Guest mcola727

Spearair tietoa kenelläkään?

330 viestiä aiheessa

21.9.2018 at 22.42, Tauno Hermola kirjoitti:

Ismo Tervosen kirjassa "KAR-AIR Tilauslentoliikenteen edelläkävijänä 1957–1980" (joka on Wikipedian artikkelin lähdeluettelossakin mainittu) kapteenit, perämiehet, lentomekaanikot, huoltomekaanikot ja kabiinihenkilökunta on listattu. Puutteita voi tietysti siinäkin olla. Mitä noihin suoritteisiin tulee, nettikeskustelu tai julkaisematon kirja ei taida kelvata Wikipedian lähteeksi :P

Olin Spearairissa töissä jo ennen kuin lentotoiminta alkoi ja konkurssin jälkeen vielä pesänselvittäjien palveluksessa. Väittäisin että wikipediassa on (yleisesti ottaen) enemmän huuhaata kuin tässä postauksessani. En nyt enää muista. mitä tarkoitusta varten olin numeroita kerännyt kasaan, ellei sitten pesänselvittäjien pyynnöstä velkojia varten.

Seuraava lausahdus osoittaa Spearairista wikipediaan kirjoittaneen asiantuntemattomuutta:

Lainaa

"...tunnuksiltaan OH-SOA ja OH-SOB, lempinimeltään Härmän Jätkä ja Härmän Mimmi.[2]Ne jäivät lopultakin maksamatta..."

Ovatko Finnairin koneet "maksetut"? Onkohan kirjoittaja kuullut leasing-sopimuksista? Esimerkiksi N345HC, jolla matkustin muutaman kerran Atlantin yli. Se ei edes koskaan ollut Suomen rekisterissä, vaikka oli Finnairin väreissä 1981-1994. Liisaaja taisi olla Wells Fargo ("postivaunut vierivät länteen").

Muokattu: , käyttäjä: Pekka Suuronen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

N345HC oli hetken aikaa OH-LHC, ja lensikin Long Beachissa koelennon tai pari tuossa rekisterissä. Mutta, koneen rahoitukseen osallistui tosiaan Wells Fargo Bank, ja pidättääkseen oikeuden saada koneen takaisin USAan syystä tai toisesta, vaatimuksena oli "jenkkirekkari". Kirjain N on USAn rekisterin tunnus (kuten Suomessa OH), 345 taas oli kyseisen DC-10:n runkonumero, ja HC taas tulee LHC:stä. Tästä jenkkirekisteristä aiheutui monenlaista lisätyötä; esim. lentäjillä piti olla FAA:n lupakirjat, kuin myös mekaanikoilla. Huoltotoimenpiteisiin piti olla FAA-kelpuutus, ja konetta piti lentää ja huoltaa FAA:n ohjeistuksen mukaisesti. Melkoinen rumba siis.

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
23 tuntia sitten, Pekka Suuronen kirjoitti:

Seppo: Komppaan sua ihan täysillä. Katselin Spearairin nousua ja laskua aitiopaikoilla, mutta kyllä hän jotain suurta teki Suomen matkailulle. Meiner Meinung nach. Ei pitäisi dissata Kalevia, vaan ehkä ymmärtää paremminkin. Homma vain lähti hänellä lapasesta. Ja jos ollaan rehellisiä, Kuningas Alkoholilla saattoi olla osansa, mutta ei pääosaa. Ehkä.

Spearairin dissaukseen wikissä otan kantaa myöhemmin.

Pätkä Karhilan haastattelusta http://www.virtualpilots.fi/hist/WW2History-KyostiKarhilaHaastattelu2.html#yha

Lainaa

Se oli vain näiden Keihästen tyhmyyttä, että se loppui. Siinä oli liiketaidottomuutta. Minäkin olin yhdessä neuvottelussa, jossa lento-osaston piti hyväksyä hintoja. Oli kyse lentoajoista, että pystyttiin antamaan aikoja. Kesken kaiken tuli Keihänen ovesta sisään, mitäs pojat täällä. Lentojen laatija kertoi, että käydään läpi uusia reittejä, että saataisiin niille jokin hinta. "Mikäs hinta se on", Keihänen kysyy. Tämä sanoi mitä se on. "Eeei pojat, ei tommosii hintoja, eiii. Otetaan 20 % nyt aluksi pois, eihän tuommoisia." Ajattele miten tyhmää tuo oli. Silloin laskettiin niin matalalle, että jotain jäi.

Sitten tämä meni ihan kauheaksi, kun tuli yleinen polttoainevero. Rouva Keihänen otti lentoasemalla matkustajat vastaan ja silloin oli päätetty, että peritään reitin pituudesta riippuen lisämaksua. Me odotettiin siellä ja lisämaksut piti suorittaa suoraan lento-osastolle. Oli matkustamopuoli ja lentävä puoli. Niin rouva Keihäsellä oli vieressä muovikassi, minäkin katselin siinä, polttoainemaksu oli niin paljon, että rouva Keihänen pisti rahat sinne muovikassiin itselleen. Ja sitten ei ollutkaan enää raha polttoainemaksuihin. Näin lentopuoli meni siihen malliin, että jäätiin velkaa polttoainemaksuja, kenttämaksuja… Se oli semmoista.

Sanopa nyt Pekka, kun aitiopaikalta touhua katselit, miksi toimittiin näin? Omaisuutta Keihäsillä oli mielettömästi, sitähän jäi vielä 13 vuoden konkurssiprosessin jälkeenkin Keihäsille palautettavaksi! Mutta penniäkään ei haluttu laittaa firman rahoitusaseman vahvistamiseen? "Finnairin" HOP:ista vaan ruinattiin lisää rahaa toiminnan pyörittämiseen. Järkevää meininkiä?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
22 minuuttia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

Sanopa nyt Pekka, kun aitiopaikalta touhua katselit, miksi toimittiin näin? Omaisuutta Keihäsillä oli mielettömästi, sitähän jäi vielä 13 vuoden konkurssiprosessin jälkeenkin Keihäsille palautettavaksi! Mutta penniäkään ei haluttu laittaa firman rahoitusaseman vahvistamiseen? "Finnairin" HOP:ista vaan ruinattiin lisää rahaa toiminnan pyörittämiseen. Järkevää meininkiä?

Olen sanonut ennekin, ja sanon vieläkin niin kuin rikkinäinen grammari, että aitiopaikkani oli vain ja ainoastaan lentoyhtiössä. En osaa mennä Keihästen päiden sisälle (tai toiseen ei enää pääsekään). Tiedän varmuudella, että sekä toimitusjohtaja Tuomo Tervo että lentotoiminnan johtaja Onni Olavi Pesola että talousjohtaja AAA sanoivat toistuvasti ja voimakkaasti, että lennoista pitää saada lisää rahaa. Oli meillä ihan elektroniset Canon-laskimet silloin ja osattiin käyttääkin! Omistajat kieltäytyivät. Kuulemma kun on "tehty matkaesitteet, joissa oli painettu matkahinnat".

Olen tavannut Tuovi Keihäsen konkurssien jälkeen pari kertaa takavuosina, mutta hän ei juuri halua puhua. Ja se vähä mitä hän on puhunut, siitä en keskustele ollenkaan. On sellainenkin käsite, kuin työntekijän lojaliteetti ja salassapitovelvollisuus.

Järkevää meininkiä? Ei minusta. Mutta meininki ei ollut minun vallassani. Omistajat sanelivat kupletin juonen.

Tauno: Postauksesta selvisi, että olet (ex)-Finnairin miehiä. Se kertoo myös asenteenkin, miten Spearair-teemaa käsitellään. Silloin (1972-1974) oltiin aika lailla vastapuolilla aitaa. Noin henkilöstön osalta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
32 minuuttia sitten, Pekka Suuronen kirjoitti:

Tauno: Postauksesta selvisi, että olet (ex)-Finnairin miehiä. Se kertoo myös asenteenkin, miten Spearair-teemaa käsitellään. Silloin (1972-1974) oltiin aika lailla vastapuolilla aitaa. Noin henkilöstön osalta.

En tiedä, miten tällaiseen johtopäätökseen on voinut päätyä, mutta selvyyden vuoksi on pakko todeta, että se on täysin väärä: en ole työskennellyt lainkaan ilmailun alalla, vaan elektroniikka- ja tietoliikenneyritysten palveluksessa.  

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
8 minuuttia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

En tiedä, miten tällaiseen johtopäätökseen on voinut päätyä, mutta selvyyden vuoksi on pakko todeta, että se on täysin väärä: en ole työskennellyt lainkaan ilmailun alalla, vaan elektroniikka- ja tietoliikenneyritysten palveluksessa.  

Pyydän anteeksi. Joko jotain on poistettu tai sitten minulla on ollut silmät ristissä tai sitten olen katsonut jotain toista ketjua. Missä Kalevi on rähistellyt ja tinkinyt Finnairilla lentojen hinnoista. Kaikki lienevät mahdollisia. Silmät ristissä todennäköisin. Mutta Olarissa Tauno ollaan molemmat asuttu.

Teen vielä yhden postauksen lehtileikkeistä, ja  se on sitten viimeinen! Promise!

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Vielä kerran ennen kuin nukutaan

Tämän jälkeen on leikepankki loppuunkaluttu.

Demari, 21.11.1974: "Lentojätkä: Tämän vastapainoksi tulee Keihäsen väärät investoinnit - virhe.josta hän syyttää muita matkailumiehiämme. Hän vuokrasi lentokoneita, joiden käyttökustannukset olivat suuret."

Iltaset, 23.11.1974: "Tuovi Keihänen: Kumma on se, että Finnairilta saa aina kinua tarjousta kun taas muiden yhtiöiden myyntimiehet juoksevat täällä solkenaan."

Helsingin Sanomat, 26.11.1974: "Pääjohtaja K. J. Temmes: ...mitään aihetta uuden suomalaisen tilauslentoyhtiön perustamiseen ei ole. Kokemukset Spearairista ja sitä ennen Finlanticista eivät ole rohkaisevia."

Helsingin Sanomat, 29.11.1974: "Keihäsen konkurssi muutti luonnettaan. Velat nousivat yli kolme kertaa varoja suuremmiksi."  "Keihänen lainannut yhtiöltään miljoonia,"  "Keihäsen vippejä henkilökohtaiseen käyttöön... enintään 4 miljoonan edestä."

Iltaset 29.11.1974: "Kalevi Keihänen: Lähinnä hymyilyttää, sanoo Kalevi Keihänen veroveloistaan, joita torstaina pidetyssä velkojien kokouksessa valvottiin peräti 16 miljoonaa markkaa alun perin ilmoitetun 640 000 markan sijasta."  "Mikseivät saman tien lisänneet vielä yhtä nollaa perään, sanoo Keihänen. Valtio haluaa vain varmistaa selustansa."

Iltaset, 9.12.1974: "Pääjohtaja K. J. Temmes, Ilmailuhallitus: Kansainvälinen kilpailu tilauslentomarkkinoilla on kiristynyt. On turha lähteä hajottamaan kotimaisia voimia, joita Finnair ja Kar-Air meillä edustavat."

Iltaset, 9.12.1974: "Kalevi Keihänen: "Finnair ja Ilmailuhallitus pelkäävät meitä. Meitä on jo nyt valtava määrä."

Iltaset, 30.12.1974: "Gunnar Korhonen, Finnair: Tarvitaanko uutta charteryhtiötä (Sexavion) todella?"  "Keihäsen Spearair oli jo syntyessään tuomittu, kuten monet muutkin vastaavat yhtiöt..."

- - -

Kovista puheista huolimatta, olemme nähneet mm. WasaWingsin (1979-n.1992), Finnaviationin (1979-1996), Air Botnian (1988-2003), Copterlinen (1990-2010), Finncomm Airlinesin (1993-2011),  Air Finlandin (2002-2012),  Flying Finnin (2002-2004), Söder Airlinesin (2003-2005) ja muutamia, jotka eivät koskaan nousseet siivilleinkään. Joillain kerkisin itsekin lentämään. Gunnarin ja Kaarlon pessimistiset ennusteet todellakin osuivat ja upposivat, pääosin.

Luulen että historiaurakkani on tässä. Lähetän julkaisemattoman kirjakässärini ja kaiken muun Spearairia koskevan materiaalin Suomen Ilmailumuseota lähellä olevalle taholle. That's All, Folks! ((c) Disney)

Muokattu: , käyttäjä: Pekka Suuronen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
24.9.2018 at 23.00, Juha Paulavuo kirjoitti:

Finnairin DC-10 N345HC kuului Civil Reserve Air Fleetiin. " Selected aircraft from U.S. airlines, contractually committed to CRAF, augment Department of Defense airlift requirements in emergencies when the need for airlift exceeds the capability of military aircraft."

https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104583/civil-reserve-air-fleet/

 

Turun saariston tapauksista johtuen on esitetty että Tallink Siljan ja Viking Linen aluksetkin voisivat kuulua "Civil Reserve Maritime Fleetiin". Ja muutenkin, eikös kuorma-autoissa pidä olla lain mukaan vetokita? (Correct me if I am wrong.) Tämä on ajoneuvopuolella "Civil Reserve Vehicular Fleet". Että olisi varalla vaikkapa tykinvetokalustoa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ilta-Sanomat 9.11.2018, "40 vuotta sitten"

Kalevi Keihäsen konkurssipesästä löydetyistä maalauksista kahta epäillään väärennöksiksi. Toinen Akseli Gallén-Kallela, toinen Ilja Repin.

 

Muokattu: , käyttäjä: Pekka Suuronen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
15 tuntia sitten, Pekka Suuronen kirjoitti:

Ilta-Sanomat 9.11.2018, "40 vuotta sitten"

Kalevi Keihäsen konkurssipesästä löydetyistä maalauksista kahta epäillään väärennöksiksi. Toinen Akseli Gallén-Kallela, toinen Ilja Repin.

 

Epäillään? Entä lopputulos, vai eikö ole 40 vuodessa vielä selvinnyt?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tiedätkö taulujen nimiä ,osaatko kuvailla ne, tai onko Sinulla peräti valokuva ?

Todennäköisesti väärennöksiä ja voivat kiertää vieläkin... Näitä on juuri menneinä viikkoina taas kerätty Tikkurilan  Taidemuseoon, siihen Viranomaisen....

Muokattu: , käyttäjä: Jorma Laiho

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
2 tuntia sitten, Jorma Laiho kirjoitti:

Tiedätkö taulujen nimiä ,osaatko kuvailla ne, tai onko Sinulla peräti valokuva ?

Kuvittelin, että postauksestani olisi selvinnyt, että se oli lainaus Ilta-Sanomien vakipalstalta "40 vuotta sitten". Siinä ei ollut valokuvia. Minä en ole tauluja nähnyt, tai jos joskus olisin, olen varmasti autuaasti unohtanut.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Onneksi vastoin tapojani katsoin Linnan juhlia alkua pitemmälle ja näin ja kuulin Maukka Maunulan laulun Ääniseltä Jenni Haukiolle!

Rod

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuli ihan kirjauduttua tänne foorumille tämän threadin takia itselläni on faijan jäämistöstä muutamia kuvia muutama linkki alla 

20181206234211-3f1ce6fd-me.jpg

20181206234005-653c06db-me.jpg

20181206234002-5195db2c-me.jpg

20181207002148-3e71f5b9-me.jpg

20181207002230-5aeb26e7-me.jpg

20181207122500-74eaa95f-me.jpg

20181207122458-8ae25020-me.jpg

20181206234149-402b3be9-me.jpg

20181206234020-279f3577-me.jpg4

20181206234042-426e6aee-me.jpg

20181206233914-1b765067-me.jpg

20181206234014-5131a7fb-me.jpg

 

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Harvinaisen hienoja kuvia. Maasturi rekisterikirjaimilla ZLN-53  toiseksi viimeisessä kuvassa on kai  amerikanauto. Samassa kuvassa näkyy nimikirjoitus-teksti  lentokoneen kyljessä.

Muokattu: , käyttäjä: Simo Lallukka

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hyvä kun kirjauduit Tero. Spearairin lyhyt pyrähdys sen ajan Suomessa jätti jälkeensä "virallisten" kuvien lisäksi melko köyhän jäämistön ns tilannekuvia (julkaistuja). Tässä on kyllä muutama hieno otos meille jälkeenjääneille, kiitos näistä.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Noita saattaa faijan jäämisöstä löytyä vielä lisää + kuvia kohteista jonne noilla on lennetty käsittääkseni hänellä oli jotain kytköksiä ko yritykseen.

alla kuva Faijasta poistumassa samaisesta koneesta jos joku sattuu tunnistamaan.

20181207002047-54a1d3d2-me.jpg

Niin ja tosiaan monenlaisia tarinoita olen kuullut yrityksen historiasta yms mutta totuttaa vaikea sanoa vaikkakin osan tarinoista kuullut muutmaltakin henkilöltä

 

Muokattu: , käyttäjä: Tero Huttunen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hienoja kuvia tosiaan Tero Huttuselta. Tämän säikeen 10. kuvassa ylhäältä  näkyy Suomessa harvinaisen oranssinkeltaisen auton takapuoli, joka voi vaikka AMC Jeep Command(o?). Se tuli muistaakseni Keihästen perhekäytöstä. Liukkaalla platalla esimerkiksi käynnistyskompuran vetäminen saattoi olla haasteellista. Samaan aikaan Keihäsillä saattoi olla 4 x 4 ajoneuvo vajaakäytössä.

Jeeppiä tärkeämpi kuvassa on tuuheapartainen mekaanikko. En ainakaan itse muista että kellään olisi  ollut Mollin Reiskan veroista partaa!

Muokattu: , käyttäjä: Pekka Suuronen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Maasturi ZLN-53 näyttäisi oleva Jeep Commandon viimeinen versio:

Jeep_Commando_C-104.jpg

Muokattu: , käyttäjä: Ilari Uotila

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
12/10/2017 at 15.56, Esa Muikku kirjoitti:

Anna-lehden numerossa 49 (7.12.2017) on juttu Pirkko Lönnqvist -nimisestä henkilöstä, joka oli mm. päälentoemäntänä Spearairilla. Mielenkiintoisia ja hauskoja yksityiskohtia tuolta ajalta.

Tuo juttu näyttää nyt löytyvän Annan nettisivuiltakin joten laitan linkin jotta lehteä aikanaan tilaamattomatkin pääsevät nauttimaan jutusta.

Rodney

https://anna.fi/ihmiset-ja-suhteet/ihmissuhteet/pirkko-78-rohkeiden-ratkaisujen-jalkeen-elama-niin-ihanaa

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Yksityiskohtana Annan jutussa olevassa kuvassa lentoemännät ovat koneen portailla ja koneen sivuvakaajassa on I -kirjain. Lentoyhtiö on mahdollisesti "Internord", johon Osterman Air Charter kai fuusioitui. Keihäsen 60-luvulla käyttämä lentoyhtiö Osterman mainitaan jutussa. Osterman liikennöi tilauslentoja myös omissa väreissään "Seutulaan" DC-7:lla. Sukulaiseni kuvaamassa kaitafilmissä Seutulassa noin v. 1965  näkyi yhtiön DC-7, sivuvakaajassa oli kirjaimet OAC (=Osterman Air Charter).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
43 minuuttia sitten, Simo Lallukka kirjoitti:

Lentoyhtiö on mahdollisesti "Internord", johon Osterman Air Charter kai fuusioitui.

Simon tunnistus on oikea sillä Annan paperiversion kuvateksti sanoo: "Pirkko (oikealla) kollegoineen ruotsalaisen Internord-yhtiön koneen portailla Malagaan lähdössä 1960-luvun lopussa".

Rodney

Muokattu: , käyttäjä: Jorma Kosonen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään