Guest Jufernaut

Norwegian kaukolennot USA/Aasia

661 viestiä aiheessa

Plus lentokenttämaksut, laukkulisä, polttoainelisä, ife-lisä, ruokalisä, juomalisä, lähtöselvityslisä, tyynylisä, huopalisä, boardinpasslisä ja mitä vielä.

 

Nämä ennakkoluulot muita kuin isoa F:ää kohtaan ovat kyllä aina yhtä hauskaa luettavaa.  :laugh:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mä haluan nähdä vain sen, montako 1000NOK lippua he oikeasti ovat myymässä koneisiin, joita heillä ei vielä edes ole.

 

En pidätä hengitystäni...

 

Kaukoreitit tarvitsee bisnesmatkaajia, varsinkin New York. Kukaan täysijärkinen ei lähde viikoksi New Yorkiin budjettimatkalle.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Nämä ennakkoluulot muita kuin isoa F:ää kohtaan ovat kyllä aina yhtä hauskaa luettavaa.  :laugh:

 

Ennakkoluulot? Kyllä nuo mainitut ovat sitä silppua millä paikkaillaan näennäsen halvan lipun hintaa halpalentofirmoissa.

 

Mutta odotellaan nyt kun saisivat edes ensimmäisen koneensa millä lentää. Homma sitten punnitaan kun alkuhuuma haihtuu ja pari/kolme vuotta on lennetty. Jos on.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Norwegianin 787:aan tulee lienee maksimi sallittu tuolimäärä eli 375 tuolia, ja 787 vie (myyjän mukaan) 20% vähemmän menovettä kuin a330-200. Finnairin isompi a330-300 tarjoaa 263-297 paikkaa. Stetson-arvion perusteella siis hyvinkin polttoainekulut per matkustaja voi olla 50% vähemmän kuin kotimaisella. Siten 260e menopaluu ei ole ihan mahdoton verratuna nykyisiin 500e-luokan tarjouslippuihin.

 

Luulen kyl et kun on tuollaisssa kyydissä istunut nälissään 10h, "marsuhäkkejä" muistellaan kaihoisasti.

 

Ehdotan, että noista lennoista saa kannattavampia kun sämpylöiden yms hinnoista tehdään lippujen tavoin dynaamisia - ensimmäiset sämpylät 5:llä eurolla ja loppulennon viimeiset 30:llä epätoivoisille jotka 9h:n kohdalla huomaavat etteivät selviäkkään lennosta ilman ruokaa  ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

http://www.hs.fi/talous/Taloussanomat+Norwegian+aloittaa+halpalennot+Aasiaan/a1305603196678

 

Taloussanomien mukaan Norwegianin toimitusjohtaja Björn Kjos kertoi uutistoimisto Direktin haastattelussa, että yhtiö aloittaa lennot Bangkokiin ja myöhemmin muihin kohteisiin Aasiassa. Matkustajat se pyrkii lennättämään Taloussanomien mukaan Helsingin kautta.

 

Onko tuolla nyt mennyt puurot ja vellit sekaisin vai onko DY ihan oikeasti aloittamassa Helsingistä noita kaukolentoja?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Montakohan kertaa tämä sama tarina DY-kaukolennoista on nyt esiintynyt uutisissa aina vaan uutena asiana?

 

Parin viikon välein aina sama maailmanloppu ja dramatisointi. Ei voi kun kysyä onko vain Suomessa vyölaukku- ja punaniskakohde Bangkok sama kun Aasia ?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Onko tuolla nyt mennyt puurot ja vellit sekaisin vai onko DY ihan oikeasti aloittamassa Helsingistä noita kaukolentoja?

 

Ei. Joku sekoitti (ehkä tarkoituksella) asiat.

 

Norwegian kiistää julkisuudessa olleen tiedon, että se aloittaisi halpalennot Helsingistä Bangkokiin. Sen sijaan reittiä aletaan lentää Tukholman Arlandasta.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/2012/10/1628385/norwegian-emme-aloita-lentoja-helsingista-bangkokiin

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ennakkoluulot? Kyllä nuo mainitut ovat sitä silppua millä paikkaillaan näennäsen halvan lipun hintaa halpalentofirmoissa.

 

 

No selkeitä ennakkoluuloja, kun et tiedä mistä puhut.

 

Kokeilepa joskus ihan huviksesi Norwegiania. Lipun hinta on juuri se, minkä varauskone antaa. Ainoa lisämaksu tulee mahdollisesta matkatavarasta (9€ normaali matkatavara, mikä ei mielestäni edes ole kohtuuton). Tokihan ruoka ja juoma koneessa on maksullista, mutta niinhän se on osassa AY:n lennoistakin ("palvelun virtaviivaistamista", vai miten se meni.).

 

Niin ja luottokortin maksutapalisä on 5€, mutta eikös näin ole AY:lläkin?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ennen kun jatketaan vääntöä palvelutasosta niin odotellaanko ensin että a) ottavat vastaan ensimmäisen koneen ja b) julkaisevat aikataulut ja hinnat lennoille. Katsellaan vaikka sitten että miten ison osan Finnairin kaukoreittien bisnesliikenteestä DY nappaa itselleen (oma arvaukseni, alle 1%)

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ennen kun jatketaan vääntöä palvelutasosta niin odotellaanko ensin että a) ottavat vastaan ensimmäisen koneen ja b) julkaisevat aikataulut ja hinnat lennoille. Katsellaan vaikka sitten että miten ison osan Finnairin kaukoreittien bisnesliikenteestä DY nappaa itselleen (oma arvaukseni, alle 1%)

 

 

Ei se vinnairikaan pelkällä salkkukarjalla elä. Heitäppä oma arviosi vielä siitä, kuinka paljon Norwegian vie Finskiltä vyölaukkumatkaajia jos hinnat jopa puolittuvat yleisellä tasolla?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei se vinnairikaan pelkällä salkkukarjalla elä. Heitäppä oma arviosi vielä siitä, kuinka paljon Norwegian vie Finskiltä vyölaukkumatkaajia jos hinnat jopa puolittuvat yleisellä tasolla?

 

Puolittuminen kuulostaa lähinnä päiväuneskelulta.

Selvästikään Finnairin valitsevilla hinta/palvelu ei ole nykyisinkään ensisijainen valintakriteeri, joten ne muutamat, jotka juoksevat halvimman hinnan perässä, joutavatkin mennä.

 

Kerran vuodessa Bangkokiin vyölakku päällä matkaavat eivät tuo kuin hiekkaa helsinki airportin lattialle.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kyllä ne halvan hinnan perusteella ostopäätöksen tekevät ovat tähänkin saakka lentäneet jotain muuta reittiä kun suoraan ja Finnairilla sinne Aasiaan (=Bangkokiin).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mielenkiintoista vastakkainasettelua ilmassa.

 

Kannattaisiko spekulointi (isolla s-kirjaimella) aloittaa kuitenkin reitillä tällä hetkellä toimivien operaattoreiden ja Norwegianin vertailusta?  Niitähän on yksi: Thai Airways.  Miten Thai reagoi uuteen kilpailijaan, jos mitenkään?

 

Tai vaikkapa SAS vs. Norwegian.  Ymmärtääkseni Norwegian on huomattava kilpailija nimenomaan SAS:lle ja mikäli tämä kaukoreitti ARN-BKK Norwegianin toimesta avataan, niin ruotsalaisille aukeaisi pitkästä aikaa suora lento Thaimaahan.  Tällä hetkellähän SAS lentää ainoastaan Kööpenhaminan kautta, tosin huhuja on kuulunut tuonkin reitin lakkauttamisesta.

 

Yleisesti vielä sen verran, että Thaimaan viranomaiset ovat erittäin tarkkoja liikenneoikeuksistaan ja kansainväilisistä lentoliikennesopimuksista (jotka eivät siis ole EU:ssa enää voimassa), joten lentojen aloittaminen maasta ei todellakaan ole mikään ilmoitusluontoinen asia.  Veikkaan, että tältä sektorilta on haasteita luvassa riittävästi ja Thain merkittävä rooli asiassa ei tule niitä suinkaan vähentämään.  

 

Yksi asiassa on varmaa: menestyäkseen on löydettävä uudenlainen toimintamalli ja oikea kohderyhmä, jotka eivät pääasiallisesti kilpaile jo olemassaolevien operaattoreiden kanssa.  Ei mahdotonta, mutta erittäin haasteellista.  

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

 Tällä hetkellähän SAS lentää ainoastaan Kööpenhaminan kautta, tosin huhuja on kuulunut tuonkin reitin lakkauttamisesta.

 

Katkeaa maaliskuussa 2013 ja palaa ehkä talviohjelmistossa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Norwegianin 787:aan tulee lienee maksimi sallittu tuolimäärä eli 375 tuolia, ja 787 vie (myyjän mukaan) 20% vähemmän menovettä kuin a330-200. Finnairin isompi a330-300 tarjoaa 263-297 paikkaa. Stetson-arvion perusteella siis hyvinkin polttoainekulut per matkustaja voi olla 50% vähemmän kuin kotimaisella. Siten 260e menopaluu ei ole ihan mahdoton verratuna nykyisiin 500e-luokan tarjouslippuihin.

 

Joku yksittäinen tarjoushinta voi olla mitä vaan, mutta ei tuo 130 €/suunta ole ainakaan kustannukset kattava hinta. Sillä voi just saada sen n. barrelin polttoainetta per matkustaja, jolla täysi B787 ehkä lentää Arlandasta NYK:iin (n. 6300 km).

 

Toisella tapaa laskien: Norwegian ilmoittaa osavuotiskatsauksessaan 'yksikkökustannuksen' eli kustannus matkustajapaikkaa (ml. vapaat paikat) ja kilometriä kohti; viimeisessä osavuotiskatsauksessa se oli 0.43 NOK (ilman polttoainetta 0.28 NOK). Tietysti keskimääräisiä lukuja kaikille lennoille. Eli jossain 300 € hujakoilla pyörittäisiin tuon mukaan 6300 km legillä. Tässä on siis tyhjät tuolitkin mukana. Jonkun, suurimman osan, täytyy maksaa selkeästi enemmän, kuin 130 € ;D. Bangkokiin kilometrejä olisi Arlandasta jokseenkin tarkkaan 2000 enemmän.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Norwegianin New Yorkin lentojen aloitus viivästyy jonkin verran suunnitellusta.  Nyt odotetaan ensimmäistä 787:ää toimitettavaksi huhtikuun 2013 aikana ja lentojen ilmoitetaan alkavan "kesän 2013" kuluessa. Liput tulevat myyntiin "puolisen vuotta" ennen lentojen aloitusta. Vuoden 2013 aikana toimitetaan vielä kaksi 787:ää lisää.

 

http://www.svd.se/resor/USA/norwegians-flyg-till-ny-forsenat_7556126.svd

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kaukoreitit tarvitsee bisnesmatkaajia, varsinkin New York. Kukaan täysijärkinen ei lähde viikoksi New Yorkiin budjettimatkalle.

 

Jaa miksei? :)

 

Viikkohan on jo ihan hyvä aika moiseen. Eikä viikonloppu-longhaulikaan ole mahdottomuus.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kukaan täysijärkinen ei lähde viikoksi New Yorkiin budjettimatkalle.

 

Kuinka niin? Mikä muuten on "budjettimatka" New Yorkiin? Onko viikko mielestäsi liikaa vai liian vähän? Vain tarkoititko, että kukaan täysjärkinen ei lennä turistissa New Yorkiin?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kaikenpituiset reissut New Yorkiin budjetilla tai ilman, ovat erittäin viisaita.

 

Siksi keskiviikona kannattaa pyörähtää "Galna Dagareilla".

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mun mielestä New Yorkissa sniiduilu on vaan vähän hanurista :) Normaalin New York-keikan yhteydessä lentolipun hinta on niin pieni osa kokonaisbudjetista, että se on väärä paikka säästää joku hassu satanen.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mun mielestä New Yorkissa sniiduilu on vaan vähän hanurista :) Normaalin New York-keikan yhteydessä lentolipun hinta on niin pieni osa kokonaisbudjetista, että se on väärä paikka säästää joku hassu satanen.

 

 

Miten se menikään... Mielipide on kuin p****reikä. Jokaisella on sellainen.  ::)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mun mielestä New Yorkissa sniiduilu on vaan vähän hanurista :) Normaalin New York-keikan yhteydessä lentolipun hinta on niin pieni osa kokonaisbudjetista, että se on väärä paikka säästää joku hassu satanen.

Sanoo joku, jonka matkat maksaa firma :thmbdn: Eiköhän se tavallisella pulliaisella ala jo muutama kymppi tuntumaan omasta kukkarosta, jos ei suurta eroa ole valintojen välillä muuten. Ja voi sen käyttää perillä johonkin muuhun vaikka. Joka paikka on oikea paikka säästää.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mun mielestä New Yorkissa sniiduilu on vaan vähän hanurista :) Normaalin New York-keikan yhteydessä lentolipun hinta on niin pieni osa kokonaisbudjetista, että se on väärä paikka säästää joku hassu satanen.

 

Kyllä ainakin meillä matkat New Yorkiin on lähteny siitä, että mistä sais halvimman ja mahdollisimman helpon yhteyden perille. Ja kyllä esim jos finnair tarjoaa n. 800€ ja sassi 600€ nii usko tai älä, olemme ottaneet sassin. Sen sun hullun satasenhan voi vaikka käyttää pariin hotelliyöhön.. Ja jos sinulla kerta firma maksaa matkat niinkuin ylemmässä sanottiin, ei kannattais keskusteluun edes osallistua. Mielestäni on hyvä että saadaan lisää kilpailua skandinaviaan, ja saa sitten nähdä jos ja kun Norwegian reitin aloittaa, mitä muitten hinnoille tapahtuu, vai tapahtuuko ?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään