Etsi sivustolta

Näytetään tagit: 'msfs2020'.



Lisää hakuasetuksia

  • Hae tagien perusteella

    Erottele pilkulla
  • Hae käyttäjän perusteella

Tyyppi


Keskustelualueet

  • Ilmailukeskustelu
    • Yleinen ilmailukeskustelu
    • Ilmailun uutiset
    • Ilmailuhistoria
    • Kysy ilmailusta
    • Konespottaus ja Valokuvaus
  • Kuvagalleriat
    • Ilmailuvalokuvat
    • Matkakertomukset
    • Historialliset ilmailuvalokuvat
    • Ilmailutapahtumat
    • Arkisto - Ilmailuvalokuvat
  • Kaupalliset tiedotteet
    • Kaupalliset tiedotteet
  • Lentosimulaattorit - FSnordic
    • Siviililentosimulaattorit
    • Sotilaslentosimulaattorit
    • Kuvakaappaukset
    • Verkkolentäminen
    • Maisema- ja lentokonesuunnittelu
    • Kotiohjaamot / Home Cockpits
    • Lentosimulaattoritiedostot
  • Muut aiheet
    • Osta / Myy
    • Ohjelmat ja laitteet
    • Vapaa keskustelu
  • Ohjeet ja tiedotteet
    • Ylläpidon tiedotteet
    • Käyttöohjeita
    • Palaute

Calendars

  • Tapahtumakalenteri

Löytyi 32 tulosta

  1. Ajattelin laittaa tähän muutaman asian. Ehkä tuttua monelle, mutta ainahan saattaa oppia jotain uuttakin. Ensimmäiseksi. FS2020 käyttää säähän MeteoBluen palveluita. Tiesittekö, että verkkosivulla on vaikka minkälaista tietoa? www.meteoblue.com Vasemmalla pitäisi näkyä palkki, ja sieltä kun valitsee Weather maps, niin saa aika hyvän käsityksen vallitsevista olosuhteista. Tämä ei taida olla yksyhteen kuitenkaan simussa, mutta pitäisi olla sinne päin. Weather maps (legacy) kautta löytyy myös Metarit, en löydä niitä siitä toisesta (uudemmasta) Weather maps osiosta. Sitten nämä koordinaatit. Eli esim. Google maps on todella helppo, etsi paikka, oikea hiirenklikkaus valikosta heti ylimpänä näet koordinaatit, klikkaat siinä, niin kopioituvat automaattisesti leikepöydälle. Älkää hämääntykö noista desimaalikoordinaateista. Ne ovat todella kätevät simuhommissa, ei tartte laittaa mitään välejä, pilkkuja, asteita, minuuttimerkkejä yms. Simussa Ctrl-V (liitä) tuohon hakulaatikkoon Custom tekstin alla näkyy nyt muunnetut koordinaatit, klikkaa siitä Ja sen jälkeen vielä kartalla näkyvää Custom laatikkoa, niin voit valita tämän lähtöpaikaksi tai määränpääksi. Paikasta toiseen pääsee toisellakin tavalla. Developer mode kun on päällä, niin meillä on Teleport ikkuna olemassa. Eli Windows valikosta valitaan Teleport Window. Sitten joko ICAO koodilla tai koordinaateilla uuteen paikkaan. Slew moden saa päälle ja pois tuosta valikosta, mutta sen shortcut on y. Kun ollaan nyt tässä Developer modessa, niin Windows valikosta normaalisti kannattaa käyttää vain Aircraft selectoria ja Teleport Windowsia. Options valikosta käyttökelpoisia normikäyttöön ovat (Pause, disable crashes) Local time ja Visual icing sädöt sekä Display FPS jos tarvii sellaista. Mihinkään muuhun ei kannata koskea, jos ei tasan tarkkaan tiedä mitä on tekemässä. Multiplayer asetuksista vielä tämä. All players tarkoittaa sitä, että kaikki multiplayer liikenne näkyy minulle. Tämä on se asetus, jossa on vähän varaa pelleillä ja säikytellä toisia, isoissa kaupungeissa siis tolkutonta menoa. Live players taas on tarkoitettu niin, että kunnioitetaan toisia. Ei ajeta päälle, väistetään tarvittaessa jne. Liikenteestä näkyy vain ne, joilla on myöskin Live players valittuna. Tähän saa muutkin jatkaa, tällä kertaa nyt tämän verran näin alkuun.
  2. Kysäisenpä myös täältä koska DreamTeamin foorumilla vaikuttaa melko hiljaiselta. Ongelma tuossa kentässä on nuo Static Aircrafts-systeemit ja tiedustelisin jos joku (kyseisen lisäosan omistava) tietäisi, että miten ihmeessä nuo koneet saisi pois häiritsemästä? Minä käytän AIG:ta, joka toimii oikein hyvin oikeilla painteilla ja koneilla, joita kyseiselle kentälle lentää. MSFS 2020 Steam-versio, mutta tällä tuskin on isompaa merkitystä mahdollista korjausta silmällä pitäen.
  3. Anchoragesta Fairbanksiin (PANC-PAFA) DC-6:sella ja ongelmiakin alkumatkasta oli - totta kai. Ei taida olla montaakaan puhtaasti mennyttä retkeä tällä vehkeellä ja nytkin alla oli äskettäin päivitetty versio. Kävi nimittäin niin, että kun lähdin RWY 15 -> FOXON -> JEMOT -> VUYWO -> BGQ JNE..., niin muutaman minuutin kuluttua kone alkoi mennä zik zakkia rauhoittuen vasta sen jälkeen kun suunta oli BGQ VOR. Sen jälkeen meni kyllä kuten kuuluukin. PAFA on yllättävän hyvä freeware-lisäosa - tässä mainostettakoon. Maisematkin olivat parantuneet mielestäni siitä kun viimeksi tuolla päin yritin liikuskella. Käytössä ORBX Alaska Mesh. Liikkeelä olin taas paikallista aikaa noin klo 22.00.
  4. No en nyt sanoisi, että realistinen, mutta lainasinkin otsikon suoraan YT:sta. Suunta on oikea, mutta puutteita vielä on ja kehitystä tarvitaan. Tässä pieni esittely tuottesta ja linkki sivuille: https://www.fshud.com/#/site/overview
  5. Pientä jännitystä potien päivitin tossa joku hetki sitten Windowsin versioon 11 ja mietiskelin, että miten sekaisin esimerkiksi simu menee, mutta en todennut mitään vaikutusta - en hyvää enkä huonoa - simun toiminnassa. Testilento oli EFHF - EFTU ja sää utuinen sekä pilvinen:
  6. Matkalla Gatwigista Osloon ja jonkin aikaa lennettyäni marssikorkeudessa ilmestyy tuohon näytölle oranssilla tekstillä: F/CTL L SIDESTICK FAULT CALIBRATE NULLZONES Miten tämän saisi korjattua ja mistä oikeastaan on kysymys? Tässä muuten linkki. jonka takaa löytyy vähän kattavampaa tietoa tästä konemallista. Löysin vasta äsken: https://www.avsim.com/forums/topic/619359-fenix-instructions-here/ PS. Ja juuri kun sain postattua tämän niin tuo viesti katosi - mystistä...
  7. Siksi uusi keskustelun avaus että viat ja muu tieto pysyisi erillään eikä tarvitse kahlata tarinatulvaa läpi joka kerta kun on tietoa vailla. Ennen eilistä Maddogin päivitystä kaikki toimi mielestäni oikein hyvin mitä nyt ensimmäisellä varsinaisella lentoyrityksellä hieman mokasin, koska joku nappula tai vipu tai kytkin ei ollut vaaditussa asennossa. Tänään olin aikeissa lähteä vakavissani kohti Brysseliä (LOWW -EBBR). Olen tehnyt itselleni tässä pari päivää selkokielistä tarkistuslistaa ymmärtääkseni koneen kaikki salat näin alustavasti ja näin olen tehnyt aina kun käsissä on tavanomaista paremmin mallinnettu kone. Tämä toimenpide siis siksi, että kaikki on varmasti oikein tehty eikä epäilylle jäisi sijaa. Apuna olen käyttänyt P3D Leonardo MD-82.pdf-opasta, jonka pitäisi soveltua kaikilta osin myös MSFS-versioon. Pitkät lorut, mutta nyt itse asiaan, johon äsken törmäsin. Power Up -> Cabin Pressure -> TCAS, Weather Radar & Build + System tests -> APU ON -> Engine Start -> Conplete Pre Flight ja tässä vaiheessa kun pääsin laittamaan "Windshield Anti Fog / Anti-Ice ON, niin koneesta hävisi kaikki virrat. Jo konetta käynnistäessä ihmettelin kun ei kuulunut mitään käynnistykseen liittyvää ääntä eikä sitä ns. potkua kun kone käynnistyy. Kokeilin piruuttani ja laitoin maavirran päälle EFB:stä ja mittarien mukaan moottorit kävivät, mutta mitään en kuullut. Maavirta poisa ja konepimeni taas.Tarinoin tässä nyt siksi, että josko jollain muulla olisi vastaavia ongelmia ja voisi kenties kertoa asiasta? Toinen omituisuus näkyy noissa kahdessa postaamassani kuvassa, joissa arvot poikkeavat jonkun verran - olenkohan tehnyt jonkun asian väärin?
  8. Työkaluja on päivitetty ja pääsin lempipuuhaani... tekemään täysin merkityksettömiä lisäosa-palasia simuun. Merimerkit ovat ensimmäisenä tekemässä paluun. Tosin, tämä simu on erittäinkin VFR simu, minusta nuo merimerkit luovat upean lisän saaristoon ja merialueille. Toki merkkejä on myös Suomen isoimmilla järvillä. Tutkamerkki Helsingin edustalla Kolme tutkamerkkiä ja olisko länsipoiju Hangon lähistöllä Länsipoiju (tai saattaa tuo olla kyllä eteläpoijukin), tutkamerkki ja länsi jääpoiju. Pointtina kuitenkin se, että kaikenlaisia merkkejä löytyy. Ja tuhansia koko maahan.
  9. Näyttää siltä, että EFHK:lta on liikennekielto tai sitten ASOBO/Microsoft jumittaa asioita. Käytössä 100%:nen liikenne ja kovin yksinäiseltä tuntuu - tosin joskus ilmassa saattaa tulla joku kone näkyviin. Olen sitä mieltä, että jos ASOBO itse ei kykene joitakin asioita hoitamaan (tai ei halua), niin antaisi avaimet kolmansille osapuolille. Nuo samat pari kolme ai-konetta jokaisella kentällä on vähän tympeää katsottavaa. Voihan vikaa olla täälläkin päässä - miltä asia muilla näyttää?
  10. On melkopitkä aika siitä kun lentelin DC-6 koneella. Vaihtelun vuoksi latailin uudet versiot GNS530 MODista ja Datasta jonka jälkeen simu käyntiin ja Options EFB:stä esiin. Mielestäni olen käyttänyt aikaisemmin tuota modia ongelmitta, mutta nyt näyttää siltä, että en saa sitä aktivoitua tähän koneeseen eikä EFB:ssä ole vaihtoaehtoja kuin nuo kaksi, jotka myös ensimmäisessä kuvassa esiintyvät. Luin PMDG:n foorumia ja kyllä väki sitä käyttää, mutta miten sen saa toimimaan ko. koneessa ei ohjetta löytynyt. Voisiko paintti rikkoa jotain - en osaa sanoa. Jos joku vinkki löytyisi, niin hienoa.
  11. Jäänyt vähän vaivaamaan, kun on väsännyt/konvertoinut näitä Tampereen objekteja, että ajattelin, josko tekisin erikseen Tampere City maiseman. Hervantaan oli kerrostaloja ja vesitorni. Keskustaan sitten kirkot ja pari hotellia. Vaikka itse sanonkin, niin Näsinneulan mallini on tarkempi kuin Asobon, joten päivitin siihen PBR tekstuurit ja pitää vielä vähän lisätä yksityiskohtia. Mutta, mitä sanotte, kaupungissa näkyy noita Scandinavia World Updaten kirkkoja, otanko kaikki pois? Ja tässä, ikkunat kiiltävät kuten ikkunat, ja seinäpaneelit heijastavat hiukan enemmän kuin betonirunko. Säävaloja en taida alkaa sen kummemmin väsäämään, kai se ajaa asiansa, että siellä on joku "koodi" huipulla.(?) Tuossa esim. Viinikankirkon lähettyvillä on tuollainen Skandinavia-kirkko, mistä mainitsin.
  12. Pitkästä aikaa vähän maisemalentoja... Ilmakuvat eivät ole hyvät joka paikassa, esim. Kirkjufjall, mistä Esa puhui toisessa aiheessa sattuu huonoon kohtaan. ORBX mesh ei ole huono, osa yksityiskohdista syntyy myös ilmakuvista tai niiden luomasta illuusiosta, joten "Kirkkovuoren" voi unohtaa. Paketit kyytiin ja menoksi, Stykkisholmur - Reykjavik. Reykjavikin kentässä ei ole mitään näytettävää, Schipolin torni ja sitä rataa... en ole ladannut BIRK kenttää myöskään Flightsim.to, kun tekijä vaikuttaa vähän arrogantilta, ja tuloksena todennäköisesti tuplaobjekteja. Aika tuulinen keli, välillä tuntuu, että aika epärealistisesti heittelee konetta, mutta eipä tässä muutakaan voi.
  13. Lennettäessä hieman pitempiä matkoja ohjaamossa on elo melko pitkästyttävän hiljaista ja yksitoikkoista. Siihen on tarjolla ainakin kolmenlaista apua simun oman ATC:n lisäksi. Kysyisin seuraavista kolmesta ohjelmasta, että onko kenelläkään mitään kokemusta näistä: Pilot2ATC PF3 FS ATC Chatter Lisäksi on ATC Live, joka minultakin löytyy, mutta esimerkiksi Eurooppa on huonosti edustettuna johtuen säädösviidakosta, joten se ei nyt oikein tarkoituksiini sovellu vaikka muuten mielenkiintoinen onkin. Ainahan on tietenkin VATSIM ja IVAO, mutta haluan kuitenkin körötellä itsekseni.
  14. A "Study-Level" Jet for Microsoft Flight Simulator! Vähän toista luokkaa kuin Aerosoftin tekeleet vaikka tämä ei ole vielä valmis tuote - mm. FMC on kehitystyön alla. Tässähän on kohta ihmeissään, että mihin senttinsä sijoittaa kun tulossa on pari muutakin mielenkiintoista konetta. Minulla oli FSX:ssä tämä samainen konemalli. Kenen tekemä - en muista, mutta tykkäsin.
  15. Tässä taas vanhaa uutta lisäosaa tulossa - mielestäni hieno lisäosa, joka toimi FSX SE:ssä ainakin hienosti: https://www.avsim.com/forums/topic/616210-new-gsx-preview/
  16. Otetaanpa tällainen haaste tähän väliin. Ennen kuin innostun selittämään ummet ja lammet, niin haluan selventää, että vaikka olenkin taas uutta maisemaa värkkäillyt, niin en ole sitä tässä "mainostamassa"/tyrkyttämässä/itselleni mainetta hakemassa. Asuin Islannissa pitkät pätkät ja oikeasti olen sitä mieltä, että maa on kaunis, eikä sen kauneutta näe, jos vierailee vain Keflavikissa ja Reykjavikissa. Niinpä tässä samalla kun olen väkertänyt Islannin lentoestemaisemaa, niin juolahti mieleen tällainen pieni tehtävä, mitä nyt haasteeksi kutsun. Tarvitaan muutamia maisemia: https://flightsim.to/file/848/iceland-overhaul Edelleenkin kyllä suosittelen ORBX ilmaista mesh maisemaa Islantiin, mutta ilman tätäkin varmaan pärjää: https://orbxdirect.com/product/iceland-mesh-msfs Sitten testiversio minun lentoesteistä: Iceland flight obstacles Iceland overhaul ja minun lentoesteet sisältävät kaikki korkeimmat mastot, ja olen lisäillyt vähän matalampiakin jotka saattavat piristää maisemaa. Lisäksi olen "häijysti" fiksannut Akureyrin (BIAR), Egilsstadirin (BIEG) ja Vestmannaeyjar (BIVM) lähestymisvalot, PAPI-valot ym. ilmailuun liittyvät perusjutut. BIAR ja BIVM sisältävät strobo-valot (Lead-in lights), jotka toimivat spot näkymässä hienosti, mutta sisällä koneessa vähän vaihtelevasti. En löydä vikaa, voi olla myös bugi simussa. Minusta tämä ongelma tuli 7 päivityksen myötä. Lisäksi lentokenttien maisemia voi asentaa mielin määrin, maisemien pitäisi pelittää ihan hyvin yhteen. No niin... sitten asiaan. Haaste on siis seuraavanlainen. Etsi kaikki neljä Islannin tutka-asemaa. Jos oikeasti lentää nämä paikat läpi, niin näkee matkan varrella erittäin vaihtelevan Islannin maiseman. Ensimmäinen näistä sijaitsee Keflavikin kentän vieressä, ja kaikki tutkat näyttävät siis samanlaisilta. Lisäksi virtuaalipisteitä saa, kun bongaa vanhojen NATO-"asemien" raunioita, joista paljastan ensimmäisen: Rockville. En anna mitään vihjeitä missä nuo pallukat sijaitsevat, haasteen vastaanottaja joutuu vähän tutkimaan asiaa. Bonukset "lepakkovuoresta". Erityisiä lisäpisteitä saa tuulimyllyistä, joita Islannista löytyy kolme kappaletta. Tämä teksti alkaa olla jo vähän liiankin pitkä, joten palataan tuulimyllyihin sitten, kun joku löytää niitä.
  17. Pientä vilkaisua tulossa olevaan lisäosaan Discover350 Ep 1 | DFD A350X Progress Update - YouTube
  18. Tuo Airbus-joystick on aivan mainio, paitsi siinä on kaksi ongelmaa. Toinen on se, että tuo kaasuvipu on aivan naurettava nappula. Sille piti tehdä jotain. Olin mallintanut monet pienet tulostusprojektit Tinkercad-palvelussa koska kaikessa rajoittuneisuudessankin se on vain niin helppo ja jotenkin toimii yhteen oman pääkoppani kanssa. Muistelin että siinä oli tullut uutena hammasrattaiden tekoon joku työkalu. Silloin aikanaan tekniikkalegojen rattaista lähtöisin ollut, mutta aina toteuttamatta jäänyt idea nousi taas mieleeni. Potentiometrin liikealue kun on noin 270 astetta. ja kaasujen noin 90, tuo on ollut vuosien ja useiden simuprojektien kanssa aina oma mielenkiintoinen haasteensa. Koska työstömahdollisuudetkin ovat olleet rajalliset, olen tavannut toteuttaa kaasujen liikeradan välityksen potikalle erilaisten työntötankojen tai rullien avulla. Tähän tulisi nyt muutos, päätin. Mallinsin pikaisesti kaksi ratasta joista toinen oli potikan varessa, pienempi, ja toinen hammasluvultaan kolminkertainen, ja isompaan rujon vivun kaasuksi. Jännityksellä printtasin osat ja laitoin ne nippuun, ja vipu toimi "heittämällä"! Vivun kääntö pyöritti nätisti potentiometriä ja välityskin onnistui mainiosti. Tästä eteenpäin muistikuvat ovat osin hämäriä, kuten saattaa inspiraation iskiessä käydä. Mutta tuon ratasviritelmän kanssa mielessä oli jo käynyt se, että tällaisia paketteja pitää latoa muutama vierekkäin "pakkaan" jotta saadaan kaasut, ja aiemmista kaasuvipuprojekteistani tiesin että jokaisen rattaiston välissä pitää olla kiinteä levy, jotta vivut eivät liikuta käännettäessä toisiaan. Väliin huopaa, akseliksi 8 mm pultti, lisää protoja tulostimeen ja tämähän toimii! Tuli kiire mallintaa jonkinlainen runko jonka tämän saa pultattua pöydän reunaan. Nappasin thingiversestä vapaasti käytettävissä olevan kuulokkeiden ripustuskoukun" 3d-mallin jossa oli pieni ruuvipuristin jolla koukun sai kiinnitettyä pöytälevyyn. Tämä on kyllä takuulla erikoisin "remix" mitä luurien koukusta lienee ikinä tehty, mutta siitä sai hyvän kiristysruuvin kaasujen runkoon.. Hammasrattaita nuo nupitkin muuten ovat :-) Elektroniikkana on Arduino Pro Micro, jonka voi ohjelmoida toimimaan USB-joystickinä. Googletin ja löysin sopivasti esimerkkikoodeja, joista sai tolkkua miten tuo hmma toimii, ja erään kaverin version näytti asialliselta. Muokkasin sitä vielä hiukan tekemällä koodiin yksinkertaisen häiriösuodatuksen. Myöhemmin protoa miettiessä lisäsin siihen vielä korkeusperäsintrimmin pulssianturilla (encoder), joka liikuttaa "virtuaalista" korkeusperäsintrimmiä. Testasin simussa ja meinasin pudota tuolilta, homma toimi juuri niin hyvin kun olin ajatellutkin, ja Beechcraft Bonanzan operointi sai ihan uutta fiilistä, kun lentonlähdön jälkeen sai nousutehot säätää vivuista hiiren sijaan. "Ahtopaine 25 tuumaa, kierrokset 2500, laihennus polttoaineen virtausmittarin mukaan,15 gallonaa tunnissa..." Juuri kuten pitääkin. Vivun vääntö saa aikaan myös tutun, aidon äänimaailman, jota ei oikein hiirellä tai näppäimistöllä säätäessä koe samalla tavalla. Mallinsin vielä kuoret (oli muuten kiintoisa tulostaa tuollainen ohut kaareva kappale...) ja härveli oli valmis. Ja koska se on täysin mallinnettu ja 100% 3D-tulostettu poislukien elektroniikat, tässä on käytännössä mielenkiintoinen tilanne. Koska suunnittelu on jo tehty, noita on suhteellisen helppo monistaa! Koska tuo herätti aika reippaasti kiinnostusta discordin puolella, ajattelin että voisin rakentaa noita samalla pienen sarjan, jos joku muukin haluaa itselleen samanlaisen. Ei näistä varmaan tuntipalkoille pääse, mutta mielenkiinnosta haluan nähdä mitä "tuotteen" toteutus käytännössä vaatii jos noita tekee jokusen. Tuo kuvassa oleva toinen on kaverille tehty tuparilahjaksi, joten idea monistamisesta toimii käytännössäkin. Jos kiinnostusta löytyy, virtuaalista kättä pystyyn, niin laitan lisätietoa tuonne "kaupalliset tiedotteet" -puolelle. Entäs sitten se toinen idea? No sivuperäsimen käyttö kahvaa kiertämällä on aina vähän kökköä toimintaa.. Ehkä siihenkin tulee joku idea, ja tarina saattaa jatkua.
  19. Eipä selvitty tästäkään ihan heittämällä, niin että kaikki olisi sujunut mallikkaasti. Kokeilin parilla kentällä - Oslossa ja Helsingissä (kuva EFHK:lta) ja molemmissa sama vika eli rullaustiemerkinnät ynnä muut ovat kateissa enkä nyt sitten tiedä, mistä vikaa voisi hakea. Katselin asetuksista ja siellä näyttäisi kaikki olevan entisessä kunnossa. Olisiko ideoita?
  20. Tuo Joulukuun (1.12.2021) ajuri kaatoi ainakin minulla simun tänään sen jälkeen kun tuon asentaa näppäsin. Simu käynnistyi loppuun asti normaalisti, mutta kentällä näkyi suorakaiteen muotoinen vaaleansininen alue ja vähän ajan kuluttua oltiin työpöytänäkymässä. Latasin vanhemman ajurin ja taas pelittää. Ei olekkaan aikoihin ollut näyttiksen ajurien kanssa mitään ongelmaa.
  21. Tämän päivän olen urakoinut Ivalon kanssa. Terminaali on laajennettu, eli pitäisi nyt olla aika hyvin kohillaan. Sen sijaan minulla on ehkä nyt sellainen "positiivinen ongelma", eli Ivalon ilmakuva on nyt liian iso ladattavaksi flightsim.to palveluun, olen koittanut pakata sitä eri tavoin, mutta ei auta. Yritin myös jakaa sen kahtia, mutta enpä onnistunut siinäkään. Jospa tässä jonkun ratkaisun tähänkin löytää, yleensähän asiat tuppaavat järjestymään. Suuri kiitos kuuluu Ilkalle ja Juhalle, jotka ovat hankkineet kuvamateriaalia, tekstuurimateriaalia ja muutenkin avustaneet ja kannustaneet tämän maiseman kanssa jo monen vuoden ajan. Tarkoitukseni ei ole hyökätä payware-maisemantekijöiden kimppuun, mutta mikään ei voita paikallistuntemusta. Lisäksi maisemissani tärkeysjärjestys on tämä: 1. Navigointilaitteet, ILS jne. 2. Valaistus, lähestymisvalot, kiitotienvalot, rullausteiden valaistus, kiitotien maalaukset 3. Kylttien sijainti ja valaistus, tarkkasilmäisimmän huomaa, että Ivalossa on vähän erilaisia kylttejä.... 4. Platta ja terminaali, tuulipussit, mastot ym. rakennukset lentokoneesta käsin katsottuna Tässä tärkeimmät. En ole tekemässä mitään terminaalin sisäisiä mallinnoksia, en kovin paljon tarkempaa parkkipaikkaa yms. mutta minun maisemassa ei myöskään ole muovisia olentoja, objekteja, eikä vesivahinkoja kaikkien räystäiden alla. Olen nyt siis fiksannut terminaalin, ja "Ramirent is no more" kentän laidalla. MSFS vetäisi talviteksuurit hatusta, eli pitänee tutkia vielä, miten lumi asettuu pinnoille. Näköjään toiset asfalttitekstuureista saavat lumipinnan ja toiset eivät... Tämä maisema ei siis ole ihan valmis, mutta tuosta pääsee tutkimaan. Olkaa hyvä. "Linkki löytyy alempaa tästä ketjusta"
  22. Hyvää -> Ne pesusientä muistuttavat pilviröikkiöt ovat ainakin ensinäkemältä pois ja sääkin tuntuu toimivan samoin AIG:n liikenne. Espanjassa lentelen ja harjoittelen Kodiain saloja. Huonoa -> Simu kaatui kolme kertaa kun yririn ladata SimBrieffin lentosuunnitelmaa säästääkseni näpyttelyn vaivan, mutta tuo käy kyllä nåppårästi G1000 Nxi:ssä näppäimistön kauttakin.
  23. Luinkin tästä eilen AVSIMin foorumilta ja näkyy pitävän paikkansa. Tämä ei enää naurata pätkän vertaa - aina jotain skeidaa. Pääsin Helsingistä jo Ruotsin puolelle jonkin matkaa matkalla Bergeniin kun lämmöt nousi ja myllyt sanoivat sopimuksen irti eikä käyntiin enää saanut. Meni myös hydrauliikka, joten siivekkeet eikä fillarit toimineet. Lentoturmatutkinnalle taas päänvaivaa Kysymys on siis tästä - välillä näköjään toimii jasitten taas ei: https://www.avsim.com/forums/topic/611275-weather-over-24000/ Alku sujui ongelmitta:
  24. Olin jokin aika sitten Gatwickin (EGKK - Flightsim.to) kentällä ja kaikki oli valmiina ns. Push Back - toimintoa varten. Käytössä myös Flightsim.to:sta ladattu PushBack- lisäosa. Pyysin Pusnbackia mutta sain ronkkia monta kertaa kunnes traktori saapui eikä se ollut se, joka oli siinä koneen nokan vasemmalla puolella ja joka hommat yleensä hoitaa. Tuolla FSSimin foorumilla näytti olleen muillakin vastaava ongelma ja siksipä kysyisin, että onko täällä havaittu samaa? Eilen lisäsin AIG:n,mutta ei sen kai sentään pitäisi vaikuttaa mihinkään...
  25. Huomenna se sitten olisi taas päivityspaketin vuoro.