Kaupallisen alan opiskelijat: Finnair nousi halutuimmaksi työnantajaksi

[Juri Pelkonen 311]

http://www.lentoposti.fi/uutiset/kaupallisen_alan_opiskelijat_finnair_nousi_halutuimmaksi_tyonantajaksi

 

Tästähän saa revittyä vaikka mitä 

 

Joku muu saa aloittaa...

[Ilkka Mannikainen 562]

Olisi kiva nähdä perustelut sille miksi jatkuvaa yt-rulettia pyörittävä ja porukkaa ulos kenkivä valtion lafka on kaupallisten alojen opiskelijoiden mielestä halutuin työnantaja.

[Sami Virkkula 0]

Olisi kiva nähdä perustelut sille miksi jatkuvaa yt-rulettia pyörittävä ja porukkaa ulos kenkivä valtion lafka on kaupallisten alojen opiskelijoiden mielestä halutuin työnantaja.

 

 

ID-liput?

[Juri Pelkonen 311]

Pätisikö tähän se mitä sanotaan kärpäsistä ja p_skasta?

[Petteri Räisänen 4]

Tämä kertoo aika hyvin siitä miten huonosti useimmat firmat ovat hoitaneet suhteensa oppilaitoksiin jne. Tietyt firmat jotka ovat näkyvissä mediassa jne. johtavat aina näissä gallupeissä kun opiskelijoilla ei ole kunnollista käsitystä oman alansa työtarjonnasta. Aika monen vuoden ajan siellä listoilla ovat esiintyneet ne samat firmat joille kukaan itseään kunnioittava täysijärkinen ihminen ei töitä haluaisi tehdä.

 

Finnairin kohdalla ID-liput toki voivat vaikuttaa asiaan.

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Pätisikö tähän se mitä sanotaan kärpäsistä ja p_skasta?

 

Paskakärpäsetkin lentävät ruoka suussaan

[Ilkka Mannikainen 562]

Kyllä se siltä vaikuttaa että opiskelijoilla ei ole oikeaa kuvaa oikeasta maailmasta:

 

Valtiolliset ja kunnalliset työnantajat ovat viime vuosina menestyneet hyvin korkeakouluopiskelijoiden

keskuudessa tehdyssä tutkimuksessa ja esimerkiksi Puolustusvoimat, kaupungit ja valtio-omisteiset VR

ja Itella pärjäävät myös ammattiin opiskelevien parissa, kertoo Universumin konsultti Tony Eichholz.

 

http://universumglobal.com/stored-images/a5/a5c7c68a-ba05-464f-91de-26aec99f30f6.pdf

 

Itella?  Firma (vanha jäänne) joka kaivaa omaa hautaansa joka päivä syvemmälle ja on niin stalinin ajalta kun voi vaan olla. Liikevaihto supistuu koko ajan ja työntekijää laitetaan pihalle liukuhihnamaisesti ja silti kerää opiskelijoiden suosion?

[Kalle Rantanen 62]

No, ainakaan valtio ja valtion omistamat firmat eivät yleensä pistä porukkaa pihalle ihan pelkästään pörssikurssin nostamiseksi vaikka tulos olisi kova (vrt. Nordea), joten ehkä nuo voi jollain tavalla nähdä pienempänä pahana.

[Ville Poikolainen 0]

Kai siellä vielä painaa tietyt kansanvälisyystekijät, joita lentotoimialalta löytyy. Myös KONE ja Nokia noussee esiin osin juuri kansainvälisyydestä johtuen. Ylipäätään lista näyttää kovilta (kuluttaja)brändeiltä KONE:tta lukuunottamatta, vaikka kyllähän KONE sitten taas tulee vastaan kiinteistöjen kuluttajille yhtenään. Veikkaanpa, että ylipäätään tunnettuvuudella ja tuolla kiinnostavuudella on melko selkeä korrelaatio

[Kalle Rantanen 62]

Nokia noussee esiin ihan jo kokonsa ja tunnettuutensa takia. Nykyisen alamäen myötä kiinnostus Nokiaan työnantajana on tosin romahtanut. Sikäli on yllättävää, että Finnair ei ole kokenut vastaavaa pudotusta.

[Markku Vainio 33]

Koska nuorehkoilla opiskelijoilla ei ole työelämästä kovinkaan laajaa kokemusta niin omia toiveita peilataan usein koulun kautta. Ainakin meillä korkeakoulun puolella opiskelijat joutuvat tekemään vuosittain useita (erilaisia) presentaatioita ja selvityksiä suomalaisista pörssiyhtiöistä.

 

Yrityksen valintaan ja esitysten tekemiseen vaikuttaa kovin usein se miten helposti materiaalia on saatavana ja kuinka hyvin opiskelijat tuntevat yrityksen tuotteen (on myös paljon muitakin asioita jotka vaikuttaa).

 

Koska koulutöitä tehdään nykyään limittäin, päällekkäin, yhtäaikaa ja jatkuvasti niin kovin moni opiskelija valitsee Finnairin kaltaisen (helpon) yrityksen. Epäilen että Finnair on yksi suosituimpia yrityksiä myös opiskelijoiden esitysten ja selvitysten kohteena.

 

  8)

[Vieras]

Brändi, brändi ja brändi.

 

Ei brandy.

[Seppo Kolehmainen 1 100]

En yhtään ihmettele opiskelijoiden valintaa, siihen on syynsä. Ensinnäkin yrityksen kansainvälisyys, se luo rajojen yli ulottuvaa osaamista. Jos omaisin diktaattorin valtuudet, velvoittaisin kaikkia Finnairilaisia käyttämään ID-lippunsa oppiakseen sen, kuinka heidän omat kollegansa soveltavat oppimaansa eri maissa, hyvässä ja pahassa. Muuten puuttuu referenssi sen todentamiseksi, että Finnairilaisten pitää aina olla hitusen parempia kuin muut. Harmittaa, kuinka tästäkin ammattitaidon ylläpitämisen välttämättömyydestä eli ID-lipuista on tullut suomalaisen kateuden ikoni ja verottajan silmätikku. Toinen iso tekijä on Finnairilla tai Finnairia lähellä olevissa opinahjoissa saatava koulutus. Se on maailmanlaajuisesti huippuluokkaa ja sillä ammattitaidolla pärjää missäpäin maailmaa tahansa olipa sitten mekaanikko, lentäjä tai maahenkilökuntaan kuuluva. Kolmas iso tekijä opiskelijoiden valinnassa on tietenkin itse brändi, josta Kimmo jo mainitsikin. Finnairilaiset ovat aina olleet ylpeitä yhtiöstään, vaikka tosin viimeaikaiset johtajasekoilut ovatkin pyrkineet horjuttamaan tätä uskoa.   

 

Seppo 

[Teijo Niemelä 21]

En yhtään ihmettele opiskelijoiden valintaa, siihen on syynsä. Ensinnäkin yrityksen kansainvälisyys, se luo rajojen yli ulottuvaa osaamista. Jos omaisin diktaattorin valtuudet, velvoittaisin kaikkia Finnairilaisia käyttämään ID-lippunsa oppiakseen sen, kuinka heidän omat kollegansa soveltavat oppimaansa eri maissa, hyvässä ja pahassa. Muuten puuttuu referenssi sen todentamiseksi, että Finnairilaisten pitää aina olla hitusen parempia kuin muut. Harmittaa, kuinka tästäkin ammattitaidon ylläpitämisen välttämättömyydestä eli ID-lipuista on tullut suomalaisen kateuden ikoni ja verottajan silmätikku. Toinen iso tekijä on Finnairilla tai Finnairia lähellä olevissa opinahjoissa saatava koulutus. Se on maailmanlaajuisesti huippuluokkaa ja sillä ammattitaidolla pärjää missäpäin maailmaa tahansa olipa sitten mekaanikko, lentäjä tai maahenkilökuntaan kuuluva. Kolmas iso tekijä opiskelijoiden valinnassa on tietenkin itse brändi, josta Kimmo jo mainitsikin. Finnairilaiset ovat aina olleet ylpeitä yhtiöstään, vaikka tosin viimeaikaiset johtajasekoilut ovatkin pyrkineet horjuttamaan tätä uskoa.   

 

Seppo 

 

Hyvin tiivistetty -- tuo olisi myos oma nakemykseni Finnairin suosiosta.

[Markku Vainio 33]

Brändi, brändi ja brändi.

 

Ei brandy.

 

Brändi on vähän sellanen että se on luotu (joskus myös itsestään muodostunut) ja olemassa asiakkaita varten. (Siis voi olla myös opiskelijoita varten luotuja brändejä.)

 

Yrityksen imago (jota nyt ei saa suoranaisesti 10 minuutissa ostamalla) voi olla ehkä asia mikä vaikuttaa enemmän opiskelijoihin tms. ryhmiin tässä yhteydessä ja vaikkakaan Finnairilla ei ole mennyt kovin hyvin vuoden 2007 jälkeen. (opiskelijoilla saattaa olla !mielikuva! koulutuksesta, ammattitaitodosta, huippu eduista/palkasta, heh)

 

   8)

[Ilkka Mannikainen 562]

ID-lipuista on tullut suomalaisen kateuden ikoni ja verottajan silmätikku.

 

Verottajan silmätikku ja kateuden ikoni? Mihin ja missä ilmeneviin asioihin tässä nyt viitataan?

[Vieras]

Verottajan silmätikku ja kateuden ikoni? Mihin ja missä ilmeneviin asioihin tässä nyt viitataan?

 

ID-liput ovat yksi niistä asioista joista (pääosin anonyymit) kansalaiset nitkuttavat ja kitkuttavat aina kun Finnairin työntekijöiden palkat ovat jollakin tavoin julkisuudessa.

[Kai Krause 0]

Nuoret fiksut opiskelijat tietävät saavansa mukavia bonuksia ja asuntokaupatkin järjestyy mukavasti. Lisäksi kaikki tietää, ettei firman tuloksesta tarvitse stressata. Tappiota tulee varmasti, mutta muhkeat bonukset tulee joka tapauksessa ja jos vielä sitoutuu tulemaan töihin seuraavanakin päivänä saa siitä lisäboonukset. Voiko parempaa työnantajaa enää ollakkaan?

[Pentti Köylijärvi 39]

Mielenkiintoinen mielikuva, että Finnair olisi nimenomaan kansainvälinen yritys. Sehän on hyvin kansallinen lentoyhtiö, joka lentää kyllä kansainvälisesti, mutta jonka toiminta on käytännössä kokonaan keskittynyt yhteen toimipisteeseen, Helsinki-Vantaan lentoasemalle ja sen läheisyyteen. Finnairin muiden omien toimistojen määrä maailmalla on kovasti vähentynyt, eivätkä ne koskaan yksikköinä kovin suuria ole olleet. Tytäryhtiöitä on vain Virossa ja yksi Venäjällä ja hyvin pieniä nekin. Perinteisessä mielessä Finnair on vientiyhtiö, ei kansainvälinen yhtiö. Kuinkahan usein vaikka pääkonttorilla törmää ei-suomea puhuviin työtovereihin.

 

Toki moni toiminta Finniarissa on kansainvälistä. Palveluja ja koneita ostetaan ulkomailta, myyntiä pitää tehdä ulkomaille ja koko lentoliiketoimintaa ohjaavat hyvin kansainväliset säännöt ja yhteistyökuviot. Ja jo päätuote, rajat ylittävä matkustuspalvelu, tuo hyvin kansainvälisen leiman. Samalla Finnair on hyvin pitkään pitänyt monia toimintoja Suomessa, kun muut ostavat niitä mistä parhaaksi näkevät. Kuten huolto, koulutus, catering ja vaikka miehistö muutamina esimerkkeinä. Toki juuri näillä alueilla Finnair on ihan viime aikoina mennyt ja menossa kansainvälisille markkinoille.

 

Jos töihin haluaa todella kansainväliseen liiketoimintaan, niin silloin Suomesta löytyy hurjan paljon niin suurempia kuin pienempiäkin pelaajia, joilla on isot toiminnat ja tytäryhtiöt ympäri maailmaa. Tai ulkomaisten yhtiöiden Suomen toimintoja. Ja niiden palveluksessa saa kyllä lentää niin paljon, että ilmaiset lentoliput eivät enää kiinnosta kovinkaan paljon. Ja toisaalta voi vaikka lentää pisteillä lisää, jos työantaja sallii ja itse maksaa niistä lennoista asianmukaiset verot.