Ilkka Mannikainen

Keskustelua lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmista (oli: Lentoyhtiöuutisia...)

463 viestiä aiheessa

Onneksi vaikkapa Lufthansa, Austrian Airlines ja KLM esittävät REHELLISESTI varaushetkellä lennoista saatavat pisteet.Pistekertymä on erityisesti merkittävä kun miettii lipun/hinnan kilpailukykyä muihin tarjolla oleviin lippuihin.

Niin, kertovat lennoista saatavat pisteet tämän hetkisten sääntöjen mukaan. Niidenkin säännöt voivat muuttua varaushetken ja varsinaisen lennon välillä. Miles & Moren käytännöstä en sen paremmin tiedä, mutta ainakin omalla kohdallani KLM ja SAS ovat vaihtaneet kanta-asiakasohjelmiensa sääntöjä siten, että pistekertymät ja edut ovat vaihtuneet hyvinkin lyhyellä varoitusajalla.

 

Tässä(kään) jutussa Finnair ei ole yksin liikkeellä...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
Pidätää, mutta nykyisen kuluttajasuojalain ja Kuluttajaviraston ohjeiden mukaan etuja ei saa muuttaa kesken kauden. Muutoksia soki saa tehdä, mutta muutokset saavat tulla voimaan vasta uudelle seurantakaudelle.

Uskoakseni tämä pykälä koskee vain määräaikaisia tilaussopimuksia ja vastaavia, ei kanta-asiakas- ja muita etuohjelmia.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Niin, jos lensit eilen tai tänään, M Finnairilla oli 50%. 31.3.2010 saakka M oli 100% -sarjaa eli olet saanut ihan oikeat pisteet HEL-LHR -väliltä, oli se lippu alunperin kumpi (H/M) tahansa.

BA:n pätkään LHR-CPT en ota kantaa.

M-luokka on jo vuosia ollut 50%, jos lento on ollut BA:n koodilla.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kävin jättämässä Kuluttajavirastolle tutkintapyynnön Finnairin plus muutoksista. Yksi valitus koski ehtojen muuttamista kesken sopimuskauden ja toinen markkinoinnin paikkansapitävyyttä. Jos muitakin harmittaa muutokset, käytää jättämässä ilmoitus http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/ilmoitus/ sivulla.

Kaikki etukorttien myöntäjät, mukaan lukien Finnair  tai kauppaketjut K,- S,- tai joku muu taho ilmoittaa säännöissään seuraavaa: "Yritys" varaa itselleen oikeuden muuttaa tai lopettaa kanta-asiakas järjestelmä ilmoittamatta siitä etukäteen. Mikäli käytät Esim. Finnairin kanta-asiakasjärjestelmää, olet hyväksynyt säännöt. Turha on valittaa mihinkään.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Niin, kertovat lennoista saatavat pisteet tämän hetkisten sääntöjen mukaan. Niidenkin säännöt voivat muuttua varaushetken ja varsinaisen lennon välillä. Miles & Moren käytännöstä en sen paremmin tiedä, mutta ainakin omalla kohdallani KLM ja SAS ovat vaihtaneet kanta-asiakasohjelmiensa sääntöjä siten, että pistekertymät ja edut ovat vaihtuneet hyvinkin lyhyellä varoitusajalla.

 

Tässä(kään) jutussa Finnair ei ole yksin liikkeellä...

 

Finnair tiesi tasan tarkkaan etukäteen mitä teki mutta ei siitä asiakasta informoinut!

 

  8) 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Finnair tiesi tasan tarkkaan etukäteen mitä teki mutta ei siitä asiakasta informoinut!

Toki, en muuta väittänytkään. Mutta sanoin vain, että niin ovat tehneet myös muut lentoyhtiöt.

 

En jaksa uskoa, että Kuluttajavirasto tällaiseen puuttuu. Kyseessä on kuitenkin (vain) kanta-asiakasohjelma, jonka tarjoaminen on yritykselle vapaaehtoista. Kanta-asiakasohjelman ehtojen äkkinäistäkin muuttamista epäilyttävämpää on minusta se, että lippua varatessa economy-lipun hintaan on kuulunut esim. ateria + juomat, mutta varaushetken ja lennon välillä nämä ovatkin muuttuneet maksullisiksi  :-\

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Toki, en muuta väittänytkään. Mutta sanoin vain, että niin ovat tehneet myös muut lentoyhtiöt.

 

En jaksa uskoa, että Kuluttajavirasto tällaiseen puuttuu. Kyseessä on kuitenkin (vain) kanta-asiakasohjelma, jonka tarjoaminen on yritykselle vapaaehtoista. Kanta-asiakasohjelman ehtojen äkkinäistäkin muuttamista epäilyttävämpää on minusta se, että lippua varatessa economy-lipun hintaan on kuulunut esim. ateria + juomat, mutta varaushetken ja lennon välillä nämä ovatkin muuttuneet maksullisiksi  :-\

Tuo olikin vain toteamus eikä väite!

 

Mutta tämä seuraava on väite:

Tällaisilla sääntötulkinnoilla Finnair voisi tänään myydä ihan mitä hyvänsä ja vedota huomenna kaiken lain ja asetuksen yläpuolella oleviin omiin kanta-asiakasohjelman sääntölöihinsä  ;D

 

Ei se pojjaat nyt ihan näin mene! 

 

    8)

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

M-luokka on jo vuosia ollut 50%, jos lento on ollut BA:n koodilla.

 

Jostain syystä pisteet kirjautuivat H-luokan mukaan Finnairille vaikka liput oli M-luokassa. Tuota siis yritin tosiaan sanoa.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

kun käyttää henkilöauton hinnan vuodessa lentolippuihin ja istuu koneissa/kentillä 10 tuntia viikossa, viihtyvyydellä alkaa olla merkitystä.

 

Mitä tekemistä viihtyvyydellä ja pistekertymällä on toistensa kanssa? Olen itse ollut Finnairin Platina-asiakas niin kauan kuin heillä on ko. taso ohjelmassaan ollut, joten tiedän minäkin jotakin koneessa istumisesta, itseasiassa pidän 10 tunnin viikkokeskiarvoa puuhasteluna, ei vielä likikään oikeana hard-core matkustamisena.

 

Tiedän myös sen, että mitä enemmän lentää sen vähemmän sillä on merkitystä saako jostain lipusta 10000 pistettä enemmän tai vähemmän, niitä pisteitä kun tulee enemmän kuin niitä ehtii/haluaa/onnistuu käyttämään..

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Mitä tekemistä viihtyvyydellä ja pistekertymällä on toistensa kanssa? Olen itse ollut Finnairin Platina-asiakas niin kauan kuin heillä on ko. taso ohjelmassaan ollut, joten tiedän minäkin jotakin koneessa istumisesta, itseasiassa pidän 10 tunnin viikkokeskiarvoa puuhasteluna, ei vielä likikään oikeana hard-core matkustamisena.

 

Minä ja työnantajani on sen verran persaukisia, että matkat tehdään economyn puolella. Pisteillä voi ostaa sitä mukavuutta matkantekoon, niin upgradeina, kuin sujuvampana asiointina kentillä.

 

Ymmärrän sen, että jos matkustaa verhon paremmalla puolella oletusarvoisesti, etua kanta-asikkuuksista tai tasoista juuri ei ole, ainakaan Finnairilla. Voithan sinä nykyään polttaa pisteesi vaikka siihen roinaan mitä Finnair nyt tyrkyttää...

 

En minä itseäni minään hard-core matkaajana pidäkkään, mutta mielestäni kannan riittävästi rahaa lentoyhtiölle, että ansaitsisin joitakin etuja kulutuskäyttäytymisestäni. Itselläni on viimeaikoina ollut kultakortti, kerättynä euroopan sisäisillä economy lipuilla.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

En minä itseäni minään hard-core matkaajana pidäkkään, mutta mielestäni kannan riittävästi rahaa lentoyhtiölle, että ansaitsisin joitakin etuja kulutuskäyttäytymisestäni.

 

Kannattaa siis siirtyä sellaiseen leiriin jossa asiakkuuttasi ja rahaasi arvostetaan. Turistiluokkalaisten rahoja Finnair ei enää tunnu kaipaavaan.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kannattaa siis siirtyä sellaiseen leiriin jossa asiakkuuttasi ja rahaasi arvostetaan. Turistiluokkalaisten rahoja Finnair ei enää tunnu kaipaavaan.

 

Uusien pisterajojen myötä itselle pamahtaa Silver ensi reissun jälkeen ja Gold kesän RTW reissun jälkeen.

 

Vanhoilla säännöillä olisin saanut hopean ja senkin vasta kesän kierroksen jälkeen.

 

Minulla ei siis ole valittamista. Tosin ymmärrän toki täysin (useimpien) vanhojen tasokorttilaisten kritiikin.

 

Mikä mielestäsi on paras kanta-asiakasohjelma discount economy lipuilla lentävälle tällä hetkellä jos tähtäimessä on tasot, ei niinkään palkinnot? Omasta mielestäni se on AY+, varauksin.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuohon en pysty vastaamaan että mikä olisi paras ohjelma. Jokainen hakee niin eri asioita ohjelmista.

 

Finnairilla tähän saakka tasojäsenen palvelut ovat toimineet hyvin ja moitteetta. Enää ei vaan viitsi maksaa lähes kahtatuhatta euroa siitä ilosta että saisi pistetilille kaukolennon turistiluokasta jotain muuta kuin kuumaa ilmaa ja pullanmuruja.  :)

 

Mutta niinhän se menee, että perseaukiset valittaa. Olikos se muuten SAS joka lanseerasi jonainvuonna itsensä pisnismiesten lentoyhtiöksi? Miten siinä kävikään?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuohon en pysty vastaamaan että mikä olisi paras ohjelma. Jokainen hakee niin eri asioita ohjelmista.

 

Finnairilla tähän saakka tasojäsenen palvelut ovat toimineet hyvin ja moitteetta. Enää ei vaan viitsi maksaa lähes kahtatuhatta euroa siitä ilosta että saisi pistetilille kaukolennon turistiluokasta jotain muuta kuin kuumaa ilmaa ja pullanmuruja.  :)

 

Mutta niinhän se menee, että perseaukiset valittaa. Olikos se muuten SAS joka lanseerasi jonainvuonna itsensä pisnismiesten lentoyhtiöksi? Miten siinä kävikään?

 

Meinaatko jatkossa pysytellä AY+ parissa vai ajattelitko vaihtaa ohjelmaa?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Yksi hyvä on varmasti AAdvantage, siellä maileja kertyy mukavasti turistinkin puolella ja myös partner-verkosto on hurjan laaja. AA:n tasokorteilla ei pääse P-Amerikassa loungeen suoraan ilman AC:n jäsenyyttä mutta harva lounge siellä mistään edes on kotoisin eli ei se niin valtava ongelma ole. AC myös myy päiväpasseja jos on pitkää transittia tai muuta tarvetta.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tähän omalta osaltani päivitystä.

 

Kiitos Finnairin uusien pisterajojen, nousin tänään hopeatasolle, ja nyt varatuilla matkoilla olen heinäkuun puolivälissä kultatasolla.

 

Eli ainakin omalta osaltani tasoille pääsy helpottui huomattavasti. Aiemmilla pisterajoilla olisin ollut silver vasta heinäkuun alussa, ja kultatasosta olisi turha haaveillakaan omalla lentotahdillani.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

20 vuotta Lufthansan Frequent Traveller ja Senator -jasenena sanon Miles & More -ohjelmalle Auf Wiedersehen! (Olin FT-jasen jo ennen Miles & Moren perustamista).

 

Kolme viikkoa sitten Continentalin virkailijat Newarkissa huomasivat Finnair Gold -tagin laukussani ja antoivat valittomasti Gold Elite -statuksen (Star Alliance Gold). Koska tipahdin viime vuonna LH:n Senator-tasolta Frequent Traveller -tasolle, ja koska Senatoriksi paaseminen uudelleen olisi tyon ja tuskan takana, oli hyva huomata, etta Continentalin OnePass-ohjelma on huomattavasti parempi.

 

Gold Elite -tasolla pysymiseksi tarvitaan ainoastaan 50 000 mailia vuodessa (LH:lla 100 000). Kaikista CO:n hintaluokista kertyy vahintaan 100% lennetyista maileista -- toisaalta First ja BusinessFirst kerryttavat ainoastaan 150% lennetyista maileista.

 

Lisaksi hyva homma on, etta Continental jakaa auliisti palkintomaileja -- 200% lennetyista maileista myos LH:n ja UA:n lennoilta.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Czech Airlines tarjoaa status match Finnair Gold->Czech Gold (Skyteam Elite Plus). Status match astuu voimaan, kun lennät ensimmäisen 100% maileja kartuttavan lennon Czechillä. Tälläinen on esim. Helsinki-Praha viikonloppureissu L-varausluokassa, jota tarjoavat 280EUR edestakaisin 20-22.8 viikonlopuksi.

 

Onko kellään viimeaikaisia kokemuksia muiden allianssien status match-tarjouksista?

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hieman toisenlaista näkökulmaa kanta-asiakasohjelmiin.

 

Pisteitä sekä Oneworld ja Star Alliance puolilla on kertynyt jonnin verran, ja ajattelin käytellä niitä seuraavaan kotimaan reissuun, jossa "hinta-laatu suhde" on ollut aikaisemmin kohtalaisen hyvä. Melkein putosin tuolilta, kun katselin mitä Finnairilla olisi tarjolla Tre-Oulu välille. Tuo järkevän oloinen 19 000 pojon menetys, plus 160 euroa! veroja ja matkustajamaksuja. Hesastakin suoralla lennolla lähes satanen. Tosi halpa palkintomatka siis.

 

Erityisen mielenkiintoiseksi homman tekee se, että tein tosiaan vertailun samoille päiville toisenkin allianssin tarjontaan ja veloituksiin. 12 000 Eurobonus pistettä on pistekertymään suhteutettuna kovempi veloitus Hki-Oulu menopaluusta, mutta vastaavasti näitä oheismaksuja peritään vain kaksikymppiä.

 

Osaisikohan joku avata tätä logiikkaa? Olin käsityksessä, että verot ja matkustajamaksut ovat lähinnä yleiseen lainsäädäntöön pohjautuvia sekä Finavian palveluista koostuvia vakiomaksuja, joita lentoyhtiöt eivät tapaa manipuloida. Nyt asia näyttää kuitenkin olevan aivan toisin. Kansallisen yhtiömme lähes viisinkertaisia "lakisääteisiä" maksuja en pysty muuten ymmärtämään kuin eräästä kierosta tavasta tehdä ilmaisesta palkintolennosta puolimaksullinen kädenojennus. Vai onko ajatteluni se mikä tässä on kieroutunut?

 

Tuomas

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Osaisikohan joku avata tätä logiikkaa? Olin käsityksessä, että verot ja matkustajamaksut ovat lähinnä yleiseen lainsäädäntöön pohjautuvia sekä Finavian palveluista koostuvia vakiomaksuja, joita lentoyhtiöt eivät tapaa manipuloida. Nyt asia näyttää kuitenkin olevan aivan toisin. Kansallisen yhtiömme lähes viisinkertaisia "lakisääteisiä" maksuja en pysty muuten ymmärtämään kuin eräästä kierosta tavasta tehdä ilmaisesta palkintolennosta puolimaksullinen kädenojennus.

 

Ainoa lakisääteinen maksu kotimaanlentolipussa on ALV joka on 9%.

 

Muut mitä siihen erään "verot ja maksut" on sisällytetty, ovat Finnairin ja Finavian itse määrittelemiään maksuja, suurimpana Finnairin poltoainelisä (YR surcharge) 32 euroa per legi kotimaassa. Näillä maksuilla ei ole mitään tekemistä lakisääteisyyden tai verojen kanssa.

 

Tuo YR on nimenomaan elementti jolla tällä hetkellä Finnair manipuloi lipun hintaa. Polttoainekustannusten nousun varjolla YR:ää nostetaan koko ajan, edellisen kerran 28.4.2010.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Muut mitä siihen erään "verot ja maksut" on sisällytetty, ovat Finnairin ja Finavian itse määrittelemiään maksuja, suurimpana Finnairin poltoainelisä (YR surcharge) 32 euroa per legi kotimaassa. Näillä maksuilla ei ole mitään tekemistä lakisääteisyyden tai verojen kanssa.

 

Saako Plus-pisteillä varattua edelleen lentoja FC:n lentonumeroilla? Noilla on vähän pienemmät YR:t, muistaakseni jotain noin 20 EUR per segmentti. Tosin koska tuo on täysin ilmaista rahaa Finnairille, niin epäilen että voi olla hankalaa saada call centerin porukkaa moiseen temppuun taipumaan.

 

Toi Eurobonuksen halpuus johtuu juuri siitä, että SAS ei veloita polttoainelisämaksuja palkintolennoilla. Tätä yritettiin viime kesänä, jolloin se aiheutti niin suuren haloon että parin kuukauden jälkeen SAS pyörsi päätöksensä, mistä lafka sai ainakin minulta aikamoisen määrän goodwillia.

 

Valitettavasti suomalaiset lienevät liian valistumattomia (mitä näiden riistomaksujen valheellinen kutsuminen "viranomaismaksuiksi ja veroiksi" tms. ei tietenkään auta) ja toisaalta passiivisia valittamaan moisia käytäntöjä vastaan.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Minusta väärin että firman piikkiin matkustavat saavat ilmaiset matkat ja bonukset kaupan päälle. >:(

 

Mita pahaa siina on, jos kayttaa pisteet ja bonukset tyomatkoihin?

 

Toisaalta, enta jos henkilo ei liittyisikaan yhteenkaan mailienkeraysohjelmaan, mutta silti matkustaisi hullunlailla, ja jattaisi kaikki pisteet keraamatta (tunnen yhden tallaisen, joka matkustaa tyokseen mm. AY:lla tai BA:lla, mutta ei suostu liittymaan jaseneksi mihinkaan ohjelmaan).

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään