Patsas Malmille

[Peter Tähtinen 113]

Malmilla eletään murroksen aikaa ja monet tuttuina pidetyt asiat eivät enää olekaan itsestäänselvyyksiä.

Ehdotan siksi että näkyvälle paikalle Malmin lentoasemalle pystytetään näköispatsas lennonopettaja Jaakko Kuusistolle, joka on laskujeni mukaan menneiden 30 vuoden aikana vastannut ties kuinka monen yksityislentäjän kouluttamisesta. Ilman Jaskan kaltaisia ahkeria puurtajia Malmi ei olisi ollut sitä, mitä se oli.

 

Peter Tähtinen

 

PS Muistatteko muuten miltä Ilmailu-lehden takasivu näytti 1980-luvun alkupuolella kun CPC oli "in" 

Voisiko joku yst. skannata ko. sivun, näin aiheeseen liittyen, tähän palstalle näytille?

[Anssi Rauhala 0]

Ehdotan siksi että näkyvälle paikalle Malmin lentoasemalle pystytetään näköispatsas lennonopettaja Jaakko Kuusistolle...

 

Patsaat, näköis- ja muutkin, olisi viisainta jättää tehtäväksi vainajien kunniaksi. Samalla tavalla kuin kadunnimet. Elävän ihmisen patsas tuntuu enemmän julkkispelleilyltä.

 

Eläville ihmisille ovat enemmän paikallaan kunniamaininnat, kunniavirat, kunniakirjat ja kunnianimitykset. Ja suuret juhlat, joissa juhlakalu saisi itse olla kunniapaikalla.

 

Vai olenko seurannut uutisia liian huonosti?

[Sami Virkkula 0]

Patsaat, näköis- ja muutkin, olisi viisainta jättää tehtäväksi vainajien kunniaksi. Samalla tavalla kuin kadunnimet. Elävän ihmisen patsas tuntuu enemmän julkkispelleilyltä.

 

Eläville ihmisille ovat enemmän paikallaan kunniamaininnat, kunniavirat, kunniakirjat ja kunnianimitykset. Ja suuret juhlat, joissa juhlakalu saisi itse olla kunniapaikalla.

 

Vai olenko seurannut uutisia liian huonosti?

 

Ei tästä ole montaa viikkoa aikaa kun Litmanen sai patsaansa lahden kisapuistoon.

 

Kyllähän se olis itse kullakin kiva nähdä työnarvostuksen jo omana elinaikanaan.

[Anssi Rauhala 0]

...Kyllähän se olis itse kullakin kiva nähdä työnarvostuksen jo omana elinaikanaan.

 

Tietenkin. Litmanenkaan ei olisi yhtään arvannut, miten paljon hänen työtään maassamme arvostetaan, ellei olisi patsasta pystytetty.

 

Meillä on sentään vielä tilaisuus kysyä Jaakolta itseltään, kumpi olisi hauskempi idea: Patsas Malmille vai valtakunnalliset Jaskan Juhlaviikot, joiden aikana olisi tanssia ja laulua, yleistä kemutusta ja lentämistä kautta Suomen... Jaa, mutta se saattaisi nykyään tulla kalliimmaksi kuin pronssipysti.

[Hanna Räihä 1]

Jaskan juhlaviikot! Sinne mä lähden ihan varmasti sitte mukaan 

[Anssi Rauhala 0]

Tässä vaiheessa meikäläisen lienee aiheellista korostaa, että olen uusi täällä.

Joten: Oikaiskaa, jos puhun läpiä päähäni.

[Sami Mäntyharju 7]

Kas tässä Peterin pyytämä ILMAILU:n takansi 8/1984:

 

[ attachment removed ]

 

Kovin on vähiin mennyt moottorilentokouluttajat noista ajoista

 

[Timo Hyvönen 66]

Höh, silloin Miehet oppivat lentämään 35 tunnissa, nykyään tarvitaan 45.

 

NÄin ne ajat muuttuvat...

 

t. Timo

[Janne Kuutti 0]

Höh, silloin Miehet oppivat lentämään 35 tunnissa, nykyään tarvitaan 45.

 

NÄin ne ajat muuttuvat...

 

t. Timo

 

No tässä suhteessa purjelentäjät ovat aina olleet edellä, siellä puolella monet oppivat lentämään 10h aikana 8)

[Timo Hyvönen 66]

No tässä suhteessa purjelentäjät ovat aina olleet edellä, siellä puolella monet oppivat lentämään 10h aikana 8)

Äh mulla meni 16h mutta siitä onkin ensi vuonna 30 vuotta aikaa...

 

t. Timo

[Jaakko Kuusisto 2]

Höh, silloin Miehet oppivat lentämään 35 tunnissa, nykyään tarvitaan 45.

 

NÄin ne ajat muuttuvat...

 

t. Timo

 

Ensiksi oli 30 h vaatimus A-2 lupakirjaan. Porukka eksyi  hyvistä radiovarustuksista huolimatta . 5 tuntia tuli lisää tuon opettelusta.

 

+ 10 tuntia tuli  180 asteen "sokkokäännöksestä" eli perusmittarikoulutuksesta = sai lentää yöllä ja päivällä CVFR:ää, VMC:tä  huonommassa säässä.

Siinä se tarina

[Antti Laukkanen 4]

Ensiksi oli 30 h vaatimus A-2 lupakirjaan. Porukka eksyi  hyvistä radiovarustuksista huolimatta . 5 tuntia tuli lisää tuon opettelusta.

 

+ 10 tuntia tuli  180 asteen "sokkokäännöksestä" eli perusmittarikoulutuksesta = sai lentää yöllä ja päivällä CVFR:ää, VMC:tä  huonommassa säässä.

Siinä se tarina.

 

Kuis muuten, kun se perusmittarivaatimushan tuli jo 35 tunnin aikakaudella. Lensin sellaisella kurssilla - joskin sain 10 h hyvitystä mopusta - mutta siihen kuului kaikki 3 h perusmittaria. Yökurssilla tuli tunti lisää. Joskus aika pikaseen kurssini jälkeen minimiin tuli 10 h lisää, mutta nykyisellä kurssillakaan tuskin lennetään 13 h perusmittaria? Vaan paljonko?

 

-A-

[Jaakko Kuusisto 2]

jatkan:

Noitten  30 tai 35 tunnin kurssien jälkeen piti suhata vielä yli 20 tuntia saadakseen yö-kelpparin.

 

Toi 45 tuntia toiko se sitten sen yölentovarmuuden  jos koulutusta annetaan yöllä.

Nykyisin sen saa, kun istuu koneessa yöllä opettajan kanssa=siis muutamassa tunnissa 

[Arne Wallen 49]

Tuota lehtikuvaa kun katselee, ei tuo Jaakko ole juurikaan muuttunu vuosien saatossa.

[Antti Laukkanen 4]

jatkan:

Noitten  30 tai 35 tunnin kurssien jälkeen piti suhata vielä yli 20 tuntia saadakseen yö-kelpparin.

 

Toi 45 tuntia toi sitten sen yölentovarmuuden  jos koulutusta annetaan yöllä.

Nykyisin sen saa, kun istuu koneessa yöllä=siis muutamassa tunnissa 

 

Ää, kun siinä oli joku välivaihe. Se 20 h kelppari oli johdetun kelppari, jota ei enää mun aikaan ollut. Lensin siis sen 35 h -kurssin miinustettuna 10 tunnilla ja eri kurssilla seuraavana talvena NVFR:n. Se piti sisällään jonku teoriapläjäyksen ja muistaaksein 7 h lentämistä, mistä tunti perusmitskua. En oo kuollu yölentämisessä enkä edes loukkaantunut. Koneetkin ovat kestäneet ehjinä. Silloin sai toisaalta sen I-kelpparinkin 35 tunnin lentämisellä, joskin teoriapaketti taisi olla laajempi kuin itse lupakirjakurssilla. Sain sen lupakirjan jotenkin pari viikkoa sen jälkeen, kun olisi pitänyt aloittaa  vanhamuotoinen mittarikurssi, joten se jäi, koskapa homma ei ole sen koommin kerhopuuhina onnistunut.

 

-A-

[Tuomas Kuosmanen 31]

Toi 45 tuntia toi sitten sen yölentovarmuuden  jos koulutusta annetaan yöllä.

Nykyisin sen saa, kun istuu koneessa yöllä=siis muutamassa tunnissa 

 

Ei sitä varmuutta nykyää varmastikaan saa niillä muutamalla lisätunnilla, vaan sen kelpparin. Varmuus tulee sitten ajan kanssa

 

//Tuomas

 

[Jari Ahonen 0]

Kyllä ainakin joku laatta aseman seinään ois ihan paikallaan.

[Ari Simonen 8]

Patsaat, näköis- ja muutkin, olisi viisainta jättää tehtäväksi vainajien kunniaksi. Samalla tavalla kuin kadunnimet. Elävän ihmisen patsas tuntuu enemmän julkkispelleilyltä.

 

Eläville ihmisille ovat enemmän paikallaan kunniamaininnat, kunniavirat, kunniakirjat ja kunnianimitykset. Ja suuret juhlat, joissa juhlakalu saisi itse olla kunniapaikalla.

 

Vai olenko seurannut uutisia liian huonosti?

Aikalailla samoilla linjoilla. Jaska on saanut jo merkittävää tunnustusta Lentokapteenin arvonimen muodossa.

[Jaakko Kuusisto 2]

Aikalailla samoilla linjoilla. Jaska on saanut jo merkittävää tunnustusta Lentokapteenin arvonimen muodossa.

 

Samoilla linjoilla olen itsekin.

Kiitos vaan kohteliaisuudestasi Peter.

Arvostan tuota Lentokapteenin arvonimitystäni yli kaiken. Sen hakivat mun suurimmat  lentopoika-ihanteeni, mulle.

 

Unohtamatta Malmin Lentoaseman-ystävien 22.11.2008  luovuttamaa  kunniakirjaa N:5,

jonka saatteena tuli Kimmo Pälikön taulu "Jänikset".

 

jk. onhan tuota jo tullut patsasteltua Malmilla yli 50 vuotta.

[Kari Vaittinen 0]

Joo pitkän linjan tekijämiestä ei sovi unohtaa. Kuvat malmin vaikuttajista jonnekin esille olisi ihan hieno idea. Jaskakin siihen potrettikerhoon kuuluisi itseoikeutetusti.

 

Kunhan eivät laita muumioita tyhjäksi kentän sulkemisen yhteydessä jäävään lentokonehalliin näytteille. 

 

No me taistelemme vielä sen puolesta että Malmi saisi jäädä ilmailijoiden kotona elämään.

 

Tsemppiä Jaskalle eläkepäivinä. T. Entinen oppilaasi

[Jouni Haimi 0]

Kas tässä Peterin pyytämä ILMAILU:n takansi 8/1984:

 

Kovin on vähiin mennyt moottorilentokouluttajat noista ajoista

 

 

 

Onko tuo opettaja siis meidän foorumin jaakko kuusisto?

 

 

Edit: Kuva pois lainauksesta / IP

[Jaakko Rissanen 18]

Onko tuo opettaja siis meidän foorumin jaakko kuusisto?

Jaskahan se siinä oikealla jakkaralla on .

 

Sainko muuten Jaska kunnian olla viimeinen lentokoulustasi valmistunut oppilas? Vai ehtikö joku kiilata vielä väliin...? Kiitos koulutuksesta ja terveisiä täältä Hollannin, Belgian ja Saksan rajamaastosta!

[Guest TKU]

Sainko muuten kunnian olla viimeinen koneesi tankannut tankkaaja?Vai ehtikö Martti kiilata väliin?Kiitos tankkauksista ja terveisiä täältä Malmilta.

[Jaakko Kuusisto 2]

Sainko muuten kunnian olla viimeinen koneesi tankannut tankkaaja?Vai ehtikö Martti kiilata väliin?Kiitos tankkauksista ja terveisiä täältä Malmilta.

 

Kiitos Tero, bensa oli hyvää ja palvelu parasta A-luokkaa

On upeata havaita, että kaiken keskellä näyttää  mullakin olevan todellisia, Teron ja Martin kaltaisia  ystäviä.