Etsi sivustolta

Näytetään tagit: 'finnair'.



Lisää hakuasetuksia

  • Hae tagien perusteella

    Erottele pilkulla
  • Hae käyttäjän perusteella

Tyyppi


Keskustelualueet

  • Ilmailukeskustelu
    • Yleinen ilmailukeskustelu
    • Ilmailun uutiset
    • Ilmailuhistoria
    • Kysy ilmailusta
    • Konespottaus ja Valokuvaus
  • Kuvagalleriat
    • Ilmailuvalokuvat
    • Matkakertomukset
    • Historialliset ilmailuvalokuvat
    • Ilmailutapahtumat
    • Arkisto - Ilmailuvalokuvat
  • Kaupalliset tiedotteet
    • Kaupalliset tiedotteet
  • Lentosimulaattorit - FSnordic
    • Siviililentosimulaattorit
    • Sotilaslentosimulaattorit
    • Kuvakaappaukset
    • Verkkolentäminen
    • Maisema- ja lentokonesuunnittelu
    • Kotiohjaamot / Home Cockpits
    • Lentosimulaattoritiedostot
  • Muut aiheet
    • Osta / Myy
    • Ohjelmat ja laitteet
    • Vapaa keskustelu
  • Ohjeet ja tiedotteet
    • Ylläpidon tiedotteet
    • Käyttöohjeita
    • Palaute

Calendars

  • Tapahtumakalenteri

Löytyi 50 tulosta

  1. Liitteenä Finnairin liikenneohjelma heinäkuusta eteenpäin. Finnair ja Finavia saivat koronasta syyn lopettaa tappiollinen kotimaan toiminta. Puolet kotimaan kentistä voidaan sulkea. Reipasta! /maria
  2. Kassavirran saamiseksi ja henkilöstön työllistämiseksi yhtiö kartoitti mahdollisuutta avata joitain kaukoreittejä niin, että niihin lennettäisiin muualta Euroopasta Helsingin sijasta. Finnair ei kerro, mitä nämä lennot tarkalleen olisivat olleet, mutta niitä olisi lennetty tulevalla talvikaudella. Finnairin työehtosopimukset lähtevät siitä, että lennot lennetään Helsingistä. Niiden toteuttaminen toisesta Euroopan kaupungista käsin olisi edellyttänyt määräaikaisia joustoja tiettyihin työehtosopimuksen kohtiin, jotta lennot olisi ollut mahdollista operoida ilman merkittäviä lisäkustannuksia. ”Tällaisten lentojen kannattava operointi olisi edellyttänyt määräaikaisia joustoja lentäjien ja matkustamohenkilöstön voimassa oleviin työehtosopimuksiin, joissa pitkille lennoille on määritelty lisäkustannuksia. Lentäjien kanssa joustoista päästiin sopimukseen, mutta AKT valitettavasti hylkäsi matkustamohenkilöstöä koskeneen ehdotuksen sopia määräaikaisista joustoista paikallisesti”. Joustoesitystä olivat puoltaneet niin ammattiosaston toimikunta kuin AKT:n matkustamohenkilöstöjaosto. AKT:n hallitus käsitteli 23.6. Paltan esittämän työehtosopimuspöytäkirjan koskien Finnairilla noudatettavia työehtoja, jossa olisi annettu pääluottamusmiehelle valtuudet sopia määräajaksi paikallisesti työehtosopimuksen erillinen tuntikorvaus ja välilaskuttomat aikaero- ja kaukolennot, joiden suunniteltu työaika on vähintään 12 tuntia. AKT:n hallitus kävi pöytäkirjasta pitkän keskustelun ja hylkäsi esityksen. ”Koemme erikoisena Finnairin tavan lähestyä työntekijöitä. Osalle toistaiseksi voimassa olevalla lomautuksella olevista työntekijöistä tarjottaisiin mahdollisuutta tulla takaisin töihin, mutta heidän pitäisi heikentää palkka- ja työehtoja sen takia. Finnair on saanut mittavat tuet valtiolta tämän koronapandemian aikana, joten tuntuu kummalliselta, että pitää vielä tulla työntekijöidenkin palkkapussille” https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/702f6ec9-7bf6-4b74-adc4-bb2c75d087f6
  3. Myyty!
  4. HS:n lähteet: Finnairin myyntiä kaavailtiin kulisseissa yli vuosi­kymmenen ajan Kumppanuusyhtiöksi olisi otettu iso eurooppalainen toimija niin, että enemmistö olisi pysynyt suomalaisten käsissä. Samalla valtion omistus olisi laskettu minimiin, HS:n lähteet kertovat. Juttu vapaasti luettavissa: https://www.hs.fi/talous/art-2000008882875.html
  5. Albumista Läpilaskuja dialippaalle

    Turusta Tampereelle ei ole parempaa kyytiä tämän jälkeen saanut Noin 25 minuuttia aitoa lentämisen nautintoa joka solulle
  6. Albumista Läpilaskuja dialippaalle

    Vielä oli Härmälän kenttä käytössä vuonna 1979 viimeistä vuotta reittiliikenteelle.
  7. Finnair ja Suomen valtio ovat tänään allekirjoittaneet sopimuksen 400 miljoonan euron hybridilainalimiitistä yhtiön tukemiseksi. Päätöksen järjestelystä teki valtioneuvoston yleisistunto 18.2.2021 ja järjestelyllä on Euroopan komission kilpailuviranomaisen hyväksyntä Euroopan unionin valtiontukisäätelyn mukaisesti. Koronapandemiasta seuranneet matkustusrajoitukset ovat aiheuttaneet yhtiölle mittavia tappioita, mikä on huomioitu lainan korkotasossa. Limiitistä noin 350 miljoonan euron suuruinen osuus on sopimuksen solmimisen jälkeen yhtiön käytettävissä komission 12.3.2021 tekemän valtiontukipäätöksen nojalla. Finnair voisi nostaa lainaa, jos sen kassavarat tai oma pääoma laskisivat lainaehdoissa määriteltävien raja-arvojen alapuolelle. Jäljelle jäävälle noin 50 miljoonan euron osuudelle haetaan myöhemmin komission erillinen hyväksyntä. Finnairin oma pääoma oli vuoden 2020 lopussa 896,6 miljoonaa euroa ja sen kassavarat olivat tuolloin 823,7 miljoonaa euroa. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3920102
  8. Myynnissä Preimere Planesin valmistama A340 snap-fit kaksikko Finnairille, sekä harvinaisempi täysmetallinen TUIfly Nordic 767. Mallien alkuperäispakkaukset on mukana ja itse mallit on loistokunnossa. Sijaitsee Helsingissä, mutta postitus onnistuu myös (kulut ostajalle). Kuvia poistetaan sitämukaan kun menevät kaupaksi. 1/250 Finnair A340-300 OH-LQD marimekko unikko (uusi väritys) 25e Finnair A340-300 OH-LQA (uusi väritys) 20e Nelimoottoriset yhdessä ostettuna 40e! (A330 myyty) 1/200 TUIFly Nordic Boeing 767-300WL SE-RFS Inflight200 80e
  9. Finnair uudistaa lennon aikaista tarjoilua syyskuun alusta lukien. Vesi ja mustikkamehu näyttävät olevan jatkossakin ilmaisia, mutta kahvi ja tee muuttuvat lyhyemmillä (alle 7h?) lennoilla economy-luokassa maksullisiksi. https://www.finnair.com/fi-fi/bluewings/matkalla/uudistimme-ruoka--ja-juomatarjoilun-kaikilla-finnairin-lennoilla-2376362 Ilmeisesti voileipäkin kannattaa tilata etukäteen, jos sellaisen haluaa lennolla nauttia. Voisi toki toivoa, että platinakortilla saisi vielä kahvin ilmaiseksi, mutta nähtäväksi jää…
  10. Airbus A 319, OH-LVB, joka lensi viimeisen kaupallisen lentonsa 6.9 viime vuonna, menee kierrätykseen / romuun. Työ tehdään Helsinki-Vantaalla. Finnairin mukaan noin 90 % osista voidaan kierrättää. Homma työllistää parikymmentä lentokonemekaanikkoa kahden kuukauden ajan. Ylen juttu aiheesta: https://yle.fi/uutiset/3-11791374
  11. Prost! Terassikausi alkamassa. Nyt ilmailuaiheiset tuopit pöytään. Finnair Muenchen-Hki 1litra 1 kpl 15€ MYYTY Finnair Hki-Frankfurt-Hki 0.5 litraa 2 kpl 10€/kpl Finnair nuotit 0.5 litraa 2 kpl 10€/kpl Finnair Stuttgart-Hki 0.3 litraa 1 kpl 5€ Lufthansa vaakunat 0.3 litraa 1 kpl 5€ Lufthansa logo+nimi 0.3 litraa 1 kpl 5€ Jos ostat koko satsin, hinta on 60€. Löytyvät Turusta. Zum Wohl! Martti Vieru 040 7673950
  12. https://www.tivi.fi/uutiset/finnairin-asiakkaiden-tietoja-vuotanut-tietomurrossa-vaihda-salasanasi/05a5a659-4579-4b58-b033-048937034ed9 https://www.sita.aero/pressroom/news-releases/sita-statement-about-security-incident/ --lisäys--- – Tietojemme mukaan noin 200 000 Finnair Plus -asiakkaan kanta-asiakastiedot sisältyvät kolmannen osapuolen Sitan tietomurtoon, Finnairin viestinnästä kerrotaan. Vuotaneita tietoja ovat kanta-asiakkaan nimi, titteli, kanta-asiakasnumero, kanta-asiakastaso ja joidenkin asiakkaiden osalta myös ateria- ja istumapaikkatoive. Yhteystiedot, maksukorttien tiedot ja salasanat ovat tiedotteen mukaan turvassa. https://www.is.fi/digitoday/tietoturva/art-2000007840636.html
  13. Finnairin DC-10 hankinnasta päätettiin 50 vuotta sitten. https://www.hs.fi/historia/art-2000007728111.html
  14. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3864901
  15. Suomen suurimpien lentoturmien yhteistä nimittäjää ei ole vaikea löytää. Sumu! Pimeys ja lentäjien väärät päätökset ovat nekin keskiössä, kun kerrataan Koivulahden, Maarianhaminan ja Ilmajoen turmia. Jos ketjuun lisätään vielä kiitotieonnettomuus Helsinki-Vantaalla 1990, jossa lentäjien toiminnassa ei ollut puutteita - päinvastoin - niin kaiketi juuri huonoa näkyvyyttä lentojen loppuvaiheissa on pakko pitää ehkä kaikkein merkittävimpäni yksittäisenä syynä puheena oleviin tragedioihin. Aloitettuaan Kokkolan Seurahuoneella juomingit illalla 2.1.1961 lennon AY311:n pilotit siirtyivät vielä yön tunteina Aeron paikallisvirkailijan kodissaan tarjoamille yömyssyille. Niinpä lento Vaasan ja Porin kautta Helsinkiin starttasi taivaalle aamuvarhain 3.1. korkean riskin lentona. Ja valitettavasti riski toteutui! Koivulahden Mustasaaressa tapahtuneesta lento-onnettomuudesta tulee tänään kuluneeksi 60 vuotta. Tässä linkki video-mallinnukseen (lyhennelmä täysversiosta):
  16. Vaikka ilmailuliikenteessä tapahtuva viestintä on vain ani harvoin sattumankauppaa, niin siltikin valitettavan monen lento-onnettomuuden ja vaaratilanteen osasyyksi on paljastunut epätarkka kommunikointi. Esimerkkeinä vaikkapa jumbojen törmäys Teneriffalla 1977 ja Milanon Linatessa 2001 tapahtunut SAS:n onnettomuus. Turmille yhteistä oli paitsi törmäys kiitotiellä sakeassa sumussa niin myös radiokommunikoinnin ontuminen. Runsaat kolme vuosikymmentä takaperin, 4. helmikuuta 1990 Finnairin MD-87 laskeutui hernerokkasumussa Helsinki-Vantaan kiitotiellä 22 seisoneen huoltoauton katolle. Katastrofi oli tarjolla, mutta onnella ja taidolla suurtuholta vältyttiin. Tässäkin tapauksessa sumuisella säällä ja epätarkalla viestinnällä oli tapahtumaketjun synnyssä merkittävä rooli. Tapauksen johdosta ja arvatenkin myös tutkinnan suositusten perustella mitä ilmeisimmin monia lentokentän maaliikenteen käytänteitä uudistettiin. Merkittävin uudistus oli kattavan maaliikennetutkan käyttöönotto Helsinki-Vantaalla vuonna 1994 (HS:n tieto). Vääntö tutkasta oli kovaa, sillä Ilmailuhallituksen niukoista määrärahoista ei ollut riittää varoja tutkajärjestelmään, jonka hinnaksi lopulta muodostui 7 miljoonaa markkaa. Oheisella muutaman minuutin mittaisella simulaattori-videolla on pääpiirteittäin kuvattu tapahtumien kulku. Turmasta ei löydy digitaalista koostetta tutkintaselostuksesta, joten videokerronta perustuu uutisartikkeleihin sekä niitä epävirallisempiin tietolähteisiin. Jopa koneen matkustajamäärän suhteen on eri lähteissä toisistaan poikkeavia lukuja, joten videolla sanottuun 81:een on syytä suhtautua pienellä varauksella. Helsingin Sanomien eräässä aikalaisartikkelissa matkustajamääräksi on kerrottu 45. P.S. Aavistuksen minua askarruttaa postata näitä simulaattorilla tekemiäni turmamallinnuksia tälle palstalle. Tosin olisi mahdotonta mallintaa turmia liikkuvana kuvana muutoin kuin simuloimalla. Haalimani faktatiedot tapahtumista pyrin mallintamaan mahdollisimman totuudenmukaisina, joten kaiketi voidaan tälläkin tavalla esitetty materiaali katsoa yleisilmailukeskusteluun sopivaksi? Aiemmin niin vilkas ja hyvin hoidettu simulaattoriosio näyttää tällä erää jokseenkin alas ajettulta, joten sillä puolella ei oikein tuntuisi olevan tämän tyyppisille turmamallinnuksille keskustelua virittävää pintaa.
  17. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3812742
  18. https://news.cision.com/fi/finnair/r/finnairilta-uusi-liiketoiminta-avaus--taste-of-finnair--valmisateriat-k-citymarket-tammistoon,c3215017
  19. Finnairin lento AY014 Tallinnasta Helsinkiin koki dramaattisia hetkiä ennen laskua, kun ohjaamossa alkoi olla savun merkkejä; https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/178353f2-afa3-49b8-a360-ea7ac68ec0d9
  20. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3586658 (nettisivuilla tuolla jotain häikkää kun linkki ei aukea; kopion tekstin tähän kohta kun toimii taas)
  21. Videotarina Ahvenanmaalla vuonna 1963 tapahtuneesta Finnairin (Aero) lentoturmasta. Kommentit ovat tervetulleita! https://youtu.be/asm0ine-RQM
  22. Kuva v. 1998 Gatwick lentokentästä Britanniasta. Taulu on lahjoitus Finnair henkilökunnalta silloiselle toimitusjohtajalle! Taulun takana signeeraus. Hp. 35 e Mitat 33,5 x 28,5 cm Helsinki (Vain nouto) P. 0400-229 831 mika.suuronen@kolumbus.fi
  23. Taulu jossa Finnair airbus-lentokone laskeutumassa lentokentälle. Mitat 72 x 52 cm Hp. 50 e Helsinki (Vain nouto) P. 0400-229 831 mika.suuronen@kolumbus.fi
  24. Yhdenvertaisuus- ja tasa-arvolautakunnan mielestä Finnair syrji liikuntavammaista matkustajaa, vaatiessan tätä maksamaan kaikista kolmesta tarvitsemastaan paikasta täyden hinnan. Helsingin hallinto-oikeus kumosi vuonna 2017 annetun päätöksen, koska se ei perustunut lakiin. Kyse oli siitä, että matkustajan polvi oli jäykistetty suoraksi, eikä yhtiön kapearunkokoneissa ole sellaisia istumapaikkoja, joissa suoran jalan kanssa voisi matkustaa liikuntavammaisena (liikuntavammaista kun ei voi esimerkiksi varauloskäynnin kohdalle sijoittaa, komission asetus 965/2012) yhdellä paikalla istuen. Oli siis hankittava ja maksettava kolme paikkaa, jotta jalka mahtui lennolle mukaan. Lautakunnan mukaan oli kohtuutonta vaatia, että vammainen olisi ostanut kolme perushintaista lippua voidakseen matkustaa. Yhdenvertaisuuslaki edellyttää, että palveluntarjoajat tekevät kohtuulliset mukautukset, jotta vammaiset voivat tasavertaisesti käyttää palveluja. Hallinto-oikeus katsoi, että yhdenvertaisuuslain esitöiden mukaan kohtuulliset mukautukset olisivat tyypillisesti pienimuotoisia muutoksia esimerkiksi toimintatavoissa tai palvelujen järjestämisessä, kuten esimerkiksi tilapäisen luiskan hankkiminen liikuntavammaisen käyttöön. Päätös ei ole vielä lainvoimainen. HS: https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006360705.html
  25. Useat lentoyhtiöt ovat kieltäneet Applen kannettavat lennoiltaan akku ongelmien johdosta. Mm. Finnair on antanut täyskiellon kannettaville joita ongelma koskee (tai oikeastaan kaikki Applen 15 tuuman kannettavat kiellossa ilmeisesti) https://www.finnair.com/fi/gb/flightinfo?_ga=2.267048013.271389794.1567069505-215485550.1551699655 https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/70c34655-3647-4517-831e-7fd7d47cf2e8