Jani Nissi

Koska raskas kuorma vaatii...(Kuorma/Rekka-autokuvia)

1 422 viestiä aiheessa

Tatu ja Joonas ajaa työkseen ja niin meikäläinenkin, joskin eri kalustolla. Ja se on vaan merkillistä, että se mitä nyt tällä hetkellä uskoo osaavansa ja olevansa jopa hyvä siinä asiassa, on 6kk lähinnä huvittuneisuuden tunteen tuomaa tunnetta, että "sillonko jotain muka osasin". Koskaan näissä ajohommissa ym. jutuissa ei liikaa osaa. Ei ole täydellistä kuljettajaa. Esimerkiksi se, että sulla tuntui se 5cm peilit sisään osasto kapeelta, tuntuu leveeltä kun kokemusta karttuu. Mutta niin sen pitääkin olla, kukaan ei osaa syntyessään yhtään mitään.

 

vaiko Joona?-)

 

Mutta joo, aika peruskamaahan nuo alotuspostauksessa esitellyt autot on, paskahissi löytyy, mutta sitten kumminkin aika kesyn näköistä jos vertaa moderneihin tietokoneohjattuihin tienhoitoautoihin (ei, en ole ajanut työkseni).. Täytyy jaaritella myöhemmin lisää, täytyy lähteä kouvolaan heittämään joku kuorma ->

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ja ilman kärryähän tuota pashanuppia liikuttelee kokemattomampi kuskikin ::)

Mutta pistetäänpä äkkinäinen tuonne kinttupoluille pöllikuormaa hakemaan, kun kääntöpaikalla ei ole yhtään tilaa veivailla!

Siinä joutuu maanrakennustöihin, eli sahaa ja nosturia käyttäen saat (ehkä) raivattua tilan kääntymiseen...

 

Tai sitten käy kuin mulla kerran talviyönä:

Ajoin väärälle mökkitielle ja sahaa ei ollut mukana (lunta 90cm ja penkat toistametrisiä)... Tulipa harjoiteltua pimeäperuutusta reilun km:n verran >:(

Ja mainittaanko vielä, että peruutusvalot olivat kärrystä rikki! V-käyrä oli poispäästessä aika korkealla ;D

 

Voisin joskus yrittää skannailla muutamia tilannekuvia tositoimista, jos joku haluaa nähdä.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tällasilla peleillä meijän firmassa kuskataan Karhu Porin ja Keravan väliä... :P On luonnossa aikas järkyttävän hienoja!  :o

 

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tällasilla peleillä meijän firmassa kuskataan Karhu Porin ja Keravan väliä... :P On luonnossa aikas järkyttävän hienoja!  :o

 

 

 

Oon nähny livenä - ainakin jonkun tollasen karhun tölkkiauton. Oli komeennäkönen ilmestys!

 

Ja Vertainen laita ihmeessä kuvia - tukkikuskit kun on yhden sortin kuningasluokka...

 

Mikko, BECE-kortti, jonkin verran työkseen ajanut, mutta ei ammattilainen.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ja mainittaanko vielä, että peruutusvalot olivat kärrystä rikki! V-käyrä oli poispäästessä aika korkealla ;D

 

Varmaan muisti korjailla heti tilaisuuden tullen  ;D

 

Voisin joskus yrittää skannailla muutamia tilannekuvia tositoimista, jos joku haluaa nähdä.

 

Juu, laita ihmeessä. Pöllikuskit on aika setiä kyllä.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Metsien ja maanteiden kuninkaita ne on!  :thmbup:

Jep, kiskoo menemään sellaisissa paikoissa, ettei sinne maantiekuskia saisi millään menemään. :thmbup:

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ja ilman kärryähän tuota pashanuppia liikuttelee kokemattomampi kuskikin ::)

Mutta pistetäänpä äkkinäinen tuonne kinttupoluille pöllikuormaa hakemaan, kun kääntöpaikalla ei ole yhtään tilaa veivailla!

Siinä joutuu maanrakennustöihin, eli sahaa ja nosturia käyttäen saat (ehkä) raivattua tilan kääntymiseen...

 

Tai sitten käy kuin mulla kerran talviyönä:

Ajoin väärälle mökkitielle ja sahaa ei ollut mukana (lunta 90cm ja penkat toistametrisiä)... Tulipa harjoiteltua pimeäperuutusta reilun km:n verran >:(

Ja mainittaanko vielä, että peruutusvalot olivat kärrystä rikki! V-käyrä oli poispäästessä aika korkealla ;D

 

Voisin joskus yrittää skannailla muutamia tilannekuvia tositoimista, jos joku haluaa nähdä.

 

No jooo...tukkirekkakuskeille nostan hattua niin korkeelle, että ei sanat riitä. Ne paikat mihin niillä joutuu menemään, ja vielä tulla sieltä pois.... Huhuh. Ja muutenkin nämä peräkärryhommat, niin jokaiselle nostan hattua.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ja tämä ns. suomenselän-alue on aika pahaa maastoa muutenkin :D

Talvellakin sai Sisun telipyöriin tunkea joka keikalla piikkiketjua alle ja niistäkin huolimatta kaatokin kerran tuli :P

Johtui kyllä sen vanhemman sm372:n ja ennenkaikkea Fullerin-laatikon viasta!! (Eipä kannattanut liian nopeasti vaihteita vaihtaa ;D)

 

Mutta voin kertoa tuon E14-Sisun ruttuisen kopin syyn:

Auto on siis -99 vm.

Toista viikkoa oli ollut käytössä (talvi 2000) ja kuormailin metsurin tekemää koivua kyytiin.

Noh, stanan metsuri (metsänomistaja) oli piilottanut kuitupinoon noin metrin pätkäisiä koivuja...

Vauhdilla nappasin koivuja kyytiin ja eikös ne pari kolme alamittaista pölliä sieltä karkaa kauhasta >:(

Kaamea pamahdus ja minä kattomaan vahinkoja:

- Kuskinpuolen takaosassa koppia mahdoton lommo!

-Ei onneksi rikkonut peiliä, tai laseja! Huoh..

- Korjaustoimenpide: Metsäliiton-lätkä kylkeen ja lekaa sisältä :o  Eipä tuo menoa haitannut...

 

Nimim. Meillä oli muuten ensimmäinen 4-akselinen teliveto Mersu Keski-Suomessa joskus 80-90 luvun vaihteessa ;D

Aika mopo peli  :thmbdn:

 

2435 mese ja sen jälkeen siirryttiinkin Suomalaisiin 8) 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Nykyinen pirssi. Akseleita riittää; kaikki kahdeksan. Kyllä se siis jotain kantaa. Perässä oleva Kögel puoliperävaunu on vaihdettu Krone merkkiseen. Tällä olen jonkin aikaa ajellut.

 

[ attachment removed ]

 

 

FM12-460. Aivan hirveä laitos. Ei kulkenut metriäkään suoraan. Ensimmäinen ja viimeinen FM-viirusilmä. Paska ajaa....

 

[ attachment removed ]

 

 

...jopa paskempi kuin tämä, jolla menetin rekkaneitsyyteni.

 

[ attachment removed ]

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Nykyinen pirssi. Akseleita riittää; kaikki kahdeksan. Kyllä se siis jotain kantaa. Perässä oleva Kögel puoliperävaunu on vaihdettu Krone merkkiseen. Tällä olen jonkin aikaa ajellut.

 

 

 

Vähemmänhän 8-akselinen kantaa, kuin 7-akselinen (ainakin laillisissa kuormissa ;) )

 

LESOILUA

Täytyi aamulla koputtaa puuta töissä (koputin vasenta ohimoa koska ei ollut puuta muualla hytissä.) Peruutin kärryn laakista 90 asteen kulmaan oikealle puolelle vähän vajaat 10m seinän taakse laituriin, suoraan, ja perälauta tuli tasan 5cm laiturin reunan yli.

/LESOILUJA

 

Noi on niitä tilanteita, että pitää vaan kävellä pokkana vihellellen purkamaan kuormaa ja näyttää "ainahan mä tän näin teen" -tyypiltä :)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Vähemmänhän 8-akselinen kantaa, kuin 7-akselinen (ainakin laillisissa kuormissa ;) )

Odotellaan, josko suomessakin sallittais 65 tai 66 tonnin kokonaismassa 8-akselisille moduuleille... Ruotsissa puuhaavat kovaa vauhtia.

 

Aika yleisiä kumminkin nuo 6x2-vetäjästä, 2-akselisesta dollysta ja sen päällä olevasta 3-akselisesta semistä kasatut yhdistelmät...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla
:o Ei helvata mitä juttua. 15v jannu luulee olevansa rekkakuski hyvä jos käsissä pysyy alitehonen kaksipyörainen ;D

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Odotellaan, josko suomessakin sallittais 65 tai 66 tonnin kokonaismassa 8-akselisille moduuleille... Ruotsissa puuhaavat kovaa vauhtia.

 

Aika yleisiä kumminkin nuo 6x2-vetäjästä, 2-akselisesta dollysta ja sen päällä olevasta 3-akselisesta semistä kasatut yhdistelmät...

 

Tuskin Suomeen noita on tulossa näille teille! Ne eivät yksinkertaisesti kestä...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

:o Ei helvata mitä juttua. 15v jannu luulee olevansa rekkakuski hyvä jos käsissä pysyy alitehonen kaksipyörainen ;D

 

No niinhän aika useet 18 vuotiaat luulee olevansa maailman parhaita kuljettajia, heti kun on kortti kädessä.  ::)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuskin Suomeen noita on tulossa näille teille! Ne eivät yksinkertaisesti kestä...

 

Vähemmänhän tossa tulee akselimassaksi kuin 7 akselisella 60 tonnisella...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tuskin Suomeen noita on tulossa näille teille! Ne eivät yksinkertaisesti kestä...

Miten ne ei kestäisi? Akselipainot olisivat ainakin alhaisemmat, ja eiköhän ne tässä pitkälti vaikuta siihen tien kestoon. Vastaavasti suuremmat kuormat vähentävät autojen lukumäärää, jolloin entistä vähemmän sitä turhaa kuormaa (eli muuta kuin hyötykuormaa) liikkuu maantiellä, koska vetoautossa on aina ylimääräistä painoa...

 

60/7=8,57

 

66/8=8,25

 

68/8=8,5

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Meiltä löytyy vähän vanhempaa Sisu kalustoa.  :)

 

 

95-vuosimallin Sisu Sm koukkulaitteilla. Taustalla näkyy Volvo F7.  :thmbup:

[ attachment removed ]

 

Sama auto eri kuvakulmasta. Takana näkyy vanhan Sisun peräkärry.

[ attachment removed ]

 

Koko yhdistelmä kuvattuna keväällä 07.

[ attachment removed ]

 

Sisu Sm 340 talvella 07.

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

:o Ei helvata mitä juttua. 15v jannu luulee olevansa rekkakuski hyvä jos käsissä pysyy alitehonen kaksipyörainen ;D

Multa on mennyt ihan ohi, että täällä on joku 15v kundi, joka luulee itseään rekkakuskiksi. :o Minä se en ainakaan ole, kun ikäkin heittää vajaalla kahdella vuodella ja "rekkaa" en alkaisi ikinä ajamaan. :P

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Onko isoissa perävaunuissa (tai perävaunuissa yleensä) ABS-jarrut?

 

Ohan niissä, eri asia sitten, toimiiko ne liukkaalla tarkoituksenmukaisesti. Liukkaalla kun painat jarrun pohjaan 80 km/h vauhdista, niin kärrystä tai koko yhdistelmästä saattaa kaikki jousijarrukelloilla varustetut akselit mennä lukkoon paljon ennen kun vauhti pysähtyy, paineilman loppuessa järjestelmästä kesken.. Ilmaa kuluu aika paljon, kun 7-8 akselilla kaksi jarrukelloa pumppaa ilmaa edestakaisin ABS:n määräämällä tavalla..

 

Niin.. ja jousijarrukelloja löytyy niistä akseleista, jotka jarruttavat kun seisontajarru on päällä.. Vetäjästä ehkä vain vetävältä akselilta, perävaunusta sitten vähän tuurista riippuen 0-5...

 

 

Pienemmissä nopeuksissa auttanevat kyllä...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Miten ne ei kestäisi? Akselipainot olisivat ainakin alhaisemmat, ja eiköhän ne tässä pitkälti vaikuta siihen tien kestoon. Vastaavasti suuremmat kuormat vähentävät autojen lukumäärää, jolloin entistä vähemmän sitä turhaa kuormaa (eli muuta kuin hyötykuormaa) liikkuu maantiellä, koska vetoautossa on aina ylimääräistä painoa...

 

60/7=8,57

 

66/8=8,25

 

68/8=8,5

 

Käytännössä akselien massat vaihtelevat koska massan ja akseleiden sijoitus vaihtelee ;)

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Käytännössä akselien massat vaihtelevat koska massan ja akseleiden sijoitus vaihtelee ;)

Akselien massat vaihtelee aika paljon, modernit akselit ovat kevyempiä kuin ikiwanhat ja akseleiden keventäminen on näppärä tapa saada lisää kantavuutta ;)

 

Toki myös akselimassat luonnollisesti vaihtelevat kuorman sijoituksesta riippuen, mutta keskiarvollisesti tien kulumisen pitäisi laskea, varsinkin, kun otetaan huomioon vähentynyt ei-hyötykuorman kuljetustarve..

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tässä mun ranskattareni!

 

[ attachment removed ]

 

Mittaristo:

[ attachment removed ]

 

Vaihdekeppi:

[ attachment removed ]

 

Peruutuskamera:

[ attachment removed ]

 

Vilkun viiksi ja kansijarru:

[ attachment removed ]

 

Ja jääkaappi:

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään