Etsi sivustolta

Näytetään tagit: 'finnair'.



Lisää hakuasetuksia

  • Hae tagien perusteella

    Erottele pilkulla
  • Hae käyttäjän perusteella

Tyyppi


Keskustelualueet

  • Ilmailukeskustelu
    • Yleinen ilmailukeskustelu
    • Ilmailun uutiset
    • Ilmailuhistoria
    • Kysy ilmailusta
    • Konespottaus ja Valokuvaus
  • Kuvagalleriat
    • Ilmailuvalokuvat
    • Matkakertomukset
    • Historialliset ilmailuvalokuvat
    • Ilmailutapahtumat
    • Arkisto - Ilmailuvalokuvat
  • Kaupalliset tiedotteet
    • Kaupalliset tiedotteet
  • Lentosimulaattorit - FSnordic
    • Yleinen simulaattorikeskustelu
    • Kuvakaappaukset
    • Verkkolentäminen
    • Maisema- ja lentokonesuunnittelu
    • Kotiohjaamot / Home Cockpits
    • Lentosimulaattoritiedostot
  • Muut aiheet
    • Osta / Myy
    • Ohjelmat ja laitteet
    • Vapaa keskustelu
  • Ohjeet ja tiedotteet
    • Ylläpidon tiedotteet
    • Käyttöohjeita
    • Palaute

Calendars

  • Tapahtumakalenteri

Löytyi 45 tulosta

  1. Kassavirran saamiseksi ja henkilöstön työllistämiseksi yhtiö kartoitti mahdollisuutta avata joitain kaukoreittejä niin, että niihin lennettäisiin muualta Euroopasta Helsingin sijasta. Finnair ei kerro, mitä nämä lennot tarkalleen olisivat olleet, mutta niitä olisi lennetty tulevalla talvikaudella. Finnairin työehtosopimukset lähtevät siitä, että lennot lennetään Helsingistä. Niiden toteuttaminen toisesta Euroopan kaupungista käsin olisi edellyttänyt määräaikaisia joustoja tiettyihin työehtosopimuksen kohtiin, jotta lennot olisi ollut mahdollista operoida ilman merkittäviä lisäkustannuksia. ”Tällaisten lentojen kannattava operointi olisi edellyttänyt määräaikaisia joustoja lentäjien ja matkustamohenkilöstön voimassa oleviin työehtosopimuksiin, joissa pitkille lennoille on määritelty lisäkustannuksia. Lentäjien kanssa joustoista päästiin sopimukseen, mutta AKT valitettavasti hylkäsi matkustamohenkilöstöä koskeneen ehdotuksen sopia määräaikaisista joustoista paikallisesti”. Joustoesitystä olivat puoltaneet niin ammattiosaston toimikunta kuin AKT:n matkustamohenkilöstöjaosto. AKT:n hallitus käsitteli 23.6. Paltan esittämän työehtosopimuspöytäkirjan koskien Finnairilla noudatettavia työehtoja, jossa olisi annettu pääluottamusmiehelle valtuudet sopia määräajaksi paikallisesti työehtosopimuksen erillinen tuntikorvaus ja välilaskuttomat aikaero- ja kaukolennot, joiden suunniteltu työaika on vähintään 12 tuntia. AKT:n hallitus kävi pöytäkirjasta pitkän keskustelun ja hylkäsi esityksen. ”Koemme erikoisena Finnairin tavan lähestyä työntekijöitä. Osalle toistaiseksi voimassa olevalla lomautuksella olevista työntekijöistä tarjottaisiin mahdollisuutta tulla takaisin töihin, mutta heidän pitäisi heikentää palkka- ja työehtoja sen takia. Finnair on saanut mittavat tuet valtiolta tämän koronapandemian aikana, joten tuntuu kummalliselta, että pitää vielä tulla työntekijöidenkin palkkapussille” https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/702f6ec9-7bf6-4b74-adc4-bb2c75d087f6
  2. Liitteenä Finnairin liikenneohjelma heinäkuusta eteenpäin. Finnair ja Finavia saivat koronasta syyn lopettaa tappiollinen kotimaan toiminta. Puolet kotimaan kentistä voidaan sulkea. Reipasta! /maria
  3. Prost! Terassikausi alkamassa. Nyt ilmailuaiheiset tuopit pöytään. Finnair Muenchen-Hki 1litra 1 kpl 15€ MYYTY Finnair Hki-Frankfurt-Hki 0.5 litraa 2 kpl 10€/kpl Finnair nuotit 0.5 litraa 2 kpl 10€/kpl Finnair Stuttgart-Hki 0.3 litraa 1 kpl 5€ Lufthansa vaakunat 0.3 litraa 1 kpl 5€ Lufthansa logo+nimi 0.3 litraa 1 kpl 5€ Jos ostat koko satsin, hinta on 60€. Löytyvät Turusta. Zum Wohl! Martti Vieru 040 7673950
  4. https://www.tivi.fi/uutiset/finnairin-asiakkaiden-tietoja-vuotanut-tietomurrossa-vaihda-salasanasi/05a5a659-4579-4b58-b033-048937034ed9 https://www.sita.aero/pressroom/news-releases/sita-statement-about-security-incident/ --lisäys--- – Tietojemme mukaan noin 200 000 Finnair Plus -asiakkaan kanta-asiakastiedot sisältyvät kolmannen osapuolen Sitan tietomurtoon, Finnairin viestinnästä kerrotaan. Vuotaneita tietoja ovat kanta-asiakkaan nimi, titteli, kanta-asiakasnumero, kanta-asiakastaso ja joidenkin asiakkaiden osalta myös ateria- ja istumapaikkatoive. Yhteystiedot, maksukorttien tiedot ja salasanat ovat tiedotteen mukaan turvassa. https://www.is.fi/digitoday/tietoturva/art-2000007840636.html
  5. Airbus A 319, OH-LVB, joka lensi viimeisen kaupallisen lentonsa 6.9 viime vuonna, menee kierrätykseen / romuun. Työ tehdään Helsinki-Vantaalla. Finnairin mukaan noin 90 % osista voidaan kierrättää. Homma työllistää parikymmentä lentokonemekaanikkoa kahden kuukauden ajan. Ylen juttu aiheesta: https://yle.fi/uutiset/3-11791374
  6. Finnair ja Suomen valtio ovat tänään allekirjoittaneet sopimuksen 400 miljoonan euron hybridilainalimiitistä yhtiön tukemiseksi. Päätöksen järjestelystä teki valtioneuvoston yleisistunto 18.2.2021 ja järjestelyllä on Euroopan komission kilpailuviranomaisen hyväksyntä Euroopan unionin valtiontukisäätelyn mukaisesti. Koronapandemiasta seuranneet matkustusrajoitukset ovat aiheuttaneet yhtiölle mittavia tappioita, mikä on huomioitu lainan korkotasossa. Limiitistä noin 350 miljoonan euron suuruinen osuus on sopimuksen solmimisen jälkeen yhtiön käytettävissä komission 12.3.2021 tekemän valtiontukipäätöksen nojalla. Finnair voisi nostaa lainaa, jos sen kassavarat tai oma pääoma laskisivat lainaehdoissa määriteltävien raja-arvojen alapuolelle. Jäljelle jäävälle noin 50 miljoonan euron osuudelle haetaan myöhemmin komission erillinen hyväksyntä. Finnairin oma pääoma oli vuoden 2020 lopussa 896,6 miljoonaa euroa ja sen kassavarat olivat tuolloin 823,7 miljoonaa euroa. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3920102
  7. Finnairin DC-10 hankinnasta päätettiin 50 vuotta sitten. https://www.hs.fi/historia/art-2000007728111.html
  8. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3864901
  9. Suomen suurimpien lentoturmien yhteistä nimittäjää ei ole vaikea löytää. Sumu! Pimeys ja lentäjien väärät päätökset ovat nekin keskiössä, kun kerrataan Koivulahden, Maarianhaminan ja Ilmajoen turmia. Jos ketjuun lisätään vielä kiitotieonnettomuus Helsinki-Vantaalla 1990, jossa lentäjien toiminnassa ei ollut puutteita - päinvastoin - niin kaiketi juuri huonoa näkyvyyttä lentojen loppuvaiheissa on pakko pitää ehkä kaikkein merkittävimpäni yksittäisenä syynä puheena oleviin tragedioihin. Aloitettuaan Kokkolan Seurahuoneella juomingit illalla 2.1.1961 lennon AY311:n pilotit siirtyivät vielä yön tunteina Aeron paikallisvirkailijan kodissaan tarjoamille yömyssyille. Niinpä lento Vaasan ja Porin kautta Helsinkiin starttasi taivaalle aamuvarhain 3.1. korkean riskin lentona. Ja valitettavasti riski toteutui! Koivulahden Mustasaaressa tapahtuneesta lento-onnettomuudesta tulee tänään kuluneeksi 60 vuotta. Tässä linkki video-mallinnukseen (lyhennelmä täysversiosta):
  10. Myynnissä seuraavat pienoismallit: Suurin osa on Preimere Planesin valmistamia snap-fit yritysmalleja Finnairille, joita myytiin/myydään lennoilla. Kaikkien alkuperäispakkaukset on mukana ja itse mallit on loistokunnossa. Listalla myös harvinaisemmpi täysmetallinen TUI 767. Kaikki mallit Helsingissä, postitus onnistuu myös (kulut ostajalle). Kuvia poistetaan sitämukaan kun menevät kaupaksi. 1/250 Finnair A340-300 OH-LQD marimekko unikko (uusi väritys) 25e Finnair A340-300 OH-LQA (uusi väritys) 20e Finnair A330-300 OH-LTM (uusi väritys) 20e Kolmikko yhdessä ostettuna 50e! 1/200 Finnair A330-300 OH-LQI (vanha väritys) 15e 1/200 Metalliset laskutelineineen TUIFly Nordic Boeing 767-300WL SE-RFS Inflight200 80e
  11. Vaikka ilmailuliikenteessä tapahtuva viestintä on vain ani harvoin sattumankauppaa, niin siltikin valitettavan monen lento-onnettomuuden ja vaaratilanteen osasyyksi on paljastunut epätarkka kommunikointi. Esimerkkeinä vaikkapa jumbojen törmäys Teneriffalla 1977 ja Milanon Linatessa 2001 tapahtunut SAS:n onnettomuus. Turmille yhteistä oli paitsi törmäys kiitotiellä sakeassa sumussa niin myös radiokommunikoinnin ontuminen. Runsaat kolme vuosikymmentä takaperin, 4. helmikuuta 1990 Finnairin MD-87 laskeutui hernerokkasumussa Helsinki-Vantaan kiitotiellä 22 seisoneen huoltoauton katolle. Katastrofi oli tarjolla, mutta onnella ja taidolla suurtuholta vältyttiin. Tässäkin tapauksessa sumuisella säällä ja epätarkalla viestinnällä oli tapahtumaketjun synnyssä merkittävä rooli. Tapauksen johdosta ja arvatenkin myös tutkinnan suositusten perustella mitä ilmeisimmin monia lentokentän maaliikenteen käytänteitä uudistettiin. Merkittävin uudistus oli kattavan maaliikennetutkan käyttöönotto Helsinki-Vantaalla vuonna 1994 (HS:n tieto). Vääntö tutkasta oli kovaa, sillä Ilmailuhallituksen niukoista määrärahoista ei ollut riittää varoja tutkajärjestelmään, jonka hinnaksi lopulta muodostui 7 miljoonaa markkaa. Oheisella muutaman minuutin mittaisella simulaattori-videolla on pääpiirteittäin kuvattu tapahtumien kulku. Turmasta ei löydy digitaalista koostetta tutkintaselostuksesta, joten videokerronta perustuu uutisartikkeleihin sekä niitä epävirallisempiin tietolähteisiin. Jopa koneen matkustajamäärän suhteen on eri lähteissä toisistaan poikkeavia lukuja, joten videolla sanottuun 81:een on syytä suhtautua pienellä varauksella. Helsingin Sanomien eräässä aikalaisartikkelissa matkustajamääräksi on kerrottu 45. P.S. Aavistuksen minua askarruttaa postata näitä simulaattorilla tekemiäni turmamallinnuksia tälle palstalle. Tosin olisi mahdotonta mallintaa turmia liikkuvana kuvana muutoin kuin simuloimalla. Haalimani faktatiedot tapahtumista pyrin mallintamaan mahdollisimman totuudenmukaisina, joten kaiketi voidaan tälläkin tavalla esitetty materiaali katsoa yleisilmailukeskusteluun sopivaksi? Aiemmin niin vilkas ja hyvin hoidettu simulaattoriosio näyttää tällä erää jokseenkin alas ajettulta, joten sillä puolella ei oikein tuntuisi olevan tämän tyyppisille turmamallinnuksille keskustelua virittävää pintaa.
  12. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3812742
  13. https://news.cision.com/fi/finnair/r/finnairilta-uusi-liiketoiminta-avaus--taste-of-finnair--valmisateriat-k-citymarket-tammistoon,c3215017
  14. Finnairin lento AY014 Tallinnasta Helsinkiin koki dramaattisia hetkiä ennen laskua, kun ohjaamossa alkoi olla savun merkkejä; https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/178353f2-afa3-49b8-a360-ea7ac68ec0d9
  15. https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3586658 (nettisivuilla tuolla jotain häikkää kun linkki ei aukea; kopion tekstin tähän kohta kun toimii taas)
  16. Videotarina Ahvenanmaalla vuonna 1963 tapahtuneesta Finnairin (Aero) lentoturmasta. Kommentit ovat tervetulleita! https://youtu.be/asm0ine-RQM
  17. Kuva v. 1998 Gatwick lentokentästä Britanniasta. Taulu on lahjoitus Finnair henkilökunnalta silloiselle toimitusjohtajalle! Taulun takana signeeraus. Hp. 35 e Mitat 33,5 x 28,5 cm Helsinki (Vain nouto) P. 0400-229 831 mika.suuronen@kolumbus.fi
  18. Taulu jossa Finnair airbus-lentokone laskeutumassa lentokentälle. Mitat 72 x 52 cm Hp. 50 e Helsinki (Vain nouto) P. 0400-229 831 mika.suuronen@kolumbus.fi
  19. Yhdenvertaisuus- ja tasa-arvolautakunnan mielestä Finnair syrji liikuntavammaista matkustajaa, vaatiessan tätä maksamaan kaikista kolmesta tarvitsemastaan paikasta täyden hinnan. Helsingin hallinto-oikeus kumosi vuonna 2017 annetun päätöksen, koska se ei perustunut lakiin. Kyse oli siitä, että matkustajan polvi oli jäykistetty suoraksi, eikä yhtiön kapearunkokoneissa ole sellaisia istumapaikkoja, joissa suoran jalan kanssa voisi matkustaa liikuntavammaisena (liikuntavammaista kun ei voi esimerkiksi varauloskäynnin kohdalle sijoittaa, komission asetus 965/2012) yhdellä paikalla istuen. Oli siis hankittava ja maksettava kolme paikkaa, jotta jalka mahtui lennolle mukaan. Lautakunnan mukaan oli kohtuutonta vaatia, että vammainen olisi ostanut kolme perushintaista lippua voidakseen matkustaa. Yhdenvertaisuuslaki edellyttää, että palveluntarjoajat tekevät kohtuulliset mukautukset, jotta vammaiset voivat tasavertaisesti käyttää palveluja. Hallinto-oikeus katsoi, että yhdenvertaisuuslain esitöiden mukaan kohtuulliset mukautukset olisivat tyypillisesti pienimuotoisia muutoksia esimerkiksi toimintatavoissa tai palvelujen järjestämisessä, kuten esimerkiksi tilapäisen luiskan hankkiminen liikuntavammaisen käyttöön. Päätös ei ole vielä lainvoimainen. HS: https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006360705.html
  20. Useat lentoyhtiöt ovat kieltäneet Applen kannettavat lennoiltaan akku ongelmien johdosta. Mm. Finnair on antanut täyskiellon kannettaville joita ongelma koskee (tai oikeastaan kaikki Applen 15 tuuman kannettavat kiellossa ilmeisesti) https://www.finnair.com/fi/gb/flightinfo?_ga=2.267048013.271389794.1567069505-215485550.1551699655 https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/70c34655-3647-4517-831e-7fd7d47cf2e8
  21. Albumista Kuvia Helsinki-Vantaalta (EFHK)

    Keväinen, puolipilvinen sää ja auringonvalossa paistatteleva Finnairin Airbus A350 laskeutumassa Helsinki-Vantaa kentälle
  22. Hei, olen jo useamman vuoden miettinyt lentäjän koulutusta, mutta hieman mietyttää se, että pitäisikö hakea Patrian vai Finnairin puolelle opiskelemaan? Hieman tarkastelin hakijoiden määrää ja valmistuneiden määrää, niin huomasin että Finnairin puolella se on vain noin alle sata hakijaa parista tuhannesta. Taas Patrian sivustolla mainittiin, että hakijoita on ollut vain noin 150 ( https://www.patria.fi/fi/Runwaynorra ). Ei tosin mainita sitä, että kuinka moni valmistuu Patrian koulutuksesta. En ole vielä itse kirjoittanut kaikkia aineita lukiossa. Tähän mennessä on ainoastaa kirjoitettuna pitkä englanti, josta tuli E. Vielä on lisäksi intti ennen jatko-opintoja, joten kummalle puolelle kannattaisi sitten hakea? Voiko/kannattaako molempiin hakea? Kolmas vaihtoehto voisi olla Aeropole, josta en ole itse hirveästi kuullut keskustelua. Onko kellään siitä kokemusta?
  23. Paikallisessa mediassa on tänään ollut uutisenpoikasta, että Finnair aloittaisi joulukuussa lennot Sapporoon (New Chitose) kahdesti viikossa talvikautena. Kyseessä olisi ensimmäinen kerta 17 vuoteen, kun Euroopasta on lennetty suoraan Hokkaidolle sen jälkeen, kun KLM lopetti omat lentonsa vuonna 2002. フィンランド航空、12月に新千歳就航
  24. Onko Finnairilla (vielä) kapearunkolaivastossaan tarjolla WiFi-yhteyttä lennoilla? Ominaisuushan löytyy jo A350-malleista, mutta onko tätä tarjolla esim. A321-malleissa.
  25. Albumista Kuvia Oulusta (EFOU)

    OH-LKE Embraer ERJ-190