Blue1:llä keskeytetty lentoonlähtö Dubrovnikissa

[Tero Tuominen 114]

Iltalehti: Blue1:lla konevika - matkustajat odottivat seitsemän tuntia

 

Blue1:n lento KF866 lähti normaalisti Dubrovnikista klo 11.50. Kone joutui kuitenkin moottorivian vuoksi jarruttamaan nousukiidon aikana ja jäämään kentälle.

Koneessa ollut suomalaismatkailijan mukaan kiihdytyksen alkuvaiheessa koneessa kuului kova pamaus ja nousukiito katkesi.

- Kapteenin mukaan toinen moottori oli hajonnut tyystin eikä koneella enää lennettäisi, silminnäkijä kertoo.

[Jukka Backlund 0]

- Hetkeä myöhemmin kone olisi ollut jo nousussa ja seurauksena todennäköisesti katastrofi, arveli suomalaismatkailija Iltalehdelle.

 

Noi on aina niin hassuja.

[Ilkka Mannikainen 352]

Aika nopean ja kattavan analyysin on kipparikin tehnyt koneen write-offista: 

 

- Kapteenin mukaan toinen moottori oli hajonnut tyystin eikä koneella enää lennettäisi, silminnäkijä kertoo.

 

 

[Ilkka Mannikainen 352]

Lisää iltapäivälehtien satujuttuja:

 

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/blue1n-kone-nousemassa-ilmaan---moottorivika-huomattiin-viime-hetkella/art-1288417942275.html

 

Mikä oli nyt oikea vastaus:

 

Blue1:n kone nousemassa ilmaan - moottorivika huomattiin viime hetkellä

 

Kone oli lähdössä jo kiitoradalle, kun vika huomattiin. Kone palasi heti takaisin.

[Mikko Heimo 0]

Ketä oikeesti voi kiinnostaa noin paljoin hajonneen Blue1:n koneen vaiheet ennen paluuta takaisin

[Tauno Hermola 40]

Ketä oikeesti voi kiinnostaa noin paljoin hajonneen Blue1:n koneen vaiheet ennen paluuta takaisin

 

Onko kone siis oikeesti jo palannut Suomeen? Vai mitä tuo oli tarkoittavinaan?

Takempaa tietoa moottorin vaurioista?

[Harri Koskinen 92]

Blue1:n kone jälleen ongelmissa

 

Blue1:n Nizzaan lähdössä ollut kone joutui pysähtymään kiitoradan päähän. Mukana ollut matkustaja kertoo MTV3:n uutisille, että kone kiihdytti normaalisti, mutta teknisen vian vuoksi ei päässyt nousemaan.

 

Matkustajat odottavat lentokentällä uutta konetta. Blue1:n viestintäjohtaja Tom Christides kertoo, että uusi kone on jo löydetty.

 

mtv3.fi

[Jaakko Kuusisto 2]

On noissa ILta-puluille juttuja; milloin liikennekone teki ylösvedon, milloin keskeytti lentoonlähdön.

 

Pankaa noi Pulukirjoittajat  Ilmailutoimittajien kursseille.

 

Kohta kirjoittavat raflaavasti; linja-auto joutui jarruttamaan rajusti, kun liikennevalo vaihtui punaiseksi, matkustaja Möhöne kertoi pelänneensä , koska silmät pullistuivat ulos päästä. Oli hirweät G-voimat

[Mikko Heimo 0]

Ihan yhdentekevää onko kone Suomen ilmailualus rekisterin omaava vai suihkujetti Saksasta. Eiköhän kansa ymmärrä. Kukaan normaali ihminen edes tiedä mikä on esim. B747-400 tai ATR.  Oisko sähkölaitteita..

[Jaakko Kuusisto 2]

Ihan yhdentekevää onko kone Suomen ilmailualus rekisterin omaava vai suihkujetti Saksasta. Eiköhän kansa ymmärrä. Kukaan normaali ihminen edes tiedä mikä on esim. B747-400 tai ATR.  Oisko sähkölaitteita..

 

Tai jopa ATC

[Jari Ahonen 0]

 

 

uusi kone on jo löydetty.

 

 

Mistähän ne sen löysi? Huutonetistä??

[Tapio Sahari 0]

Onko kone siis oikeesti jo palannut Suomeen? Vai mitä tuo oli tarkoittavinaan?

Takempaa tietoa moottorin vaurioista?

Sen minäkin haluaisin tietää kun täällä kerran asiantuntijoita pitäisi olla.

Olen nimittäin lähdössä Dubrovnikiin 21. pv tyttäreni kanssa ja ei oikein naurata nämä jutut.

Tuli jopa sellainenkin mieleen että säästääkö Blue1 huoltokustannuksissa kun kohta varmaankin joutuvat seisottamaan/myymään koneita - eikö Blue1 aio jatkossa keskittyä harvempiin reitteihin?

[Mikko Järvinen 0]

Mikähän on tämän keskeyttäneen lentoonlähdön tehneen koneen rekkari?

OH-BLP

[Miko Verno 12]

Niin ne 717:t rapistuvat

[Jaakko Rissanen 18]

Ei kannata huolestua, koneiden huolto on nykypäivänä tarkoin säädettyä ja valvottua. Blue1:n keskittyminen harvempiin reitteihin johtuu laivaston "luonnollisesta" poistumasta, vuokrattujen Avrojen sopimuksia ei jatkettu ja näin ollen ainoa omaan laivastoon jäävä konetyyppi on Boeing 717. Tämä ymmärrettävästi vähentää yhtiön lentokoneiden lukumäärää.

 

Tekniikka voi aina pettää, ikäviä yllätyksiä sattuu, vaikka kaikki olisi tehty tarkoin lakien ja asetusten mukaisesti. Yksimoottoritilanteet ovat sellaisia, joita lentäjät kohtaavat käytännössä aina simulaattoriin istuessaan - eli niitä harjoitellaan, harjoitellaan ja harjoitellaan. Kannattaa muistaa, että kaksimoottorinen kone on suunniteltu pysymään ilmassa - ja jopa keräämään korkeutta - vain yhdellä moottorilla. Repäisevät iltapäivälehtien otsikot saavat tilanteet tavallisesti kuulostamaan todellisuutta pahemmilta.

 

Hyvää lentoa, Tapio!

[Heikki Sten 1]

Sen minäkin haluaisin tietää kun täällä kerran asiantuntijoita pitäisi olla.

Olen nimittäin lähdössä Dubrovnikiin 21. pv tyttäreni kanssa ja ei oikein naurata nämä jutut.

Tuli jopa sellainenkin mieleen että säästääkö Blue1 huoltokustannuksissa kun kohta varmaankin joutuvat seisottamaan/myymään koneita - eikö Blue1 aio jatkossa keskittyä harvempiin reitteihin?

Niin kauan kun on huumoria mukana näissä jutuissa niin lennä huoletta tyttäresi kanssa. Kyllä niistä koneista tietenkin huolehditaan ja ollaan tarkkoina. Piste

[Tapio Sahari 0]

Ei kannata huolestua, koneiden huolto on nykypäivänä tarkoin säädettyä ja valvottua. Blue1:n keskittyminen harvempiin reitteihin johtuu laivaston "luonnollisesta" poistumasta, vuokrattujen Avrojen sopimuksia ei jatkettu ja näin ollen ainoa omaan laivastoon jäävä konetyyppi on Boeing 717. Tämä ymmärrettävästi vähentää yhtiön lentokoneiden lukumäärää.

 

Tekniikka voi aina pettää, ikäviä yllätyksiä sattuu, vaikka kaikki olisi tehty tarkoin lakien ja asetusten mukaisesti. Yksimoottoritilanteet ovat sellaisia, joita lentäjät kohtaavat käytännössä aina simulaattoriin istuessaan - eli niitä harjoitellaan, harjoitellaan ja harjoitellaan. Kannattaa muistaa, että kaksimoottorinen kone on suunniteltu pysymään ilmassa - ja jopa keräämään korkeutta - vain yhdellä moottorilla. Repäisevät iltapäivälehtien otsikot saavat tilanteet tavallisesti kuulostamaan todellisuutta pahemmilta.

 

Hyvää lentoa, Tapio!

Kiitos sekä viestistä että toivotuksista! Hyvä tietää sekin että 717:t jäävät laivastoon.

[Ilkka Mannikainen 352]

OH-BLP

 

Pipopäinen äijä punaisissa haalareissa kertoi EFHK:n parkkihallissa että BLP olisi edelleen Dubrovnikissä. Pitääkö paikkaansa?

[Petteri Olli 0]

Ei näytä olevan lentoja 30.9 lennetyn HEL-DBV jälkeen eli eiköhän se siellä makaa...

[Mikko Järvinen 0]

Pipopäinen äijä punaisissa haalareissa kertoi EFHK:n parkkihallissa että BLP olisi edelleen Dubrovnikissä. Pitääkö paikkaansa?

 

Piti paikkansa vielä eilen, OH-BLP tällä hetkellä matkalla takaisin kotiin KF9102, ETA 1718.

[Ilkka Mannikainen 352]

Piti paikkansa vielä eilen, OH-BLP tällä hetkellä matkalla takaisin kotiin KF9102, ETA 1718.

 

All right. Ei sillä äijälläkään ollu enää tänään pipoa.

[Tauno Hermola 40]

No eikös kapteeni sanonut "toinen moottori oli hajonnut tyystin eikä koneella enää lennettäisi", kai se tiesi

 

Olikos se sitten oikein 'uncontained engine failure", kellään tietoa?

[Jouni Olavi Rautio 29]

 

Olikos se sitten oikein 'uncontained engine failure", kellään tietoa?

 

Ei ollut, siis uncontained.

[Antti Lintala 0]

Ei ollut, siis uncontained.

Osaako joku kertoa, mikä moottorille tuli? Lentopelkoinen serkkuni oli lennolla mukana, joten voisin asian hänelle välittää. Pidin jo esitelmän yksimoottoritilanteista lentoonlähdössä.