Guest TarppiVertainen

Keskustelua liikenteestä

15 274 viestiä aiheessa

Tai sitten ne urpot jotka ajaa esim 100:sen alueella MITTARIN MUKAAN satasta koska sillon ne ajaa vaan n.90

 

ja sitte vielä sellasella ohituskaistatiellä kun ajaa niin kun varkaudesta tultiin hesaa niin ku ei ollu sitä ohitus kaistaa siinä vieressä et olis voinu mennä ohi nii sit ajetaan ihan pirun hiljaa mut sitku alkaa ohittamisen mahdollisuus nii johan se kaasupoljinkin löytyy ja sit mennää jopa yli nopeutta...

 

EDIT: sekava on

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ihan kevyestihän sitä voi ajaa 115-120 mittarin mukaan, eikä varmasti sakkoja tule satasen alueella. Sitä siis ajan. :P Siinä vaan tosiaan joutuu ohittelemaankin suht paljon kun liikkuu Rovaniemen eteläpuolella, mutta täällä pohjoispuolella liikennettä on vähemmän ja omien kokemusten mukaan tuntuu, että yleinen keskinopeus on täällä viitisen kilometriä kovempaa kuin siellä vähän alempana Suomessa.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Paljon ollut puhetta näistä rajoittimista täällä.. Voihan ne olla hyviä, mutta musta ne ei vaan toimi.

 

Suurimpana syynä esim se, että vaikka rajotus on vaikka 80km/h niin entäpäs hätätilanteessa? Mietippä jos lapsesi tai tuttusi saa vaikka jonkun sydänkohtauksen tai ihan mitä vaan, tai olet kotona ja sairaala on vaikka 2 kilometrin päässä ja pitäisi päästä todella nopeasti sinne? Se, että ajat vauhdikkaasti voi pelastaa ihmisen hengen, kun taas se, että soitat ambulanssin sille 2km matkalle voi koitua kohtaloksi. Kuin myös se, että ajat rajotusten mukaan, elämä voi todellakin olla sekunteista kiinni. (Hieman kärjistettyä) Mutta miettikää miltä tuntuisi ajaa kirjaimellisesti se 40km/h tyhjällä tiellä kun pitäis saada loukkaantunut sairaalaan? Eihän sellaista kestäisi.

 

Poliitikot ja suurinosa kansalaisista tuntuu keskittävän aivan uskomattoman paljon huomiota noupeuteen. Sekin on minusta hieman väärin. Helsingissäkin mietittiin rajoutusten tiputtamista keskusta-alueella, onneksi se ei mennyt läpi. Faktahan on se, että vaikka kehätiellä saisi ajaa 40km/h onnettomuuksia sattuisi siitä huolimatta. Fakta on se, että silloin ei enää satu onnettomuuksia kun vauhtia ei ole.

 

Jos saksassa ja muissa keskieuroopan maissa saa ajaa lujempaa, ja liikennekäyttäytyminen on huomattavasti sujuvampaa; esim ohitukset osataan tehdä paremmin, osataan seurata myös TAKApeiliä eikä vain katsoa eteenpäin, ennakoida tilanteita jne, tuleekin katsoa autokouluihin ja autoilukulttuuriin, jossain on mätää. Suomalaiset ei vaan kertakaikkiaan ole niin hyviä kuskeja kun keskieurooppalaiset. Meidän pitäisi panostaa liikenneopetukseen ja käyttäytymiseen. Sitäpaitsi, aina kun nopeuksia lasketaan, periaatteessa ei tarvitse olla niin valppaana liikenteessä, ja ote voi herpaantua helpommin. Esim kehällä ajaminen 80km/h on paljon uuvuttavampaa kun vaikka 120 tai 140km/h.

 

Toinen mihin pitäisi kiinnittää huomiota on teiden kunto, niinkun joku täällä jo ottikin. Suomen tiet ovat katastrofaalisessa kunnossa, mikä tietenkin on vähän ymmärrettävää koska talvi (routa + nastat) on vaan todella killeri teille. No jokataupauksessa, niiden ylläpitoon pitäisi käyttää enemmän rahaa, mutta eihän meidän hallitus sitä halua..

 

Se mistä monet muutkin täällä on maininnut, on se, että ihmiset ei kertakaikkiaan osaa ohittaa sujuvasti. Siis mennään niin hiljaa ohi kun olla ja voi, tai jäädään parhaimmassa tapauksessa rinnalle. Sehän vasta liikennettä vaarantaakin, mutta jos mentäisiin ripeästi ja vauhdikkaasti ohi, tilanne on nopeammin ohi ja kaista jälleen vapaana. Kehäteillä näkyy myös nykyään ihmisten perusajattelutapa, joka on selvästi se, että jos nopeusrajoutus on 80km/h niin minähän voin ajaa vasemmalla kaistalla, kenenkään ei tarvitse päästä ohitse. Mitä se haittaa jos joku ajaa vaikka 20 yli, ei se ole sulta pois jos joku ajaa sinua nopeemmin. Siitähän vaan kaveri voi saada sakot ja valtion budjetti täyttyy taas iloisesti.. Ei se ihan oikeasti ole suunnatonta liikenteen vaarantamista, että ajat kehä II:lla satasta etkä 80km/h. Tie on uusi, kohtuullisen hyvässä kunnossa ja näkyvyys on monessa paikassa erittäin hyvä.

 

Siinä nyt jotakin asioita josta voi lähteä liikenteeseen.. ;)

 

Edit: Ja muistakaa nyt hyvät ihmiset, että suurimmassa osassa autoja mittarit näyttää 100km/h:n vaihdissa about 5 km/h alle tai vähän enemmänkin (Poikkeuksia löytyy, kuten Bmw jne..) niin ei ole RIKOS ajaa mittarin mukaan vaikka 105 tai 110 ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

niiden ylläpitoon pitäisi käyttää enemmän rahaa, mutta eihän meidän hallitus sitä halua..

Näimpä...

 

Ja miksihän tämä vuotuinen auton käyttömaksu otettiinkaan käyttöön jokunen aika sitten? Ettei vaan perusteltu sillä että teitä pitää kunnosta...eipä taida niistäkään rahoista paljoa mennä teiden ylläpitoon..

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Juu, ja nastat vois mun puolesta kieltää samantien (ainakin etelä-suomessa) Tästä lähtee taas yks vääntö, mutta lähteköön :P Se on kyllä totta, että se ois vähän pelottava ajatus kun ihmiset ei tajua nytkään talvella pitää tarpeeksi suuria turvavälejä ja ennakoida tilanteita, mutta kai mekin siihen pystyttäis jos muutkin, ei kai meniin tyhmiä voida olla ???

 

Siinä pysyis kyllä tiet niiiiiiin paljon kauemmin paremmassa kunnossa + olisi paljon vähemmän rikkoutuneita tuulilaseja ja kaikenlaista moskaa keväällä ilmassa ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Juu, ja nastat vois mun puolesta kieltää samantien (ainakin etelä-suomessa) Tästä lähtee taas yks vääntö, mutta lähteköön :P Se on kyllä totta, että se ois vähän pelottava ajatus kun ihmiset ei tajua nytkään talvella pitää tarpeeksi suuria turvavälejä ja ennakoida tilanteita, mutta kai mekin siihen pystyttäis jos muutkin, ei kai meniin tyhmiä voida olla ???

 

Siinä pysyis kyllä tiet niiiiiiin paljon kauemmin paremmassa kunnossa + olisi paljon vähemmän rikkoutuneita tuulilaseja ja kaikenlaista moskaa keväällä ilmassa ;)

Näillä korkeuksilla ainakin pitäisin vielä ne nastarenkaat ihan mieluusti. Varsinkin jos lähtee käymään vielä jossain kaupungin ulkopuolella...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Paljon ollut puhetta näistä rajoittimista täällä.. Voihan ne olla hyviä, mutta musta ne ei vaan toimi.

 

Suurimpana syynä esim se, että vaikka rajotus on vaikka 80km/h niin entäpäs hätätilanteessa? Mietippä jos lapsesi tai tuttusi saa vaikka jonkun sydänkohtauksen tai ihan mitä vaan, tai olet kotona ja sairaala on vaikka 2 kilometrin päässä ja pitäisi päästä todella nopeasti sinne? Se, että ajat vauhdikkaasti voi pelastaa ihmisen hengen, kun taas se, että soitat ambulanssin sille 2km matkalle voi koitua kohtaloksi. Kuin myös se, että ajat rajotusten mukaan, elämä voi todellakin olla sekunteista kiinni. (Hieman kärjistettyä) Mutta miettikää miltä tuntuisi ajaa kirjaimellisesti se 40km/h tyhjällä tiellä kun pitäis saada loukkaantunut sairaalaan? Eihän sellaista kestäisi.

 

Kehä 3:n sisäpuolella asujat ei taaskaan muista, että meillä on tällainen pitkien etäisyyksien Suomikin olemassa. Täälläpäin kun on hyvin yleistä, että tuolta lähemmäs sadan kilometrin päästä lähtee joku ihminen tuomaan sairaskohtauksen tms. saanutta ihmistä omalla autollaan ambulanssia vastaan.

Nimimerkillä, Sodankylän kunnan pohjoisraja 118 km keskustasta, eteläraja 52 km keskustasta.

 

Kokeilkaapas ajaa täällä ilman nastoja! Jipii extreme-autoilua!

IhQdaa!

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

On sitä siellä ajettu kitkoilla, ja onhan se vaikeampaa.. Mutta älkää nyt unohtako kun justiinsa tosta nasta-kitka jutusta laitoin sulkuihin, että etelä-suomessa niin tein kyllä kantani selväks, että ei ole yhtään niin selvä asia siellä pohjoisessa :) Ja lisäksi kun siellä on sitä lunta ja jäätä enemmän, on nastojen kosketus asfalttiin vähäisempää ja samalla niiden merkitys teiden kunnon huonontumisessa pienempi, eli nou hätä ;):)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Yleinen 80 km/h nopeusrajoitushan tuli Suomen teille "öljykriisin" seurauksena 1974. Tuota ennenhän oli ollut toki paikallisia rajoituksia ja esimerkiksi v 1962 kesäkuusta syyskuun loppuun kokeiltiin Uudenmaan, Hämeen sekä Turun ja Porin lääneissä 90 km/h kattonopeutta. Tuo jäi kokeiluksi. V 1973 kokeiltiin tiekohtaista porrastettua nopeusrajoitusta.

 

80 km/h rajoitukset on siis peräisin 1970-luvun alun autojen teknisistä ominaisuuksista (oikeastaan tuolloin liikenteessä olleet autot oli aika pitkälti 1960 luvun suunnittelua). Olisiko aika päivittää nopeusrajoituksia vastaamaan nykyautojen tasoa EIKÄ päinvastoin kiristää rajoituksia?

 

 

ps. Turvavyöt määrättiin pakollisiksi varusteiksi etupenkillä v 1971, mutta varsinainen käyttöpakko säädettiin vasta 1975.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tarkoitin kyllä rajoilla teiden rajoja. Oletko sattunut tietämään, että uutta tietä rakennettaessa tutkitaan erittäin huolellisesti kaikki mahdolliset uhkatekijät? Suurin uhkatekijä on kuitenkin se ihminen, jonka vuoksi tielle pitää asettaa kattonopeus. Jokainen liittymä, mutka, ylä/alamäki on haitta tielle. Se aiheuttaa väistämättä näkymäesteitä, jolloin sillä kohdalla turvallinennopeus ei olekaan sama kuin suoralla tiellä oleva nopeus ilman näkymäesteitä. Eikö sinustakin ole vielä ärsyttävämpää, että jokaiseen mutkaan pitäisi ajaa 80 ja suoralla voisit mennä 120? Moottoritien leveys mahdollistaa turvallisen ajamisen ainakin 120 kilsaan asti tunnissa. Sitten kun mukaan lisätään muu liikenne, sää, vuodenaika ym tekijät, turvallinen nopeus on kaukana tuosta maksimista. En usko sinua, että sanot pokerinaamalla, että ajat turvallisesti tiellä 120 km/h, jos siellä on esim liikennemäärä 1000 autoa tunnissa. Sinulla tunnin aikana 999 kertaa mahdollisuus törmätä toiseen autoon, tai tehdä vielä se oma ajovirhe. Sitä paitsi, kaikki autoilijat tekee ajovirheen joka toinen minuutti keskimäärin. Milloin muistat tehneesi viimeksi oman ajovirheesi?

 

Kummallista, että suomessa teiden rajat ovat kovasti erilaiset kuin muualla maailmassa. 1000 autoa tunnissa on moottoritiellä varsin vähän (ainakin euroopassa, johon suomikin kovasti haluaisi kuulua) ja rajoitus on kuitenkin 120 km/h tai enemmän. Liikenne soljuu parhaimmillaan 6 kaistaa rinnan nopeutta 120 km/h ja joka kaistalla on autoja sulassa sovussa. Ei hätää eikä juuri vaaratilanteita, kun ihmiset ottavat toiset huomioon.

 

Ja kummallisinta tässä teiden luokittelussa on se, että ensin lasketaan talveksi turvallinen nopeus arvoon 80 km/h kun on jäätä ja lunta ja pimeetä. Sitten kun tulee kirkas kesäsää, ei ole lunta eikä liukasta, niin edelleenkään ei ole turvallista ajaa 100 km/h. Ei voi käsittää.

 

Sitäkään en oikein ymmärrä, että miten moottoritien leveys mahdollistaa turvallisen ajamisen 120 km/h nopeudella? Ja mitä tällä turvallisuudella tarkoitetaan? Motarilla on henkiä lähtenyt hiljaisemmallakin nopeudella.

 

Ja sitten vielä, kun ajovirheistä puhutaan. Muistan tehneeni edellisellä kauppareissulla ainakin yhden ajovirheen. Mutta jos keskiarvo on 1 ajovirhe / 2 min, niin miten ajovirhe tässä tapauksessa määritellään?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tota just meinasin, muualla maailmassa osataan ottaa toiset paremmin huomioon, täällä ei osata hyvin ottaa toisia huomioon, jos otetaan ollenkaan >:(

 

Ja just toi, että nopeusrajoitus talvella voi olla 80km/h ja sama kesällä, mikä hiton järki siinä on.. Parashan ois tälläset muuttuvat nopeusrajoitukset eli elektroniset "liikennemerkit" esim yöllä kun on hyvä sää ja tyhjää edessä takana ja sivulla, nopeuksia vois nostaa ihan reilusti ja sitten kun keli on huonompi ja ruuhkaa niin voisi taas laskea, se olisi järkevää :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Sitäkään en oikein ymmärrä, että miten moottoritien leveys mahdollistaa turvallisen ajamisen 120 km/h nopeudella? Ja mitä tällä turvallisuudella tarkoitetaan? Motarilla on henkiä lähtenyt hiljaisemmallakin nopeudella.

 

Moottoriteille pitäisi itseasiassa pistää pohjanopeusrajoitus (vaikka min. 100km/h). Mikään ei ole pelottavampaa, kuin ne alle 80km/h 120:n rajoituksella ajelevat. Monta kertaa on tullut eteen yllättäviä tilanteita, kun ajelet mittarin mukaan 130km/h (122km/h on todellinen nopeus mun autolla) menemään moottoritiellä kaikessa rauhassa ja katselet jossain edessä siintävän takavalojen. Siinä kun sitten ajatuksissasi ajat 20 sekuntia, niin kohta se onkin se auto ihan nokan edessä ja perä lähestyy omaa keulaa uhkaavasti. Pari kertaa on ihan säikäyttänyt...

 

 

Ja raskaalle liikenteelle oma kaista moottoriteille, johon ei muilla olisi mitään asiaa...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Totta joka sana.. Tosin minimi vois olla vaikka 110 km/h  :laugh: Jos ei oo syytä ajaa ylinopeutta, niin miksi allekkaan? ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jos ei oo syytä ajaa ylinopeutta, niin miksi allekkaan? ;)

 

Mummot, papat ja muut pellet ei uskalla. (no okei, jotkut mummot ja papat, mutta pellet ei ikinä)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tota just meinasin, muualla maailmassa osataan ottaa toiset paremmin huomioon, täällä ei osata hyvin ottaa toisia huomioon, jos otetaan ollenkaan >:(

 

Taitavat autot kulkea liian hyvin, kun osataan katsoa vain eteenpäin. Kesällä ajoin lainaamallani Suzuki Altolla (alta 1-litrainen kone), ja mielestäni opin huomioimaan (katsomaan peileihin ja tarkistamaan ns. kuolleen kulman) muut autoilijat huomattavasti paremmin tuona aikana. Moottoritiellä ajoin noin 100-110 km/h, joten olin ohitettavana koko ajan.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Eikä turhia viestejä, kun tulee mode ja pistää sen hyllylle ;D /Mikko M

 

No höh! ;) Thumbs up :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Näin se menee. Jos kehällä on 80km/h rajoitus, niin sitä noudattavat eivät aja sujuvasti? Ei ihme että liikenne tökkii, ainakin "sujuvasti" ajavien mielestä  ;)

Kehällä on sellainen jippo myös, että se ei ole moottoritie, eli vasenta kaistaa saa ajaa ns. laillisesti. Eri asia on onko se sujuvaa, mutta näin.

 

Itse ajan mittarin mukaan kympin yli (virhenäyttämä 4km/h) ja toki annan kehälläkin tilaa mahdollisuuksien mukaan, jos ajan vasenta jonon ohi ja joku tulee nopeampaa takaa.

Mutta en ala aiheuttamaan vaaratilanteita änkeämällä oikealle muiden väliin väkisin, jos ei ole tilaa, tai että pistäisin pedaalin pohjaan, että takana tuleva saisi ajaa reilusti yli rajoituksen edelleenkin.

Ruuhkalikenteessä on vain hyväksyttävä se, että se ei ole muiden vika jos ei pääse posottamaan koko ajan vauhdin häiriintymättä. Etenkin jos itse ajaa rajoitusten yli. Toki on näitäkin, jotka kiusallaankin junnaavat edessä, mutta se ei ole mielestäni oikeanlaista sujuvuutta, jos edelläajavia painostetaan ajamaan ylinopeutta muiden ohitse puskurissa kiinni.

 

Mittarivirheistä. Kaveri ihmetteli kesällä mökillä, että kun kukaan ei ohitellut matkalla, vaikka ajeli uudella autolla motarilla sen "sallitun" yli rajoitusten. 120km/h alueella 130-140km/h mittarin mukaan. Mitattiin sitten GPS:llä mittarivirhettä ja se oli +1km/h. Eli ei ihme että oli enemmän ohitettavia, kuin ennen  :) Noissakin on eroja ja senkin takia kaikki ajavat hieman eri vauhtia motarilla ja maanteillä.

 

Keskustan nopeusrajoitukset ymmärrän ihan hyvin. Siellä on liikenteessä paljon jalankulkijoita ja pyöräilijöitä ja pienemmät nopeudet vähentävät nimenomaan vakavien vammojen vaaraa kun tömähtää. Lisäksi kun valoja on melkein jokaisessa kadunkulmassa, niin suuremmista nopeuksista ei ole hyötyä.

 

Huolestuttavampia ongelma on mielestäni suojatien kärsimä inflaatio. Tässä asiassa Ruotsista voisi ottaa esimerkkiä. Kaupungissa jalankulkijoiden ja autojen yhteispeli on sujuvaa ja joustavaa. Siellä muutos saatiin, kun lakia muutettiin niin että, autoilla on suojatietä kulkevia kohtaan väistämisvelvollisuus. Ja sakot ovat tuntuvia jos sitä rikotaan. Jokainen joka epäilee sen toimivuutta, käyköön ajamassa ja kävelemässä Tukholman esikaupunkiauleilla. Meillä suojatiellä ei ole oikeastaan mitään merkitystä valtaosalle niistä jotka ajavat autoilla. Mitä nyt joskus joku yrittää sieltä ängetä eteen hidastamaan matkantekoa. Ei hyvä.

 

Kun tätä ketjua lukee, niin tulee väistämättä sellainen olo että liikenne on aika stressaava tekijä monelle. "Muut" eivät osaa ajaa, tai tekevät ärsyttäviä asioita. Ovat sujuvan liikenteen tulppina. Sen sujuvuuden, joka omasta mielestämme on sujuvuutta. Toki on "tietoisia jääriä" tien päällä, mutta liikenteessä sekoittuu laki, miten kukin sitä tulkitsee ja ihmisten erilaiset persoonat. Robottimaista sujuvuutta ei voi odottaa, ei ennen kuin autot ajavat itsekseen.

 

Kun joku niin sanotusti törttöilee joskus edessa, niin ei se tee hänestä huonoa kuljettajaa. Vai eikö meistä kukaan ikinä joskus vahingossa toimi väärin liikenteessä? Hidastele ärsyttävästi, kun etsii vapaata parkkiruutua tai tuntematonta osoitetta. Käänny riittävän ripeästi, tai vaihda kaistaa aina juuri oikeassa kohtaa. Ja huomaamme aina ajoissa, että tuostahan minun piti kääntyä, jne...

 

Olen aiemminkin mainostanut, mutta kannattaa kokeilla joskus ajatella, että nuo ärsyttävät kanssakulkijat ovat jonkun parhaita ystäviä, isejä, veljiä, jne. Varmasti ihan mukavia tyyppejä, kasvotusten. Vaikka eivät aina älyäisi toimia juuri kuin itse odottaisin ja toivoisin. Ja ettei se ole muiden vika jos minulla soi kello liian myöhään aamulla ja tuli kiire töihin, tai katsomaan kotiin suosikkisarjan jaksoa, tms.

Ja että epäitsekkyys liikenteessä antaa usein paljon paremman mielen itselle, kuin se että aina pitäisi oikeuksistaan kiinni.

 

Näillä lääkkeillä olen saanut liikenteessä liikkumiseen taas ihan uutta makua ja fiilistä. Oli pakko keksiä jotain, kun aikoinaan ajoin lenkkiä keskustassa, ruuhka-aikaan jonkun vuoden ja rupesi menemään sellaiseksi, että sunnuntai-iltana rupesi viikonlopun rentous katoamaan, kun alkoi miettimään tulevaa työviikkoa.

 

Toki varmasti minäkin ärsytän jotakuta liikenteessä, mutta yritän olla joustava parhaani mukaan, vaikken välttämättä aina osaa olla sitä jonkun mielestä. Toki annan ohituskaistallakin takaata tulevalle tilaa, heti kun vain voin, mutta en halua rikkoa lakia ja ajorytmiäni sen painostamana, joka itse ajaa reilua ylinopeutta. Kun itsekkin tiedän jo ajavani ne "sallitut löysät" pois ylinoputta.

Mutta pidän myös mielessä sen, että takaatulevan kiire voi johtua takapenkillä makaavasta vaimosta, jolla on kiire vaikkapa synnyttämään.

 

En ala leikkimään poliisia ja ajotapakouluttajaa, vaan jätän muistuttamisen ammatilaisten tehtäväksi. Kyllä sekin tulee väistämättä eteen joskus, jos siihen on aihetta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mihin teillä ihmiset on niin kova kiire että pitäis saada rajotuksia korkeemmaksi? Pääseehän sitä perille nykyisilläkin nopeusrajoituksilla. Lähtee matkaan hieman aikasemmin sitten. Pitääkö siellä liikenteessä olla sitten aina hermot tapissa kun on kauhea kiire ja joku ajaa nopeusrajoitusten mukaan siinä edessä, eikä ohi pääse. Lähde aikasemmin matkaan toveri? Vai lasketaanko nykyään matka-aika siten että ajaa koko matkan sen +10 lasissa ja jos joku ajaa edessä rajoitusten mukaan (LUE: ei sinun toivomalla nopeudella) niin mummon synttäreiltä myöhästyy varmasti?

 

Ajattelenpa asiaa myös näin: Olen T-risteyksessä ja pitäisi kääntyä edessäni kulkevalle 80km/h rajoituksen omaavalle maantielle. Tie on kovin ruuhkainen eikä oikeen meinaa päästä kääntymään tielle kun autoja tulee kokoajan. Sitten kuitenkin löydän sopivan slotin mennä ja kiihdytän autollani tarvittavaan nopeuteen ja huomaan että heti on auto miltei puskurissa kiinni, mutta ei hätää en suinkaan jää hidastelemaan eteen vaan menen mieleistäni vauhtia. Mutta mites sitten jos olen samassa T-risteyksessä ja maantiellä onkin rajoitus 100km/h eli siellä ajetaan mittarin mukaan 110-120km/h. Enpä taida enää ehtiä Fiat Unollani mihinkään väliin, ettei joku tulisi puskuriin kiinni ja joutuisi jarruttamaan takiani.

 

Siinäpä hieman mielipidettä. Tosin haluaisin ehkä kyllä itsekkin että nopeusrajoituksia nostettaisiin. Kaupungeissa ei tarvitse välttämättä, ainakaan ydinkeskustoissa. Ja itsekkin ajan aina +10 lasissa. Sekä ****ttaa ne edessä hitaasti etenevät, vaikka se vitutus on täysin turhaa.

 

 

Laitisen Henri kirjoitti mielestäni täysin totta. Täytyy liikenteessä ajatella muitakin kuin itseään.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Eiks kiihdytysramppi oo tota varten?

 

No mutta, voihan tota ajatella monelta kantilta. Onko sitä aikaa niin paljon, että haluaa siinä autossa matkatessa viettää aikaa paljon? Eihän noilla nopeuksilla ole suurta eroa kun meet Espoosta Helsinkiin, mutta entäpä jos reissaat Helsingistä vaikka Turkuun tai Tampereelle 3 kertaa viikossa? Siinä voi laskea tunteja kuinka paljon autossa istuu, ja jos vaikka nopeusrajotuksia nostetaan niin tulee monta lisätuntia aikaa olla vaikka tyttöystävän kanssa ;) Tai spottaukseen ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hmm... enpäs ole kiihdytysramppeja paljoa 80km/h teillä nähnyt. Tietenkin lukuunottamatta jotain kehä ykkösiä ja kolmosia. Sielläkin kyllä ne kiihdytysrampit ovat aivan liika lyhyitä... siinä on ehkä 2 sekuntia aikaa "kiilata" autonsa sinne ruuhkan sekaan.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

siinä on ehkä 2 sekuntia aikaa "kiilata" autonsa sinne ruuhkan sekaan.

 

Kiihdytys aloitetaan jo ennen rampin loppusuoraa - talla pohjaan jo rampin mutkassa. Ovat kyllä kieltämättä aika ahtaita nuo suomalaiset rampit, ilmeisesti tonttimaata ei liittymille ole tarpeeksi.

 

Mutta kukapa opettaisi ihmiset käyttämään hidastusramppeja? Moni aloittaa hidastamisen jo kauan ennen ulosmenoramppia ja sillä aiheuttaa muun liikenteen pumppaamista. Hidastusrampille olisi kai tarkoitus ajaa muun liikenteen nopeutta ja sitten vasta rampilla ruveta hidastamaan. Useimmat rampit ovat tähän tarkoitukseen ylellisenkin pitkiä.

 

sasu

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mielestäni dynaamisiin nopeusrajoituksiin pitäisi panostaa enemmän, niin että yhä suurempi osa rajoituksista olisi elektronisia tauluja joiden nopeusrajoitus määräytyy sään, liikenteenmäärän, vuorokaudenajan ja tienpinnan mukaisesti.

Mutta sen sijaan että nämä järjestelmät osaavat vain alentaa nopeusrajoituksia huonoissa olosuhteissa, niiden olisi myös joustettava ylöspäin, niin että mikäli olisi kaunis sää, ei yhtään muita autoilijoita ja moottoritie (eli kaikinpuolin suotuisat olosuhteet) niin nopeusrajoituksen olisi oltava lähellä kahtasataa, ellei ylikin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään