Ilmailuvalokuvat

Albumit

  1. Päivitetty

    • 1 096 kuvaa
    • 269 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Vaasan lentoasemalta (EFVA/VAA). Jaettu albumi.
  2. Päivitetty

    • 854 kuvaa
    • 22 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Ivalon lentoasemalta (EFIV/IVL). Jaettu albumi.
  3. Päivitetty

    • 561 kuvaa
    • 119 kommenttia
    Kuvia Hangon lentokentän historiasta nykyhetkeen. Jaettu albumi.
  4. Päivitetty

    • 525 kuvaa
    • 25 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Tampere-Pirkkalan lentoasemalta (EFTP/TMP). Jaettu albumi.
  5. Päivitetty

    • 337 kuvaa
    • 7 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Kittilän lentoasemalta (EFKT/KTT). Jaettu albumi.
  6. Päivitetty

    • 274 kuvaa
    • 4 kommenttia
    Kuvia London Heathrown lentoasemalta (EGLL/LHR) Saa lisätä jaetuksi albumiksi.
    Pauli Hankonen
    Albumin luonut
    Pauli Hankonen
  7. Päivitetty

    • 249 kuvaa
    • 9 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Helsinki-Vantaan lentoasemalta (EFHK/HEL). Jaettu albumi.
  8. Päivitetty

    • 170 kuvaa
    • 4 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Turun lentoasemalta (EFTU/TKU). Jaettu albumi.
  9. Päivitetty

    • 131 kuvaa
    • 6 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Porin lentoasemalta (EFPO/POR). Jaettu albumi.
  10. Päivitetty

    • 124 kuvaa
    • 0 kommenttia
    Kuvia Hong Kong International Airportilta (VHHH/HKG). Saa listätä jaetuksi albumiksi.
    Pauli Hankonen
    Albumin luonut
    Pauli Hankonen
  11. Päivitetty

    • 100 kuvaa
    • 1 kommentti
    Sekalaisia kuvia Rovaniemen lentoasemalta (EFRO/RVN). Jaettu albumi.
  12. Päivitetty

    • 82 kuvaa
    • 3 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Joensuun lentoasemalta (EFJO/JOE). Jaettu albumi.
  13. Päivitetty

    • 79 kuvaa
    • 5 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Jyväskylän lentoasemalta (EFJY/JYV). Jaettu albumi.
  14. Päivitetty

    • 57 kuvaa
    • 23 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Kuopion lentoasemalta (EFKU/KUO). Jaettu albumi.
  15. Päivitetty

    • 50 kuvaa
    • 7 kommenttia
    Sekalaisia kuvia Helsinki-Malmin lentoasemalta (EFHF/HEM). Jaettu albumi.
  16. Päivitetty

    • 44 kuvaa
    • 0 kommenttia
    Tilaisuuden kuvat vähän myöhässä, kun en ehtinyt aiemmin niitä tänne laittaa.
    Jukka Luoma
    Albumin luonut
    Jukka Luoma
  17. Päivitetty

    • 38 kuvaa
    • 16 kommenttia
    Suomessa toimineita hyppylentokoneita.
  18. Päivitetty

    • 38 kuvaa
    • 0 kommenttia
    Monikansallisten sotilaspörriäisten kevätkokoontuminen. Lisätkää ihmeessä kuvia, kun tuntui kameran kanssa liikkujia olevan useampia liikkeesä. Ja laittakaa kuvia myös muilta kentiltä, kuin EFRO, jos vain kuvia on!
    Kristian Pöykkö
    Albumin luonut
    Kristian Pöykkö
  19. Päivitetty

    • 38 kuvaa
    • 0 kommenttia
    Tuli tehtyä muutaman päivän reissu 19.07-21.07.2017 spottailemaan Oslo-Gardermoenin lentokentälle, tässäpä kuvia aurinkoisesta Norjasta.
    Sebastian Viinikainen
    Albumin luonut
    Sebastian Viinikainen
  20. Päivitetty

    • 27 kuvaa
    • 1 kommentti
    Sekalaisia kuvia Oulun lentoasemalta (EFOU/OUL). Jaettu albumi.
  21. Päivitetty

    • 24 kuvaa
    • 2 kommenttia
    Helmi-maaliskuun vaihteessa tuli lomailtua Thaimaassa ja spottaus oli oleellisessa osassa, kun Phuketin kentän laitaan oli lyhyt matka.
    Juha-Matti Lavonen
    Albumin luonut
    Juha-Matti Lavonen
  22. Päivitetty

    • 23 kuvaa
    • 1 kommentti
    Kävin heinäkuun alkupuolella lomailemassa Skiathoksella ja täytyihän sitä muutamana päivänä käydä myös lentokentällä kuvaamassa, tässäpä kuvia reissulta.
    Teemu Pesonen
    Albumin luonut
    Teemu Pesonen
  • Viestit

    • Otkes aloittaa alustavan tutkinnan. Yksi loukkaantui vakavasti, kertoo Otkesin johtaja. https://yle.fi/uutiset/3-11485454
    • Plokkaan pois Anttolan, tarkemmin teranssiravintola Poijun laituri?
    • On selvää, että onnettomuuden tapahduttua syytökset lentelevät siksi, että puhutaan suurista korvauksista. Se, mikä tässä jurppii entistä ilmailun ammattilaista, koskee niiden keinojen käyttöä, millä näitä syytöksiä perustellaan. Lisäksi se jurppii, kuinka härskisti iso amerikkalainen valmistaja toimii valjastaessaan juristiarmeijansa hyökkäämään pientä suomalaista helikopterioperaattoria vastaan. Eikä suomalaistenkaan  lakimiesten toiminta ruusuja ansaitse heidän toimiessaan suuria toimeksiantokorvauksia vastaan näiden isojen amerikkalaistahojen edustajina. Tämän suuren amerikkalaisen yhtiön strategia perustuu siihen, että sekoitetaan suuret ja merkitykselliset asiat pieniin ja onnettomuuden kannalta merkityksettömiin nyansseihin. Kun suomalainen ostaja ostaa miljoonia maksavan uuden amerikkalaisen helikopterin, sitä olettaa saavansa tuotteen, joka on myös rakennettu uusista osista eikä ole kasattu 21 vuotta vanhoilla, viranomaisohjeiden vastaisesti kunnostetuilla ja selkeästi lentoturvallisuutta vaarantavilla osilla. Tämä on se iso asia. Pienet asiat ovat niitä, että suomalaisen operaattorin olisi pitänyt huomata amerikkalaisen valmistajan myyneen epäkuranttia tavaraa priiman hinnalla. Ja syytetään suomalaista operaattoria ettei huomannut. Tämä on toki kärjistetysti sanottu, mutta periaate tulee selväksi. Tietenkin amerikkalaiset ovat tienneet totuuden koko ajan, mutta pyrkivät minimoimaan ne korvaukset, joilla ostetaan vahingosta kärsineet hiljaisiksi. Tämä toteutetaan siten, että yritetään löytää mahdollisimman paljon sellaista epäoleellista moitittavaa suomalaisesta operaattorista, millä ei ole mitään tekemistä itse onnettomuuden kanssa. Tällä saadaan sekoitettua se, että varsinainen syy onnettomuuteen oli valmistajan FAA:n ohjeiden vastainen osien kunnostus. Ja hiljaisuus ostetaan rahalla. Ammattilaisen näkökulmasta silmään pistää eräs toinenkin asia. Kun puhutaan C-kategorian (liikennekoneluokka) luokan ilma-aluksesta, se pitäisi olla suunniteltu siten, ettei mikään kriittinen toiminto ole yhden komponentin varassa. On härskiyden huippu, että tähän kopteriin on ensinnäkin suunniteltu elintärkeä toiminto vain yhden komponentin varaan ja toiseksi se, että tämäkin kriittinen komponentti oli tehty kunnostamalla kahdeksaan kertaan ohjeiden vastaisesti 21 vuotta vanha osa. Ei hyvää päivää, sanoisi nykynuori. Luulisi, että amerikkalaiset olisivat oppineen jotain jo siitä DC-10 lento-onnettomuudesta, jossa kakkosmoottorin rikkoontumisen takia metettiin kaikki hydraulijärjestelmät. On helppo kuvitella tilanne, jos suomalainen valmistaja olisi myynyt tällaisen tuotteen amerikkalaisille ja siellä olisi tapahtunut vastaava onnettomuus. Olen kuullut vitsinä sen, että kuinka erottaa amerikkalainen rikollinen eurooppalaisesta? Vitsin mukaan amerikkalaisella on valkoiset kaulukset. Onkohan tämä vitsi ylipäätään?  Suomalaisten veronmaksajien lienee syytä tiedostaa, että Sikorskyn omistajatehdas tarjoaa tänäkin päivänä Suomelle "uusia" hävittäjiä. Varmaan kannattaisi varmistaa, etteivät nämä ylihintaiset hävittäjätarjokkaat ole kasattu Vietnamin sodan aikaisilla ja moneen kertaan kunnostetuilla osilla vastoin viranomaisohjeita.              Seppo
    • Raskaat syytteet vaativat tuekseen raskaat lähdeviitteet, molemmin puolin. Tuossa esimerkiksi "virallinen totuus" asiasta;  https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/ilmailuonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/ilmailu2005/b42005lhelikopterionnettomuustallinnanedustalla10.8.2005.html Raportin luvun Causes mukaan huollon  olisi pitänyt huomata aktuaattorin vuoto ajoissa. Huolto oli myös saanut toistuvia huomautuksia auditeissa kohdan Safety oversight mukaan. 
    • Olivatkohan herrat Ristiinan Pursiseuran rannassa?
  • Tulevat tapahtumat