Etsi sivustolta

Näytetään tagit: 'finnair'.



Lisää hakuasetuksia

  • Hae tagien perusteella

    Erottele pilkulla
  • Hae käyttäjän perusteella

Tyyppi


Keskustelualueet

  • Ilmailukeskustelu
    • Yleinen ilmailukeskustelu
    • Ilmailun uutiset
    • Ilmailuhistoria
    • Kysy ilmailusta
    • Konespottaus ja Valokuvaus
  • Kuvagalleriat
    • Ilmailuvalokuvat
    • Matkakertomukset
    • Historialliset ilmailuvalokuvat
    • Ilmailutapahtumat
    • Arkisto - Ilmailuvalokuvat
  • Kaupalliset tiedotteet
    • Kaupalliset tiedotteet
  • Muut aiheet
    • Osta / Myy
    • Ohjelmat ja laitteet
    • Vapaa keskustelu
    • Lentosimulaattorit
  • Ohjeet ja tiedotteet
    • Ylläpidon tiedotteet
    • Käyttöohjeita
    • Palaute

Calendars

  • Tapahtumakalenteri

Löytyi 26 tulosta

  1. Useat lentoyhtiöt ovat kieltäneet Applen kannettavat lennoiltaan akku ongelmien johdosta. Mm. Finnair on antanut täyskiellon kannettaville joita ongelma koskee (tai oikeastaan kaikki Applen 15 tuuman kannettavat kiellossa ilmeisesti) https://www.finnair.com/fi/gb/flightinfo?_ga=2.267048013.271389794.1567069505-215485550.1551699655 https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/70c34655-3647-4517-831e-7fd7d47cf2e8
  2. Albumista Kuvia Helsinki-Vantaalta (EFHK)

    Keväinen, puolipilvinen sää ja auringonvalossa paistatteleva Finnairin Airbus A350 laskeutumassa Helsinki-Vantaa kentälle
  3. Hei, olen jo useamman vuoden miettinyt lentäjän koulutusta, mutta hieman mietyttää se, että pitäisikö hakea Patrian vai Finnairin puolelle opiskelemaan? Hieman tarkastelin hakijoiden määrää ja valmistuneiden määrää, niin huomasin että Finnairin puolella se on vain noin alle sata hakijaa parista tuhannesta. Taas Patrian sivustolla mainittiin, että hakijoita on ollut vain noin 150 ( https://www.patria.fi/fi/Runwaynorra ). Ei tosin mainita sitä, että kuinka moni valmistuu Patrian koulutuksesta. En ole vielä itse kirjoittanut kaikkia aineita lukiossa. Tähän mennessä on ainoastaa kirjoitettuna pitkä englanti, josta tuli E. Vielä on lisäksi intti ennen jatko-opintoja, joten kummalle puolelle kannattaisi sitten hakea? Voiko/kannattaako molempiin hakea? Kolmas vaihtoehto voisi olla Aeropole, josta en ole itse hirveästi kuullut keskustelua. Onko kellään siitä kokemusta?
  4. Paikallisessa mediassa on tänään ollut uutisenpoikasta, että Finnair aloittaisi joulukuussa lennot Sapporoon (New Chitose) kahdesti viikossa talvikautena. Kyseessä olisi ensimmäinen kerta 17 vuoteen, kun Euroopasta on lennetty suoraan Hokkaidolle sen jälkeen, kun KLM lopetti omat lentonsa vuonna 2002. フィンランド航空、12月に新千歳就航
  5. Onko Finnairilla (vielä) kapearunkolaivastossaan tarjolla WiFi-yhteyttä lennoilla? Ominaisuushan löytyy jo A350-malleista, mutta onko tätä tarjolla esim. A321-malleissa.
  6. Albumista Kuvia Oulusta (EFOU)

    OH-LKE Embraer ERJ-190
  7. En tiedä onko tästä jo aiempi aihe olemassa (ainakaan hakemalla en löytänyt) https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201804162200881287/ Tämä on siis uutinen keväältä, kun Finnairilta jäi 65 laukkua kyydistä, koska kone oli buukattu täyteen ja koneeseen saapui mm "suuri ryhmä suomalaisia golfpelaajia". Mielestäni aika hyvä uutinen elikkä millä perusteella esimerkiksi Finnair voi päättää, että näiden ihmisten laukut jätetään pois ja näiden ei. Periaatteessa jopa herää kysymys, että eikö yhtiöitä ole veltoitettu kysymän asiakkaalta, että haluatko lentää tällä lennolla ilman laukkua vai toisella lennolla laukkusi kanssa? Matkalaukussa voi olla hyvinkin sellaisia esineitä tai jopa lääkkeitä mitä ei tarvitse lennon aikana, mutta ehkä jo heti samana iltana (en puhu mistään henkeä uhkaavasta sydänlääkkeestä). Ja toisaalta taas kerran hieman ontuva perustelu jos yhtiö periaatteessa syyttää yllättävää golfpelaajien seuruetta tästä. Itse ainakin jos olisin menossa lomalle niin ihan vaan yleiseen ketutukseen (jos laukku jäisi) kävisin hakemassa uuden Armanin puvun ja laittaisin Finnairille viestin, että minulla oli liiketapaaminen kohteessa ja puku jäi laukun mukana Suomeen. Mielestäni oli todella hyvä kysymys, että jätettiinkö normaalit matkalaukut kyydistä, koska golfbageja tuli niin paljon? Jos näin on niin eikö asian pitäisi olla juurikin toisinpäin elikkä golfbagit jätetään kyydistä, jotta ihmisten matkalaukut mahtuvat?
  8. "Jerry" Laine kirjoittaa Talouselämässä https://www.talouselama.fi/uutiset/mielipide-on-suomen-kansantalouden-etu-etta-valtio-luopuu-enemmistoomistuksesta-finnairissa/aa3e3b84-bc41-39ca-a250-b05cbf6e4ff2
  9. Mielenkiintoinen pieni historiajuttu Ylellä: Jatkuu linkin takaa: https://yle.fi/uutiset/3-10144283
  10. Finnair kertoo peruvansa 19 lentoa Helsinki-Vantaalla, ja lisäksi osaa lähtevistä lennoista on jo etukäteen myöhästytetty noin varttitunnista kahteen tuntiin. Finavian mukaan lentojen määrää voidaan joutua rajoittamaan huonon näkyvyyden ja hankalien tuuliolosuhteiden vuoksi. Lisäksi kinostuva lumi haittaa koneiden lastausta ja purkua sekä kiitoteiden huoltoa. iltasanomat
  11. Uusi haku ja uusi ketju. Tänään 1.8.2017 aukesi jälleen haku Finnairin MPL-koulutukseen sekä Suomen Ilmailuopistoon. Hakulomake: https://rekry.saima.fi/smarthome/open_job_view.html?did=21018&lang=fi&jc=79&id=00007050 Pääsykoemateriaali (mikäli joutuu kirjalliseen pääsykokeeseen): http://www.finaa.fi/fi/koulutus/ammattilentajan-opinnot/paasykoemateriaali.html Valintaprosessin kuvaus: https://company.finnair.com/fi/toihin-finnairille/liikennelentajat/liikennelentaejien-paasyvaatimukset Hakuaika päättyy 31.8.2017.
  12. Albumista Kuvia Kuopiosta (EFKU)

    Finnairin Emppu sorvaamassa "vaijerilaskua" kiitotielle 33 Tour de Skyn näytöslentojen välissä 19.6.2016.

    © Jaakko Kyyrönen

  13. Finnair aloittaa kokeilun loka-marraskuun vaihteessa, jossa selvitetään uutta tietoa matkustajien ja käsimatkatavaroiden keskipainoista. Toteutus hoidetaan lähtöportilla vapaaehtoisella punnituksella. Tosin aluksi vain 150 matkustajan osalta. No aika pieni otanta, mutta kai tuokin jo jotain keroo tai sitten ei yhtään mitään. https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005429005.html
  14. Finnair-konsernin osavuosikatsaus 1.1.–30.9.2017 Finnairin historian paras vuosineljännes; vertailukelpoinen liiketulos on parantunut jo 12 vuosineljännestä peräkkäin Heinä–syyskuu 2017 Liikevaihto kasvoi 14,7 prosenttia vertailukaudesta ja oli 735,4 miljoonaa euroa (640,9)*. Tarjotut henkilökilometrit (ASK) kasvoivat 11,1 prosenttia. Vertailukelpoinen liiketulos oli 118,9 miljoonaa euroa (65,7). Liiketulos oli 122,2 miljoonaa euroa (115,5). Vertailukelpoinen EBITDAR** oli 188,9 miljoonaa euroa (118,3). Liiketoiminnan nettorahavirta oli 103,6 miljoonaa euroa (59,1) ja investointien nettorahavirta -80,5 miljoonaa euroa (161,5).*** Yksikkötuotto (RASK) nousi 3,3 prosenttia vertailukaudesta. Yksikkökustannus (CASK) laski 3,5 prosenttia ja yksikkökustannus ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein (CASK at constant currency ex fuel) nousi 0,2 prosenttia vertailukaudesta. Matkustajakohtainen lisämyynti kasvoi 0,8 prosenttia vertailukaudesta ja oli 11,4 euroa. Osakekohtainen tulos oli 0,71 euroa (0,66). Tammi–syyskuu 2017 Liikevaihto kasvoi 10,1 prosenttia vertailukaudesta ja oli 1 923,1 miljoonaa euroa (1 746,9)*. Tarjotut henkilökilometrit (ASK) kasvoivat 6,2 prosenttia. Vertailukelpoinen liiketulos oli 147,5 miljoonaa euroa (53,5). Liiketulos oli 201,3 miljoonaa euroa (98,0) ja sisälsi yhden A350-koneen myyntivoiton. Vertailukelpoinen EBITDAR** oli 342,2 miljoonaa euroa (211,0). Liiketoiminnan nettorahavirta oli 289,6 miljoonaa euroa (189,2) ja investointien nettorahavirta -71,9 miljoonaa euroa (-234,8).*** Yksikkötuotto (RASK) nousi 3,7 prosenttia vertailukaudesta. Yksikkökustannus (CASK) laski 1,3 prosenttia ja yksikkökustannus ilman polttoainetta kiintein valuuttakurssein (CASK at constant currency ex fuel) nousi 1,4 prosenttia vertailukaudesta. 20 miljoonan euron tehokkuusparannusohjelma toteutui onnistuneesti kesään mennessä täysimääräisesti. Matkustajakohtainen lisämyynti kasvoi 5,8 prosenttia vertailukaudesta ja oli 12,0 euroa. Osakekohtainen tulos oli 1,12 euroa (0,47). https://investors.finnair.com/fi/result-center Pekka Vauramo:
  15. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=2696549
  16. Tutkin aikaisemmin keväällä edullisinta tapaa kerryttää lentopisteitä. Ensimmäisenä tutkin tietysti Finnairin luottokorttia mutta tuo kortti oli suhteellisen kallis ja pisteitä erittäin vaikea ja hidas kerätä tavallisista ostoksista. Myöhemmin luin Bank Norwegianin luottokortista joka on kokonaan ilmainen, ei vuosimaksua eikä käyttäminenkään maksa mitään kunhan maksaa luottolaskun kerralla. Lentopisteitä kortilla saa kaikista ostoksista 1% ja Norwegianin lennoista 5-20%. Näistä voi lukea lisää esimerkiksi tästä: https://tuulipuku.fi/saastovinkit/kannattaako-bank-norwegianin-luottokortti/ Olen vajaassa puolessa vuodessa kerännyt Norwegianin kortilla viitisenkymmentä euroa lentopisteinä joka on ihan hyvä määrä ottaen huomioon etten ole tehnyt asian eteen oikein mitään. Ainoa muutos on ollut se että olen maksanut kaikki ostokseni tällä kortilla. On tuntunut mukavalta saada kuitenkin suhteellisen helposti ja kuluttomasti "ilmaista lentorahaa." Nälkä kasvoi kuitenkin syödessä. Vaikka matkustan vain kerran tai pari vuodessa, minua kiinnostaisi kortti jolla pääsee loungeen nauttimaan virvokkeita. Käytännössä kaikki kivijalkapankit tarjoavat omaa platinum-korttiaan mutta ne ovat vuosimaksullisia. Inttämisestä huolimatta pankkini ei suostu näin köyhälle tuollaista korttia myöntämään vuosimaksuttomana. Nykyään ilmeisesti myöskään Dinerssit ja Priority passit eivät automaattisesti oikeuta loungekäyntiin ilman lisämaksuja. Onko kenelläkään kustannustehokasta ratkaisua tähän ongelmaan? Muitakin rahanarvoisia etuja voi tänne vinkata mitä kaikki eivät välttämättä huomaa.
  17. https://yle.fi/uutiset/3-9786231 Jutussa myös muuta tietoa ja taustaa aiheesta.
  18. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=2632629 https://yle.fi/uutiset/3-9751774
  19. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=2653467
  20. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=2624457
  21. Albumista Kuvia Vaasasta (EFVA)

    © Mikko Luoto

  22. Aamun YLE:n TV-uutisissa oli juttua, josssa kerrottiin Finnairin pitävän Airhelpin toimintaa Suomessa laittomana. Mutta mielenkiinoisena piirteenä Finnair maksaa korvauksia kyllä Airhelpin ulkomaalaisille asiakkaille. Itselläni taas yksi syy lisää pitää Finnairista vähemmän. Lisää aiheesta YLE:n netissä https://yle.fi/uutiset/3-9666685
  23. Albumista Kuvia Vaasasta (EFVA)

    Tältä näyttää kiitotien 34 päässä spottailijan vinkkelistä, kun yli lentää illan viimeinen (tai päivän ensimmäinen) bisneskyyti Helsingistä.

    © Mikko Luoto

  24. Hyväkuntoinen Finnair A319 Silverbird pienoismalli jalustalla. Myyntipakkaus mukaan. MYYTY.