Sekalaisia kuvia Vaasan lentoasemalta (EFVA/VAA). Jaettu albumi.

  • 1 102 kuvaa
  • 272 kommenttia

1 102 kuvaa

    • 0
    • 946
    • 0
    • 312
    • 3
    • 423
    • 0
    • 314
    • 0
    • 373
    • 0
    • 318
    • 0
    • 251
    • 0
    • 265
    • 0
    • 268
    • 0
    • 487
    • 0
    • 406
    • 0
    • 314
    • 1
    • 346
    • 2
    • 463
    • 0
    • 367
    • 2
    • 463
    • 0
    • 320
    • 0
    • 403
    • 0
    • 352
    • 1
    • 416
    • 0
    • 335
    • 0
    • 262
    • 0
    • 287
    • 0
    • 276
    • 0
    • 288
    • 0
    • 330
    • 0
    • 338
    • 0
    • 317
    • 0
    • 301
    • 0
    • 304
    • 1
    • 346
    • 0
    • 284
    • 0
    • 270
    • 0
    • 330
    • 0
    • 322
    • 0
    • 285
    • 0
    • 289
    • 0
    • 955
    • 0
    • 294
    • 0
    • 278
    • 0
    • 444
    • 0
    • 283
    • 0
    • 273
    • 0
    • 241
    • 0
    • 292
    • 0
    • 293
    • 0
    • 278
    • 0
    • 280
    • 2
    • 401
    • 0
    • 263
  • Viestit

    • Laippa on mielestäni ulkona, mutta astemäärää en lähde veikkaamaan tarkasti, 10-20 astetta noin about, ei ainakaan 40. Toki emme tiedä, onko se ollut siinä kun kone on lähtenyt lentoon tai kun se on koskettanut maata, mutta lopputilanteessa näin oli. Jorman kysymykseen siitä, mitä tapahtuu, jos kone vedetään alinopeudella ilmaan: se nousee maavaikutukseen, hiljalleen jopa siitä irti, jos tila riittää. Vastus on hidaslennossa joka tapauksessa suuri. En ole 206:lla päässyt kokeilemaan, mikä olisi sellainen nopeus, jossa suurimmalla sallitulla lentoonlähtöpainolla kone ei enää nouse vaikka teho on täysillä. Jos aivan sakkausnopeudessa ei ole oltu, koneen pitäisi olla kiihdytettävissä maavaikutuksessa, kun nokkaa ja sitä kautta kohtauskulmaa lasketaan rauhallisesti. Pääpyörät saattavat koskea maahan tässä yhteydessä. Jos tehon vetää pois ja nopeus on alle 1G sakkausnopeuden tyhjäkäynnillä (ts, käsikirjan mukainen sakkausnopeus), kone sakkaa käytännössä heti, koska potkurivirran pystysuora komponentti ja siiven ohi kulkeva potkurivirta katoavat kumpikin. C206 on yleisesti ottaen raskas ohjata. Jos trimmi on täysin nose up -asennossa, koneen massakeskiö on lähellä takarajaa ja moottorista on täysi teho, ei olisi mikään ihme, että ensin rotaatio tapahtuu aivan liian aikaisin ja sen jälkeen kone ei muutenkaan pysyisi hallinnassa, jos tilannetta ei ymmärretä tai jos ohjaajalla ei käsivoima riitä ratin työntämiseen. Terveellä keskinmääräisellä miehellä taitaa vielä riittää, keskiverrolla naisella ei välttämättä riitä yhdellä kädellä (osalla toki riittää). Tarvittaessa pitää ymmärtää ottaa toinen käsi avuksi.
    • Lyhyesti: on se Pidemmin: suomalaisen yhteiskunnan toiminta taloudellisesti ei ole olennaisesti riippuvaista siitä, tehdäänkö Suomesta lomamatkoja ulkomaille vai ei. Toki se vaikuttaa näiden matkanjärjestäjien toimintaan eikä ole täysin merkityksetön, mutta liikematkailun vaikutus on kokonaisuutena merkittävämpi (vaikka osa siitäkin voi olla turhaa). Vastaava analogia tulee siitä, että suositellussa "omaehtoisessa karanteenissa" on voinut käydä hakemassa ruokakaupasta ne välttämättömät tai lähes välttämättömät ostokset omaa hyvinvointiaan turvaamaan, mutta ravintolaan ei ole pitänyt mennä syömään, eikä vaatekauppoja kiertelemään. Tässä tapauksessa ostosten tekeminen ruokakaupasta on siis hyväksyttävämpi yhteys levittää virusta, kuin vaatekaupoissa pyöriminen. Suomalainen lainsäädäntö on osin vanhentunutta siinä mielessä, että missä tahansa riskipesäkkeessä saa ravata vaikka päivittäin ihan vaan huvikseen tai vaikka nuuskaa ostamassa, ja yhteiskunta huolehtii sen jälkeen tartuntatautipäivärahan maksamisesta, jos henkilö asetetaan karanteeniin. Jos siis haluaisin nyt 2 viikon palkallisen (tai palkallista vastaavan) remppaloman mökillä, kävisin rautakaupasta hakemassa tarpeet, ruokakaupasta ruuat, lentäisin ruotsiin tms tautipesäkkeeseen ja takaisin ja nappaisin itselleni tuon karanteenin kieltäytymällä testauksesta. Edellä on mainittu tuo Etelä-Korean maksullinen karanteeni ja vastaavahan on myös Thaimaassa. Thaimaassa karanteeni koskee lainsäädännön mukaisesti kaikkia, ilmaiseksi sen saavat Thaimaan kansalaiset palatessaan nyt ulkoministeriön (edustuston) sopimalla lennolla ensimmäistä kertaa, seuraavien matkojen osalta se pitää maksaa itse. Suomalainen, joka haluaa Thaimaahan, maksaa myös karanteenin itse, hintataso on tuon tonnin molemmin puolin valitusta majoitustasosta riippuen.
    • Ehkä pilvet ehkä tosiaan ovat tuttuja? En muista olitko juuri sinäTwin Otterin puikoissa mutta kun kuvaussuuntaan vedetään tarpeeksi pitkälle suoraa linjaa, päädytään suunnilleen paikkaan johon olen tullut alas laskuvarjolla (tarkoitus oli osua Malmin kentälle). Tuon kuvitteellisen linjan alle ihan sen keskivaiheille jää Viikinmäen jätevedenpuhdistamo. Tästä taisi tulla savolainen vinkki?
    • Venäjällä annettiin tuoreen koronavirusrokotteen nimeksi "Sputnik V", koska nimi "Novichok" on jo käytetty.....  
    • Nuo pilvet kyllä näyttävät tutuilta, mutta niiden paikka ei muistu mieleen kirveelläkään. Rod 
  • Tulevat tapahtumat