Etsi sivustolta

Yle uutisoi synteettistä lentopolttoainetta kehittävästä firmasta: https://yle.fi/a/74-20104613 "Suomalainen yritys uhoaa tuottavansa pian lentopolttoainetta sellutehtaan päästöistä – asiantuntija pitää kaukaisena. EU haluaa lentämisestä kestävämpää. Tampereen yliopistosta alkunsa saanut yritys selvittää Hervannassa, kuinka sähköpolttoaineita voisi tehdä nykyistä halvemmalla." "Sähköpolttoaineen raaka-aineeksi tarvitaan vihreää, eli kestävästi tuotettua vetyä sekä hiililähde. Liquid Sun tutkii, kuinka metsäteollisuudessa syntyvistä hiilidioksipäästöistä saadaan tuotettua hiilimonoksidia teollisessa mittakaavassa, eli suuria määriä ja nykyisiä teknologioita halvemmalla." https://www.liquidsun.co/

Moottorivalmistaja Rolls-Royce on suorittanut testiajon, jossa sen lentokonemoottoria on ajettu vetyä polttoaineena käyttäen. Yhtiö uskoo, että kyseessä on ensimmäinen kerta maailmassa, kun modernia lentokonemoottoria on pyöritetty vedyllä. Testi suoritettiin Britannian puolustusministeriön koealueella Boscombe Downissa, ja moottorina oli konvertoitu RR AE 2100-A -kaasuturbiini. Myöhemmin on tavoite siirtyä testauksessa suurempiin moottoreihin ja lennossa tapahtuvaan testaukseen. https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/2d0dbc02-da19-42e8-a765-d74fcda3f78f --- edit --- Joitain vetykokeiluja on ollut aiemminkin https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hydrogen-powered_aircraft

Air France KLM kertoo lisäävänsä maanantaista lähtien lentolippujensa hintoihin jopa 12 euron lisämaksun liittyen uusiutuvan lentopolttoaineen käytön lisäämiseen. Uusiutuvan lentopolttoaineen hinta on usein moninkertainen tavalliseen lentokerosiiniin verrattuna. Turistiluokan lippuhintoihin lisätään 1–4 euroa ja bisnesluokan hintoihin tulee 1,5–12 euron korotus riippuen lennon pituudesta. Lisämaksut tulevat käyttöön Air Francen, KLM:n ja halpalentoyhtiö Transavian lennoilla, jotka lähtevät matkaan Ranskasta ja Hollannista. https://www.hs.fi/talous/art-2000008530106.html

IS uutisoi, että Delta Airlinesin kone on joutunut tekemään hätälaskun Los Angelesin kentälle ja laskun edellä tyhjensi polttoainetankkeja asutulla alueella. Mielestäni on aika erikoista, että kone joka on tekemässä hätälaskua todella nopeassa tilanteessa ylipäätään alkaa laskemaan polttoainetta ulos. Tämän uutisen perusteella kone on käytännössä noussut ilmaan ja kääntynyt välittömästi takaisin. Onko tietoa kuinka usein koneet tyhjentävät tankkeja tällaisissa hätälaskuissa? En ainakaan muista kovinkaan usein lukeneeni, että polttoainetta sataisi ihmisten päälle. Kentillähän on kuitenkin alueet joilla tankkien tyhjennys suoritetaan. Mutta noin niin kuin yleisesti mikä on ohjeistus koneiden checklistissä. Eli kuuluuko tankkien tyhjennys proceduuriin, kun ollaan tekemässä hätälaskua välittömästi nousun jälkeen? Eli ei lennetä mihinkään holding kuvioon vaan käytännössä liitytään suoraan laskukierrokseen. Toki tämä kyseinen kone oli varmasti aivan täydessä lastissa, koska kohteena oli Shanghai https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006373017.html