Tuomas Korri

Kysymyksiä lentomatkustamisesta, lähtöselvityksestä, koneenvaihdosta yms.

735 viestiä aiheessa

Otettava myös itse kantaa tähän käsimatkatavara ruumaan asiaan.

Viimeisen 6 kuukauden aikana on liioittelematta noin puolet lennoista joilla olen ollut päätynyt tilanteeseen, että käsimatkatavarani on pitänyt laittaa ruumaan.

Kuten joku jo mainitsi mielestäni tuo lähtöportilla tavaroiden poistaminen on melko riskiä peliä sillä kiireessä ei aina työntekijä muista mainita mitä laukusta on poistettava ja toisaalta matkustaja itse ei siinä kiireessä 200 ihmisen jonossa välttämättä huomaa ottaa kaikkea mukaan.

Toinen mikä näissä tilanteissa on hieman ärsyttävää on se, että kun matkustan pelkän käsimatkatavaran kanssa, jota lentoyhtiöt haluavat lisätä, niin miksi sitten se käsimatkatavara otetaan pois? Eikö olisi parempi lippujen perusteella jo katsoa, että henkilöt joilla on ruumassa tavaraa niin heidän käsimatkatavarat laitetaan ensisijaisesti ruumaan? Parhaimmillaan oma pikkureppuni meni ruumaan ja samaan aikaan edellä menevä economy luokan matkustaja kantoi mukanaan isonlaukun sekä pukupussin. Mutta onhan se hyvä pikkureppu, joka vieläpä olisi mahtunut istuimen alle, heittää sinne ruumaan niin herran pukupussi sopi koneeseen. Elikkä kun light-lippuluokkia alkaa olla joka yhtiöllä niin luulisi, että saadaan jotenkin järkeistettyä asiaa.

Välillä toki on kehoitettu laittamaan käsimatkatavara ruumaan jo check-in tiskillä tosin sielläkin on käynyt sitten niin, että jouduin lainamaan henkilöltä x muovikassin, jotta kaikki lisäakut ym. sain johonkin laitettua.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
4/2/2018 at 09.30, Jori Lamberg kirjoitti:

Onko tavallista että käsimatkatavaroita otetaan ruumaan vielä portilta kun kone on täynnä? Eivät kyselleet mitään mitä laukussa on (esim li-ion akkuja). Minulla niitä ei ollut, mutta laukkuja otettiin paljon. Sama tilanne HeValla ja Prahassa.

On valitettavasti erittäin tavallista. Melkeinpä ennemmin sääntö kuin poikkeus nykyään. Ensinnäkin, jos kone (kapearunko lähinnä) on aivan täynnä, ja jokainen tuo perässävedettävän tai vastaavan ison laukun, ne eivät vaan mitenkään kaikki mahdu. Toisekseen, monet tuo ihan pokkana suunnilleen koko omaisuutensa, 3-4 tavaraa, eikä edes kovin pieniä (Järkyttävää katseltavaa varsinkin USA:n kentillä). Lisäksi, jos käsimatkatavaroita ei järjestetä koneessa järkevästi ja pidetä huolta että personal itemit menee penkin alle, ollaan varmasti tilanteessa että osa tavaroista menee ruumaan. Tämä on ihan todellinen ongelma, johon lentoyhtiöiden pitäisi alkaa keksiä radikaaleja ratkaisuja.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
1 tunti sitten, Elina Lindholm kirjoitti:

On valitettavasti erittäin tavallista. Melkeinpä ennemmin sääntö kuin poikkeus nykyään. Ensinnäkin, jos kone (kapearunko lähinnä) on aivan täynnä, ja jokainen tuo perässävedettävän tai vastaavan ison laukun, ne eivät vaan mitenkään kaikki mahdu. Toisekseen, monet tuo ihan pokkana suunnilleen koko omaisuutensa, 3-4 tavaraa, eikä edes kovin pieniä (Järkyttävää katseltavaa varsinkin USA:n kentillä). Lisäksi, jos käsimatkatavaroita ei järjestetä koneessa järkevästi ja pidetä huolta että personal itemit menee penkin alle, ollaan varmasti tilanteessa että osa tavaroista menee ruumaan. Tämä on ihan todellinen ongelma, johon lentoyhtiöiden pitäisi alkaa keksiä radikaaleja ratkaisuja.

Onhan noita sääntöjä lentoyhtiöillä. Paremmilla korteilla saa useamman (mikä on oikein ja ymmärrettävää kun pääsee nopeasti pois kentältä).

Kysymys miksi ei noita sääntöjä noudateta. 

Oma niksini on ottaa käsimatkatava, joka mahtuu edessä olevan penkin alle. Kyllä jalatkin mahtuu, vaikka Atlantin yli....😁

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Olen istunut elämäni aikana noin 50 vuorokautta kaupallisten lentoyhtiöiden ilma-aluksissa, mutta viime torstaina tapahtui jotain aivan häkellyttävän ainutkertaista :) kun olimme aloittamassa lähestymisen Arlandaan Lufthansan A321:llä sieltä matkalentokorkeudesta. Tässä tapauksessa ohjaajaksi ilmoittautunut perämies kaiketi vaaputti konetta sivusuunnassa 3 kertaa edestakaisin. Jäin miettimään voiko (siis onko tapana) moisella vaaputtamisella viestittämisen lisäksi testata jotain järjestelmää? Vai moikkasiko vain vastaantulevalle koneelle? Ja toisaalta kuinkahan järkevää moinen toiminta on lähes (kaiketi) matkalentovauhdissa? Onkohan kellään ammattilaisella tietoa? Kyse ei siis ollut ilmakuopista.

 

  :cool:  

Muokattu: , käyttäjä: Markku Vainio

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
4/22/2018 at 19.08, Timo Nurmi kirjoitti:

Onhan noita sääntöjä lentoyhtiöillä. Paremmilla korteilla saa useamman (mikä on oikein ja ymmärrettävää kun pääsee nopeasti pois kentältä).

Kysymys miksi ei noita sääntöjä noudateta. 

Oma niksini on ottaa käsimatkatava, joka mahtuu edessä olevan penkin alle. Kyllä jalatkin mahtuu, vaikka Atlantin yli....😁

Juu, sääntöjä on. Ne eivät valitettavasti toteudu.

Ei tämä minullekaan ole ongelma matkustajana. Käsimatkavarani mahtuu aina penkin alle.

1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
23.4.2018 at 10.57, Markku Vainio kirjoitti:

Olen istunut elämäni aikana noin 50 vuorokautta kaupallisten lentoyhtiöiden ilma-aluksissa, mutta viime torstaina tapahtui jotain aivan häkellyttävän ainutkertaista :) kun olimme aloittamassa lähestymisen Arlandaan Lufthansan A321:llä sieltä matkalentokorkeudesta. Tässä tapauksessa ohjaajaksi ilmoittautunut perämies kaiketi vaaputti konetta sivusuunnassa 3 kertaa edestakaisin. Jäin miettimään voiko (siis onko tapana) moisella vaaputtamisella viestittämisen lisäksi testata jotain järjestelmää? Vai moikkasiko vain vastaantulevalle koneelle? Ja toisaalta kuinkahan järkevää moinen toiminta on lähes (kaiketi) matkalentovauhdissa? Onkohan kellään ammattilaisella tietoa? Kyse ei siis ollut ilmakuopista.

Olisikohan varmistettu että laskutelineet ovat lukittautuneet paikalleen? Sivuttain konetta liikutellen on ainakin joissain tapauksissa varmistettu että telineet lukittautuvat paikalleen.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
55 minuuttia sitten, Mikko Pylkkö kirjoitti:

Olisikohan varmistettu että laskutelineet ovat lukittautuneet paikalleen? Sivuttain konetta liikutellen on ainakin joissain tapauksissa varmistettu että telineet lukittautuvat paikalleen.

Mutta oltiin vasta aloitettu pudottamaan korkeutta ja loppulähestymiseen oli vielä pitkä matka. Ehkä tällä kertaa oli vaan mukavaa keikutella ihmisiä siellä ylhäällä tai perämies oli muuten vaan hilpeällä tuulella.

  :cool: 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Osaako joku sanoa mikä tilanne on Malaysia Airlinesin suhteen? Heillä on kahdenlaista väritystä lentokoneille (siis A380 koneet eri värityksessä kuin muut) ja matkustamohenkilökuntakin on A380 väreissä eri univormussa kuin muissa koneissa. Mikä on siis ko. homman nimi ja minkä takia näin?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
8 tuntia sitten, Joni Aalto kirjoitti:

Osaako joku sanoa mikä tilanne on Malaysia Airlinesin suhteen? Heillä on kahdenlaista väritystä lentokoneille (siis A380 koneet eri värityksessä kuin muut) ja matkustamohenkilökuntakin on A380 väreissä eri univormussa kuin muissa koneissa. Mikä on siis ko. homman nimi ja minkä takia näin?

Väritys on ollut aina erilainen 380:ssa kuin muussa laivastossa. http://atwonline.com/delete/malaysia-airlines-unveils-new-a380-livery

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Finnairin aikatauluhaun mukaan AY5 ja AY6 saavat uudet lahtoajat ensi kesakaudella. AY5 lahtisi uuden aikataulun mukaan kello 12.20 ja AY6 laskeutuisi kello 07.00. Onko tietoa, minka takia muutos tehdaan ja mita hyotya siita on?

Nykyisen aikataulun mukaan on lennetty jo liki 30 vuotta -- tosin muutamia pienia variaatioita ollut suuntaan jos toiseen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään