Lento-onnettomuus Alaskassa

[Sami Myllymaa 5]

9 Henkilöä menehtynyt. Linkki uutiseen.

 

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1435278531006.html

 

[Jukka Hälinen 1]

Osunut vuoreen. Sää näyttää ollee vaihteleva ja pilvet aika matalalla.

http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=177295

 

Edit: Täydennetty sääkpmmentilla.

[Harri Mattila 94]

Katselin tässä hetki sitten CNN:n aamu-uutisia täällä. Filminpätkän mukaan keli on paikan päällä sumuinen ja sateinen. Miksiköhän ne risteilyvieraat lähti ihailemaan maisemia, kun tuossa kelissä ei tainnut mitään näkyä.....

[Hannu Kultalahti 0]

Katselin tässä hetki sitten CNN:n aamu-uutisia täällä. Filminpätkän mukaan keli on paikan päällä sumuinen ja sateinen. Miksiköhän ne risteilyvieraat lähti ihailemaan maisemia, kun tuossa kelissä ei tainnut mitään näkyä.....

  PPRuNe,ssa löytyy topokartta alueesta,jos jotakuta kiinnostaa.

[Jaakko Männistö 163]

Uhrit olivat palaamassa laivaristeilyltä.Peri-amerikkalaiseen tapaan lehdestä voi lukea uhrien nimet,iät ja jopa lyhyt elämäkerta.Pilottina toimi 64 vuotias "kesälomittaja",kuten abcnews asian ilmaisee: http://abcnews.go.com/US/wireStory/communications-lag-rattles-relatives-plane-crash-32068641

[Ilkka Mäkelä 919]

NTSB on julkaissut docketin tästä Turbine Otterille v. 2015 tapahtuneesta onnettomuudesta. Koska Aviation Safety Networkin linkki on tällä välin muuttunut, täällä uusi linkki jossa tiedot onnettomuudesta lyhyesti:

 

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150625-0

 

Tutkinnassa on ilmennyt, että koneen lentäjä oli kytkenyt TAWS-varoitusjärjestelmän pois päältä, "kuten ko. vuoristoalueella oli tapana, jottei tulisi jatkuvia hälytyksiä"  , joten kävi niin, että kone lensi päin vuoren rinnettä eikä TAWS varoittanut juuri silloin kun sille olisi ollut tarvetta.

 

The pilot of a Turbine Otter that crashed in Alaska in 2015, killing all nine aboard, had turned off the terrain awareness and warning system before the aircraft hit the side of a mountain near Ketchikan.

 

Pilot Bryan Krill, 64, had, at some point in the trip, set the TAWS system to “Inhibit,” which was a common practice in the mountainous terrain to stop the system from going off frequently, according to the report. The crash was characterized by Clint Johnson, the NTSB’s chief investigator in Alaska, as controlled flight into terrain.

 

http://www.avweb.com/avwebflash/news/TAWS-Turned-Off-Before-Crash-228708-1.html

 

Tarkempia tietoja NTSB:n docketista täältä:

 

https://dms.ntsb.gov/pubdms/search/hitlist.cfm?docketID=59608&CFID=1013068&CFTOKEN=ad738a2d5fb3c687-705DF9BD-C037-AAB7-2C30D7C011CB7FD6

[Tauno Hermola 94]

NTSB on määrittänyt onnettomuuden 'todennäköisen syyn' ja julkaissut tutkintaraportin lyhennelmän.

 

PROBABLE CAUSE

The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was (1) the pilot’s decision to continue visual flight into an area of instrument meteorological conditions, which resulted in his geographic disorientation and controlled flight into terrain; and (2) Promech’s company culture, which tacitly endorsed flying in hazardous weather and failed to manage the risks associated with the competitive pressures affecting Ketchikan-area air tour operators; its lack of a formal safety program; and its inadequate operational control of flight releases.

 

NTSB:n lehdistötiedote: Decision-Making, Company Culture, Cause Fatal Crash of Sightseeing Plane