Jari Vanhatupa

Vanhat Mopot, Mp:t ja Fillarit

459 viestiä aiheessa

Enpä ole tuollaista IKUa ikuna nähnyt. Mulla oli sellainen appelsiininkokoinen, musta ja muovikuorinen. Kirkas plexilasi joka kierti kotelon reunaa. Kyllä siihen IKUnkin sai mielestäni erikokoisia rissoja, jotka tuota rengasta hankas. Ei se mittari voinut oikeaa näyttää rengaskoosta riippumatta yhdellä ja samalla rissalla.

 

Hannu

 

Joo . . se on tuo pienempi Iku vanhempaa mallia, sitten tuli se isompi täysmuovinen malli . . .  ilmeisesti oli halvempi

valmistettava muovisena, se pysyi sitten markkinoilla hamaan loppuun asti kunnes tulivat ensimmäisen digitaalimittarit joita sitten kaikki tietysti rupesivat haluamaan.

En pitäisi mahdottomana etteikö tuota uudempaa Ikua saisi vieläkin jostain? Siinä Ikun myyntipakkauksessa luki sopivuus: 14-28" eli kyllä se kävi kaikkiin kokoihin samalla trissalla.

Trissahan ei ole kuin parin sentin päässä renkaan tiehen ottavasta kulutuspinnasta ja sama seikka toteutuu oli rengas minkä kokoinen tahansa.

Mutta jos pyörittäjä viedään pyörän napaan niin tilanne muuttuu . . . pienen pyörän napa pyörii nopeammin kuin ison ja muissa merkeissä kuin Ikuissa pyörittäjiä piti siksi olla erilaisilla välityksillä  eri pyöräkokoihin.

:)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

...päähän sattuu kun pitää yrittää järkeillä....auuu..mitenniin toinen pyörä kulkee kaarteessa lyhyemmän matkan kuin toinen ????? Yhtä aikaa ne molemmat pyörät ovat perillä !!!!! (Speden Naisen logiikkaa) :P Luovutan. kaipa se onnistui sitten yhdellä rissalla.  :)

 

hannu

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Alla olevan "näköisen"  mittarin sain asentaa polkupyörääni -60 luvun puolivälissä, oli jo silloin mitä ilmeisimmin käytetty ?

Kyseinen on vielä tallessa, siellä missä monet muutkin tavarani (hukka) ;D En nyt tähän hätään löytänyt, kuvausta varten :(

 

Asennettiin etupyörän akseliin ja siirtäjä pinnaan.

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Risto

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mulla oli myös tuollainen. Ettei vaan ollut Huret merkkinen ? Kivaa naksutusta se piti ja oli sellaista valumetallia se mittaripesä (myöhemmin mustaa muovia). Muistaakos kukaan sellaista pattereilla toimivaa äänimerkinantolaitetta, joka oli sen aikuisen (50-60 luku) poliisiauton sireenin muotoinen, vähän niinkuin pitkälle venytetty pisara  ? Setämiehellä oli sellainen ja sain joskus painaa nappia, joka oli erillisen johdon päässä  ja joka kiinnitettiin kädensijan viereen tankoon kiinni.

 

Hannu

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mulla oli myös tuollainen. Ettei vaan ollut Huret merkkinen ? Kivaa naksutusta se piti ja oli sellaista valumetallia se mittaripesä (myöhemmin mustaa muovia). Muistaakos kukaan sellaista pattereilla toimivaa äänimerkinantolaitetta, joka oli sen aikuisen (50-60 luku) poliisiauton sireenin muotoinen, vähän niinkuin pitkälle venytetty pisara  ? Setämiehellä oli sellainen ja sain joskus painaa nappia, joka oli erillisen johdon päässä  ja joka kiinnitettiin kädensijan viereen tankoon kiinni.

 

Hannu

 

 

Muistaa toki :thmbup:. olivat 2-värisiä , eikö? Tänäpäivänä ajatellen, ihmetystä herättää se, että kyseisiä "UUUlisijoita" oli vanhempien Herras-miestenkin pyörissä :D

 

Risto

 

Ps: Valumiinia oli tuo mittari, juu.

 

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Nymans Verkstader "Hermes" vuosimallia 1961. Kuvattu kesällä 2008, hyvin palvelee edelleen:

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Jotenkin näyttäis kuin tuossa ois virityssarja kiinni...

 

-A-

 

 

Eipä ole ainakaan vakiopakoputki paikallaan   ::)

Itselläni on tallissa tollanen vuoden -91 Tunturi Hopper.. Eipä se mitään näihin vehkeisiin verrattuna ole, mutta onhan se jo kohta kahdenkymmenen ikäinen.  :P Täysin originaali ohjaustankoa lukuunottamatta, mukavuussyistä vaihdettu, alkuperäinenkin tallista löytyy.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

-antti-

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Matin vanha Hermes polkupyörä täyttää pian 50-vuotta.! Sitten varmaan synttärien kunniaksi lisää ilmaa renkaisiin ja ketjun rasvaus. Mitäs sitä nyt vanha Hermes muuta . . . Nillähän sitä on tähänkin asti pärjäilty!

Näyttäisi olevan Soliferin dynamo tuossa, Solifer valmisti aikoinaa hienoja valosarjoja joista upein tuote oli Solifer Caravelle lyhty. Kromattu ja ennennäkemättömän tyylikkäästi muotoiltu.

Hyvin on vanha pyörä säilynyt nipussa, tuo vanha kissansilmäkin on vielä ehjä! Tuosta mallista yleensä häipyy vuosien varrella tuo ylempi "lasilinssi".

Pyörät lienee joskus vaihdettu uudempiin ja muovinen työkaluloota on ajansaatossa murentunut pois . . kannattaisi varmaan säästää ne alkuperäiset maalatut vannekehät,  jos ovat vielä olemassa. Nehän voi puikottaa uudelleen, toimiviin kappoihin.

 

Antin Tunturi Hopper oli Tunturipyörän yritys kiilata minimopo markkinoille, joita hallitsivat Suzuki PV ja Honda Monkey.

Noiden kahden "suuren" asemaa oli kyllä vaikea horjuttaa mutta menestyi hopper silti ihan kohtalaisesti, muistelisin niitä tänne Vaasan seudulle myydyn yli 10 kpl. miten lie sitten muualla suomessa ollut menestyksen laita?

Minulla on vielä jossain nippu tuollaisen Hopperin myyntiesitteitä, joissa mopo poseeraa tunnetun suomalaisen rocktähden seurassa harrikoiden keskellä.

 

Pistämpä minäkin taas yhden mopokuvan . . tai oikeastaan tämä on vähän niikuin moottoripolkupyörä:

 

[ attachment removed / expired ]

Tämän Velosolexin eräs rekkakuski toi Ranskasta. Hän otti minuun yhteyttä ja pyysi laittamaan kauan seisseen ajopelin käyntikuntoon.

Jotain pikkuvikoja tässä oli mutta varaosia ei tarvittu. Kaasutinta puhdistelin ja katkojankärjet eivät muistaakseni auenneet . . mutta kun nuo oli saatu kuntoon niin laite hörähti käyntiin. Olihan se . . . aikamoinen . . . eikä ollut myytävänä!

Tuolla pessun alla oleva moottoripyörä oli Yamaha XT 550. Semmoinen ykspytty enduro.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

 

Trissahan ei ole kuin parin sentin päässä renkaan tiehen ottavasta kulutuspinnasta ja sama seikka toteutuu oli rengas minkä kokoinen tahansa.

Mutta jos pyörittäjä viedään pyörän napaan niin tilanne muuttuu . . . pienen pyörän napa pyörii nopeammin kuin ison ja muissa merkeissä kuin Ikuissa pyörittäjiä piti siksi olla erilaisilla välityksillä  eri pyöräkokoihin.

:)

 

Har. Teoretisoin jo tätä vastaan eilen illalla ja sitten ajattelin asiaa uudelleen. Ja ei pörkeles, oikeassahan Jari on. IKU-Pyörittäjään ei hammasratasmatematiikka toimi sitten millään konstilla... Mutta ei niillä mittareilla siltikään juuri todellisuuden kanssa ollut tekemistä. Viittäkymppiä sai helposti fillarin kulkemaan ihan alakoululaisen voimin.

 

-A-

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Meiltä löytyy tälläinen isän vanha ajokuntoinen vuoden 62 Tunturi Pappa: (vastaava kuin kuvassa)

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Arvokas peli tuollainen Paappis varsinkin noin hienona kuin tuossa kuvassa. Saattaa olla nykyään jopa tuhansien eurojen arvoinen. Hinnat nousivat rajusti kun noista tuli ns."muotijuttu" Vastaavanikäisen kunnostetun moottoripyöränkin voi saada paljon halvemmalla.

 

Mikä sitten noissa Tuntureissa oli niin ylivoimaista, että siitä tuli Suomen suosituin mopo aikoinaan? Kotimaisuus oli varmasti yksi seikka. Mutta olihan muitakin kotimaisia mopovalmistajia . . . Yksi seikka, eikä varmaankaan vähäisin, oli Puch moottori.

Hienosti ja varman tuntuisesti hyrisevä puhallinjäähdytteinen moottori oli kyllä hyvä. Puhallinjäähdytyksen lisäksi se erosi muista siinä, että kytkin pyöri kampiakselin päässä joka toi moottorin käyntiin tiettyä varmuutta ja jatkuvuutta se oli ikäänkuin ylimääräinen vauhtipyörä.

Kun Puch mootorin pysäyttää painamalla maadoitusnappia, niin se pyörii vielä pitkän aikaa. Moni muu moottori pysähtyy siihen paikkaan, vähän niinkuin moottorisaha.

 

Mutta ne hinnat nykyään . . .huh, huh!  Esim 80-luvun lopun tilanteeseen kun vertaa niin on liian lievästi sanottu jos sanon ,että "hinnat ovat moninkertaistuneet" . . . niin, ne ovat nousseet "tähtitieteellisesti" . . .

:-\

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

tämä -62 taisi ollakin vielä niitä ns. "nopeita" kunnes moottorin tehoa rajoitettiin pakoputkeen sijoitetulla kuristusholkilla.

 

"1962:

Mallimerkintä oli Tunturi 50/49- ja tyyppikatsastusnumero 01025. Jo vuonna -61 Tunturin

kilpailijat ryhtyivät epäilemään, että Pappa-Tunturit olisivat nopeampia kuin mitä laki

sallii. Vuonna -62 kohu sen kuin nousi. Niinpä viranomaiset järjestivät vuoden -61 Tuntureille

nopeuskokeen. Tunturin tehtaalta valittiin kymmenen mopoa umpimähkään testeihin. Testeissä

selvisi, että mopedi todellakin kulki kovempaa kuin aiemmin tyyppikatsastetut mallit. Niinpä

Tuntureihin piti hitsata pakoputken alkukäyrän sisään 10mm holkki, joka hillitsi mopon

menohaluja. Muutetut mallit tunnistaa mallimerkinnästä 50H/49-. Niiden tyyppikatsastusnumero

oli 02021. Piirimyyjien painostuksesta vuoden -61 lopun sekä vuoden -62 malleissa ei lokasuojaan

oltu merkitty enää vuosimallia. Ilmeisesti vanhat mallit meinasivat jäädä myymättä asiakkaiden

halutessa uusimman mallin. Värivaihtoehdot olivat edelleen: sininen/harmaa ja punainen/harmaa,

sävyjä muutettiin hieman entisistä."

 

http://www.sunpoint.net/~magneetto/Historia1.htm

http://www.geocities.com/mopedmania/Pappahistoria.html

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

 

Mutta ne hinnat nykyään . . .huh, huh!  Esim 80-luvun lopun tilanteeseen kun vertaa niin on liian lievästi sanottu jos sanon ,että "hinnat ovat moninkertaistuneet" . . . niin, ne ovat nousseet "tähtitieteellisesti" . . .

 

 

Juu, tuon kun olis taas nähny... Kun olisi sijoittanut vuonna -90 kartonkitehtaalta saadut kesätyörahat vanhoihin pappa-Tuntureihin ja hillonnut niitä näihin päiviin, voisi siirtyä ostamaan omakotitaloa. Aina ei voi voittaa...

 

-A-

 

edit: no ois niillä ainakin lentokoneen saanu...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Juu, tuon kun olis taas nähny... Kun olisi sijoittanut vuonna -90 kartonkitehtaalta saadut kesätyörahat vanhoihin pappa-Tuntureihin ja hillonnut niitä näihin päiviin, voisi siirtyä ostamaan omakotitaloa. Aina ei voi voittaa...

 

-A-

 

edit: no ois niillä ainakin lentokoneen saanu...

 

Niinpä . . . Muistan kuinka silloin aktiivisena mopoharrastajana 80-90 luvun vaihteissa noita pappatuntureita sai noi 50-100 markalla. Jopa halvemmalla.

Siis 10 euron molemmin puolin. Eihän ne tietenkään mitään entisöityjä yksilöitä olleet mutta silloin se entisöintikin olisi ollut monin verroin helpompaa ja halvempaa kuin nyt.

Minulla oli noita harraste ja käyttömopoja vuosien varrella yli 30 kpl erilaisia!

Arvaa vaan onko yhtään jäljellä? . . . . no eipä tietenkään. Kyllä ne viimeiset tuli myytyä keräilijöille vähän ennenkuin hinnat rupesivat pikkuhiljaa nousemaan.

Samoin teki minun harrastakaverini jolla oli tavaraa vielä enemmän. Silloin tällöin hänen kanssaan jutellaan tästä aiheesta ja ihmetellään, että kuinkas siinä nyt näin pääsi käymään.

Mutta se oli tuo mopoharrastus silloin vain yksi harrastus monien muiden rinnalla, kyllähän sitä silloin ymmärsi, että hinnat joskus nousevat mutta kukaan ei osannut arvata, että hinnat ammutaan raketilla tähtiin saakka!

:-\

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuolla ulkona on nyt semmoinen hellepäivä, että ajattelin vähän viilentää tunnelmaa tälläisellä talvikuvalla. Tämä on samalla myös tunnistustehtävä . . . eli minkämerkkinen on tämä vajaakuntoinen mopedi?

 

[ attachment removed / expired ]

Tuolla taustalla häämöttää käyttömoponi, Tunturi paappis jossa oli nastarenkaat ja tuulisuoja. Sillä ajoin päivittäin työmatkat, aina lähti käyntiin ja toimi hyvin vaikka oli kuinka kylmä. Ainoastaan yhden kerran ei suostunut lähtemään, kun illalla oli tuiskuttanut räntää ja yön aikana tuli pakkanen. Aamulla kun menin käynnistämään niin poljin ei liikkunut mihinkään . . . puhallinkotelon pohjalle oli tuiskuttanut räntää ja puhallin oli jäätynyt yöllä kiinni!

Pappatunturi työmatka ajoneuvona oli kyllä niin ihanteellinen kuin vain voi olla! Vakuutus oli halpa ja bensaa kului vähän, jos oikein muistan niin tankkasin aina viidellä markalla ja sitten ajelin työmatkaa pari viikkoa ennen seuraavaa tankkausta.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Arnen vastaus meni niin lähelle, ettei kehtaa olla paljastamatta, että "Monark" olisi ollut se aivan nappi vastaus . . .

Joka tapauksessa loistoluokan mopedi aikoinaan. Erikoisuutena tuossa mopossa oli sen ILO moottorissa käytettävä ensiöveto hammashihnalla, joka teki mopon käyntiäänestä hieman erilaisen kuin muissa . . . ei nimittäin kuulunut mekaanisia ääniä ensiövedon rattaista tai ketjusta, hihna oli äänetön.

http://mo-ped.se/monark/m61c1a.jpg

 

:)

Mennään sitten taas polkupyöriin . . Vieläkö muistatte koska opitte ajamaan polkupyörällä ja minkälaisella? Tässäpä minun tarinani:

Omaa pyörää ei tietenkään 60-luvulla köyhässä perheessä ollut, eikä sellaisen saamisesta ollut mitään toivoa.

Mutta onneksi naapuritalossa asui minusta pienempi poika jolla oli 12" lastenpyörä apupyörillä. Vaikka emme olleetkaan kavereita senkummemmin, niin menin silti hänen kanssaan juttelemaan silloin tällöin. Yleensä sain myös kokeilla hänen pyöräänsä.

Sitten kerran päätin mennä pihasta autotielle testaamaan oikein "tosinopeuksia" ja vauhti senkuin kiihtyi . . . oli hankalaa nojata apupyöriin kovassa vauhdissa joten yritin vääntää pyörää suorempaan asentoon . . äkkiä huomasinkin, etteivät apupyörät kosketakaan maata vaan pyörä kulki suorassa kahdella pyörällä! Silloin ymmärsin, että osaan ajaa polkupyörää! menin samantien kotiin kertomaan suurta uutista.

Nyt piti sitten vain saada oma pyörä jostain! Sellaista en tietenkään saanut mutta sain lainata naapurinmiehen

naistenpyörää ajoharjoitteluun.

Samat konstit toimi myös "mummopyörän" kanssa ja niin jo samana päivänä ajelin sitten seisaaltaan aikuisten pyörällä!

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuo hammashihna löytyi myös Husqvarnasta, toimi melko lailla sulakkeena ja maksoi tuolloin 100 markkaa, siis -60 luvulla Nikkilän Shell huoltoasemalta ostettuna.Isoisällä tuollainen Husqvarna oli, muutoin hyvä mopo.

En muista, mutta mielestäni moottorin kyljessä oli tuo Husqvarna nimi.Vaihdoin nimittäin muutaman kerran tuon hihnan. :thmbup:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Nymans Verkstader "Hermes" vuosimallia 1961. Kuvattu kesällä 2008, hyvin palvelee edelleen:

 

Täältä löytyy miesten mallin Hermes:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Sekä reilusti patinoitunut Pohjola:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Liiteristä löytyy vieläkin teiniajan syntitappi:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ne taisivat tosiaan mennä poikki silloin tällöin nuo hammashihnat! Kuinkahan pitkään sellainen mahtoi kestää? Ensimmäinen moponi oli Monark ja siitä oli ostettaessa juuri tuo hihna poikki.

Ne olivat erilaisia nuo Husqvarnan ja ILO:n hihnat, molemmat on joskus olleet kädessä yhtäaikaa.

 

Antilla uskomatonta kalustoa tallella! Hienossa alkuperäiskunnossa tuo Hermes! Minulla oli poiken Tunturi nuorisopyörässä juuri samanlainen Soliferin valosarja, tuossa sinun Hermeksessä on taidettu myös takavalo pistää palamaan!

 

Pohjola pyörä taitaa olla peräti 40-50 luvulta? Jossain miljoonalaatikossa muistelisin nähneeni tuollaisen Pohjola pyörän etumerkin.

 

Muistelisin, että tuo Zundapp Combinette oli erittäin sitkeävetoinen, eikä se suostunut sammumaan millään vaikka oli kuinka iso mäki ja kaksi henkilöä mopon päällä!

Tuollainen oli parillakin nuoruusajan kaverilla . . . väriltään ne mopot olivat sinisiä.

Upeassa kunnossa tuo  sinun Zundapp  . . ilmeisesti jonkinverran "tyylikkäästi" siistitty?

En koskaan omistanut Combinettea, sensijaan oli kyllä yksi Zundapp olikohan se nyt joku "M50 mofa" tai jotain sinnepäin. Siinä oli neliskulmainen sylinteri ja puhallinjäähdytys.

Sen mopon hävittämistä olen katunut ehkä eniten! Tosin siinä oli semmoinen vika joka oli nuorellemiehelle liian vaikea korjattava, joku oli nimittäin hitsannut eturaan kiini vetoakseliin ja ratas olisi ollut vaihdon tarpeessa.

 

Taustalla oleva moottoripyörä . . . olisikohan MZ . . .?  :) 

 

Edit: Näyttää netistä löytyvän kuva aiheesta kuin aiheesta, eli tässä linkki sivulle jossa on kuvia Zundapp M50-moposta . . . juuri tuollainen oli se minun mopo mutta vain punainen, eikä tietenkään noin hienokuntoinen.

Zündapp M50

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kiitos!  :)

 

Hermeksen ostin Ikaalisista kun aloitin opiskelut siellä, keltaisen pörssin kautta. Se oli vanhan puutalon varastossa josta talon uusi omistaja sen löysi, taisi maksaa 30e. Se on todella hyvässä alkuperäiskunnossa, näytin vain vähän patapataa ja pesuvettä. Solifer-lamppusetin löysin myös Ikaalisten kirpparilta ja sekin on kuin "pakasta vedetty". Vedin sähköt myös takalamppuun kun sielläkin oli paikka polttimolle.

 

Pohjola lienee 50-luvulta, on vain ollut kauan säiden armoilla. Se oli maannut todella kauan Ikaalisissa opiskelija-asuntolan seinällä (renkaat olivat jo osittain mullan alla). Sitten yksi päivä sen oli joku raahannut siitä muutaman sadan metrin päähän ja heittänyt pusikkoon (sillä ei voinut ajaa kun toinen poljin puuttui ja ketjut olivat jo "yhtä puuta") Kävin hakemassa sen itselleni ja laitoin pyörän atomeiksi. Etuhaarukka oli vääntynyt seinään tai puuhun ajamisen seurauksena pahasti taaksepäin, jonka oikaisin pillillä kuumentamalla ja vääntämällä. Putsasin ja rasvasin kaikki laakerit ja hommasin uudet sisäkumit ja ketjut. Tällä hetkellä siinä on myös paremmin henkeen sopiva kulahtanut nahkainen satula tuon harmaan sijasta.

 

Zündapp Combinette on vuosimallia 1960 jonka hommasin mopoikään tultua. "Käyttöentisöin" sen silloisilla taidoillani, se on maalattu uudestaan alkuperäissävyn mukaan, mutta pitäisi kai olla hieman vaaleampi. Lokasuojien pitäisi olla hyvin vaalean harmaat tuon valkoisen sijaan. Ajelin sillä lukioon kesät ja talvet (kesärenkaat alla) parikin kertaa tuli vedettyä lipat jäisellä tiellä ja armeijan vanha moottoripyörälähetin teräskypärä päässä, niin ei ole paljoa järki päätä pakottanut  :-[

Parin vuoden ajojen jälkeen kone alkoi olla kuitenkin jo aika loppu, kun en ollut tehnyt siihen muuta kuin sylinterin hoonauksen (kovakromipytty). Nyt se odottelee täysentisöintiä ja parempia aikoja  ::)

 

Tämähän oli mopo- ja fillarikeskustelu, mutta tuo takana oleva laite on MZ RT 125/3 vm. 1962, ostin sen raadon v. 2000 ja sain entisöinnin valmiiksi keväällä 2005. Se on museorekisterissä.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tulipa mieleen, mistähän mahtaisi löytyä keskiratasta, jossa 5-sakarainen kuvio kuten Antin Hermeksessä ja Pohjolassa ylhäällä. Tietenkin kirpparit ovat yksi paikka, mutta tuleeko mieleen muita erityisiä?

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Liiteristä löytyy vieläkin teiniajan syntitappi:

[ attachment removed / expired ]

 

Tyhmän kysymys: Onko "Pappa-Tunturi" kenties kopioitu tuosta Zündappista, kun on kovasti samankaltainen?

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tyhmän kysymys: Onko "Pappa-Tunturi" kenties kopioitu tuosta Zündappista, kun on kovasti samankaltainen?

 

 

Eipä oikeastaan . . Pappa Tunturissa oli levystä puristettu runkorakenne, tässä Zundapissa taasen oli putkirunko ja siihen liitetty, painevalusta valmistettu rungon takaosa. Etuhaarukan rakenne on myös erilainen.

Uskoisin, että tuohon aikaan eri mopovalmistajat ottivat varmaankin vaikutteita toisiltaan "ristiin rastiin" Kun noita eri mopoja tarkemmin tutkii niin yllättävän erilaisia ne silti mielestäni ovat . . . jos vertaa vaikkapa nykymopoihin.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään