Mikko Raatikainen

Stieglitz, mutta mikä niistä?

58 viestiä aiheessa

Hyvä yritys Jukka! Mutta ei kuitenkaan osunut samaan runkoon. Tarkastin nyt oikein luupin kanssa ja pidän edelleen kiinni SZ-2x :sta. Sitä paitsi tuossa kuvaamassasi SZ-5:ssa on osa sivuperäsintä vielä kiinni, jota taas ei oman kuvani SZ:ssa ole. Kumpikin runko näyttää kehikoltaan olevan ilman vaurioitumisen merkkejä. Kuvani on otettu Vesiksen ensimmäisestä museohallista mistä esineistö jouduttiin ilmavoimien omien tarpeiden takia siirtämään nykyiseen museohalliin. Sen verran vielä historiaa, että Matti Vahvaselän vuosikymmeniä kestäneen museo-oppaana toimimisen lisäksi oli hallin ovia availemassa myös kentän lähellä asunut sota-ajan tähtäri, Tauno Kirjavainen. Niin tuolloinkin kun siellä vierailin 4.4.73.

Muokattu: , käyttäjä: Raimo Heikkinen

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Uskottava se on!😁 Huomasin itsekin jälkeenpäin, ettei peräsimen alaosa täsmää. Näitä Stigun raatoja on näköjään kerätty Vesikselle oikein urakalla aikoinaan. Mihinkähän tuo sinun SZ-2... on sitten joutunut...

Jukka

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hyvä kun huomasit Raimo. Laitoin sen siihen pikkuisen keskustelua synnyttämään. Olen kuullut/lukenut, että siittä kun SZ-18 lähti Porin IK:n hallilta 1968 siihen kun se roikkuu Tuullosen katossa on tapahtunut asioita, joita voi ihmetellä. En tiedä onko tuon SZ-18 oikeellisuus jo varmistettu ja asia on pyyhitty jo pöydältä? Henkilökohtaisesti minua ajatuttaa, kuinka paljon ja mitä orginaali-osia pitää kohteesta löytymän, että se voidaan tunnistaa, vaikka tässä tapauksessa SZ-18:sta? Vastaan itselleni. Katsoisin, että runko pitää olla vähiintäin tunnistettavissa. 

Muokattu: , käyttäjä: Teppo Sarpila
2 henkilöä tykkäävät tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Täytyy minunkin hieman vetää takaisin kommenttiani ”epäilyksen varjon poistamiseksi”, kun en heti muistanut SZ-18:n taustoja. Sain eräältä ”kollegalta” hieman vinkkiä, että tuon koneen kohdalla on kuin onkin epäselvyyksiä. Ja niitä on selvitetty jokseenkin 10 vuotta sitten tässä samassa ketjussa...Laukkasen Jouni kirjoitti nimittäin tuolloin näin:

”SZ-18 WNr 2778, ex D-EXWO, RNorArmy AF5, myytiin huutokaupassa 31.5.60. Harald O.Tandefelt kunnostutti koneen Liettuassa Termikaksen tehtaalla, Kymin ilmailumuseossa http://fi.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_44_Stieglitz

Toisaalta sama kone on samaan aikaan Tuurin kyläkaupan katossa... http://files.kotisivukone.com/ilmailumuseoyhdistys.kotisivukone.com/blogikuvat/2014-04_stigu_tuurissa.jpg

Joten heitetäänpä kysymysmerkki uudelleen SZ-18:n päälle...😉

Jukka

Muokattu: , käyttäjä: Jukka Nisula
Tarkennuksia
1 henkilö tykkää tästä

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Teppo Sarpila laittoi epäilyksensä Suomen Ilmailumuseolla Tiistaikerholaisten rakentaman SZ-18 tunnuksen saaneen Stieglitz-koneen identiteetistä "keskustelua synnyttämään". Siinä hän onnistui, päätin laittaa omat selvitykseni jatkoksi. Eilen oli Ilmailumuseolla Ilmailukirjallisuus-tapahtuma, missä tapasin avainhenkilöitä jotka olivat mukana SZ-projektissa selvittämässä, mille koneyksilölle museolle tuotu paljas runkokehikko on saattanut kuulua. Tiesin jo aikaisemmin, mutta kyllä nyt varmistui se, että aihetta todella tutkittiin parhaan sen hetkisen tietämyksen mukaan ja koneelle päädyttiin antamaan tunnukseksi SZ-18. Mainitut henkilöt ovat täysin mukana tässä asiassani "on hyvä että selvitetään". Kansallisarkistossa olen läpikäynyt Stieglitz-koneittemme armeija-aikaisia asiakirjoja. Lisäksi hallussani on Stigun paljaasta runkokehikosta otettuja reprottuja kuvia ennen projektin alkua. Apuna on myös ollut foorumin keskustelu ja varsinkin Jounin keräämät rekisteröinti- ym. tiedot. Ei tässä kirjaa olla kirjoittamassa, siis asiaan:

Tässä on kahden SZ-koneen paperit joiden mukaan kummankin lennot loppuivat 1959 eri syistä.

- SZ-18. Peruskorjausjakson (600 h.) lentotunnit ylittyivät reilusti (720 h.). Kone jäi ehjänä peruskorjausta vailla olevana huutokaupattavaksi Kuoreveden Hallissa 31.5.1960.

- SZ-14. Vaurioitui viimeisellä lennollaan mennen ympäri. Kone huutokaupattiin vaurioituneena (ks. vaurioliite) 31.5.1960.

Laitan paperit tarkasteltavaksi ja myös valokuvan (ottanut tuntematon Tiistaikerholainen) missä ympärimenon seurauksena näkyy runkokehikon vaurioituminen. Mielestäni runko kuuluu SZ-14:lle.

SZ-14.JPG

SZ-14a.JPG

SZ-14b.JPG

SZ-14c.JPG

SZ-14d.JPG

SZ-14e.JPG

SZ-18.JPG

SZ-18a.JPG

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään