Ilmailun historia, lyhyt oppimäärä 100-vuotiaassa Flight-lehdessä

[Ilkka Mäkelä 1 186]

Flightglobal.com on pakannut ilmailun historian tärkeimmät tapahtumat puoleen tusinaan lyhyeen osaan nettisivuilleen Flight-lehden 100-vuotisjuhlan kunniaksi. Täältä voi aloittaa:

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/02/320372/flight-100-history-1909-1918.html

[Ilkka Toivanen 2]

Kunniaa Flight-lehden satavuotiselle historialle ja varsinkin kattavalle sähköiselle arkistolle! Otetaan toki huomioon, että historiikki on kirjoitettu nimenomaan lehden ja sen sijaintimaan mielipiteiden näkökulmasta.

 

 

[Erkki Mikola 1]

Flightglobal.com on pakannut ilmailun historian tärkeimmät tapahtumat puoleen tusinaan lyhyeen osaan nettisivuilleen Flight-lehden 100-vuotisjuhlan kunniaksi. Täältä voi aloittaa:

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/02/320372/flight-100-history-1909-1918.html

 

Flightglobal on pakannut myös kaikki näiden sadan vuoden aikana julkaisemansa numerot nettiin (tai ainakin lähes kaikki, eli ne mitä on löytänyt arkistoistaan)

Tähän nettiarkistoon kannattaa tosiaan tutustua jokaisen ilmailuhistoriasta kiinnostuneen.

Se ei rajoitu pelkästään Iso-Britanniaan, vaan paljon löytyy myös Suomesta.

Esim. vuodelta 1938 Malmilta tämä ja tämä

(Kummastakin linkista kannattaa katsoa myös seuraava sivu.)

Vanhin juttu Suomesta taitaa olla helmikuulta 1911. Jo silloin tsaristiset viranomaiset määräilivät, miten täällä saa lentää.

Ja joulukuussa kerrottiin Malinskystä, joka aikoo lentää Turusta Ruotsiin.

"It is to be feared that in Russia little interest is taken in aviation,

for one rarely hears of a Russian aviator who has attained international

fame. This, however, was the case with Popoff and

Efimoff, and it seems as thougli Malinsky will soon make a bid

for similar honours, for this latter aviator, who qualified for his

brevet on a Farman biplane in August, 1910, is at present making

preparations to fly from Finland to Sweden, across the Gulf of

Bothnia. Starting from Abo, he hopes to cover the 135-mile

oversea flight to Stockholm without descending. Should, however,

the bad weather that is experienced in that part of Europe at this

time of the year make the single flight impossible, Malinsky will

have the option