Sauli Vuori

OH-KDA Kar Air DC6 Swing tail asennusdokumentti

53 viestiä aiheessa

Muistan, että juhannuksena -64 tuli ensimmäinen DC-6 Kar-Airille. Perusteellinen koelento suoritettiin ja kone lähti saman tien pitkälle charterlennolle seuraavana päivänä.

 

Ensimmäinen DC-6B tuli vuonna 1961, se lensi aluksi ruotsalaisessa rekisterissä SE-BDX, Suomeen kone rekisteröitiin kahden Northwestilta ostetun koneen (OH-KDA -KDB) jälkeen rekisterillä OH-KDC.

 

Olikohan silloin eri käytäntö noiden sallittujen vikojen suhteen. Vielä on muutama sivu tulossa tänne tuota raporttia.

 

Noiden dokumenttien perusteella näyttää ihan normitoiminnalta. Samanlaisia listauksia saisi varmasti tänäkin päivänä perushuollettavasta liikennekoneesta.

 

Juha

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Huolto vihdoinkin loppusuoralla:

 

dc6_049b.jpg.81d1c9c62f0d5d1f7e5dd3004b872ea7.jpg

 

 

kpl.

 

 

Tästä koneesta löytyikin runsaasti asiaa kirjassa Kar-Air, Tilauslentoliikenteen edelläkävijänä 1857-1980.

Tarvittiin mm. uusi tyyppikelpuutus ja laaja koelento-ohjelma ennen muutostyön hyväksymistä. Näitä kääntyväpyrstöisiä tehtiin lopulta vain 2 >dc6_051a.jpg.f7b8ae2088185a92a88fa8aa201e2c28.jpg

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään