Sekalaisia kuvia Vaasan lentoasemalta (EFVA/VAA). Jaettu albumi.

  • 1 013 kuvaa
  • 243 kommenttia

1 013 kuvaa

    • 0
    • 403
    • 0
    • 229
    • 0
    • 211
    • 0
    • 265
    • 0
    • 267
    • 0
    • 319
    • 0
    • 224
    • 0
    • 246
    • 0
    • 165
    • 0
    • 209
    • 0
    • 206
    • 0
    • 167
    • 0
    • 158
    • 0
    • 198
    • 0
    • 285
    • 0
    • 236
    • 2
    • 253
    • 0
    • 232
    • 0
    • 253
    • 0
    • 208
    • 0
    • 279
    • 0
    • 288
    • 0
    • 418
    • 0
    • 209
    • 0
    • 267
    • 0
    • 290
    • 0
    • 230
    • 0
    • 249
    • 2
    • 339
    • 0
    • 248
    • 0
    • 460
    • 0
    • 346
    • 0
    • 291
    • 0
    • 493
    • 0
    • 636
    • 2
    • 718
    • 0
    • 616
    • 0
    • 469
    • 0
    • 460
    • 0
    • 267
    • 0
    • 220
    • 0
    • 277
    • 0
    • 239
    • 0
    • 248
    • 0
    • 219
    • 0
    • 239
    • 0
    • 284
    • 2
    • 455
    • 0
    • 748
    • 0
    • 686
  • Viestit

    • Kalevi Keskisen ja Kari Stenmanin kirjassa "Suomen Ilmavoimien Historia osa 24  LeR 5" (painettu 2004) on yksi sivu, johon on koottu kaikki ilmoitetut upotukset ja vaurioittamiset. Laitan tähän venäläisten itsensä varmistamat varmat upotukset, joita oli neljä. Vaurioitettuja oli venäläisten mukaan lisäksi kuusi, joista osan suomalaiset olivat merkinneet myös upotetuiksi. - 28.05.1942 klo 06.25. SB-1  2/LeLv 6, luutn E. Palosuo (O), vänr A. Forsten (T), alik R. Turkka (A). Suursaaren itäpuoli, yksi syvyyspommi (25 m). Laivue sekä venäläiset ilmoittivat M-95:n tuhoutuneen. - 24.06.1942 klo 23.25. SB-4 2/LeLv  6, kapt B. Ek (O),  luutn N-V. Halla (T), vääp T. Peltonen (A). Pellingin itäpuoli, yksi syvyyspommi (25 m). Laivue sekä venäläiset lähteet ilmoittivat SC-405:n tuhoutuneen. - 14.07.1942 klo 15.35. SB-5 2/LeLv 6, kers E. Vuorio (O), luutn J. Teräs (T), alik R. Turkka (A). Kallbådagrundin itäpuoli, yksi syvyyspommi (25 m). Laivue sekä venäläiset lähteet kertoivat SC-317:n tuhoutuneen. - 14.10.1942 klo 16.45. SB-10 2/LeLv 6, luutn E. Palosuo (O), luutn I. Vuorela (T), kers K. Ahvensalmi (A). Porkkalan eteläpuoli, kaksi syvyyspommia (25 ja 40 m). Laivue sekä venäläiset lähteet kertoivat SC-302:n tuhoutuneen. Näin olleen varmoja upotuksia saivat luutnantti Erkki Palosuon ohjaama kone 2 kpl:tta, kapteeni Birger Ekin 1 kpl ja kersantti Erkki Vuorion 1 kpl. Ohessa Ekin varmistettu upotus, kone SB-4 (lähde: Kansallisarkisto): Jukka  
    • 3000 jalkaa minuutissa on kaukana tavanomaisesta pystynopeudesta, ellei maanopeutta ole luokkaa 600 solmua. Kuten Tatu tuossa sanoi, 3000ft/min on aika järkevä kun koneessa on rakenteellisia vaurioita, eikä nopeutta haluta nostaa siis.  
    • Käsitykseni mukaan eniten siinä maksaa se, että se kalusto makaa käyttämättömänä 8-9kk vuodesta. Ts. vuoden kate pitää ottaa muutamassa kuukaudessa. Tuossa ylempänä olikin hinnasto. Melkein 50'000EUR A380 jäänpoistosta kun tulee lunta taivaalta. Se ei ole halpaa puuhaa.  
    • Tosiaan. Matkustajaluokan koneiden hinnat lasketaan tonneissa. A320 kun tulee lunta taivaalta on yli kymppitonnin tuossa hinnastossa. Varmasti noista saa jonkun verran kimppa-alea pitkillä sopimuksilla, ja lentopaikoilla missä tuo jäänpoisto on liki päivittäinen juttu se on varmasti halvempaa (mun hintatieto on täältä rapakon tältä puolelta), mutta ei se tosiaan mitään satasia maksa. A388 Munchenissa melkein 50kEUR. Pitää muistaa, että tuo 50 tonnia säästyy kun on pitkällä lennolla hyvä myötätuuli. Eli silleensä nämä summat vaikka kuulostavat kovilta ovat lopulta aika pieni kustannus kokonaispotista.    
    • Hyvää ötyä puhelimella 3G-verkosta Kokemäenjoen vesistöllä ollaan. Lisävihjeenä annetaan vaikka suurehko vesivoimala vajaat 4 kilometriä kuvauspaikasta. Loppuiltapäivästä jatkettakoon.
  • Tulevat tapahtumat