväisiä kaikkeen, myöhässä kohteisiin saadut asiakkaatkin ovat niin haltioissaan myöhässä lentävistä koneista että kerrassaan loistavaa.

 

Ja kallis yritys(kiilto)kuvakonsultti hakkaa jalalla tahtia että lisää lisää.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään