Kuvia Hangosta (EFHN)


Kuvia Hangon lentokentän historiasta nykyhetkeen. Jaettu albumi.

  • 539 kuvaa
  • 119 kommenttia

539 kuvaa

    • 0
    • 959
    • 0
    • 978
    • 1
    • 417
    • 0
    • 788
    • 0
    • 707
    • 0
    • 893
    • 0
    • 1421
    • 0
    • 1123
    • 0
    • 786
    • 0
    • 787
    • 0
    • 853
    • 0
    • 792
    • 0
    • 754
    • 0
    • 797
    • 0
    • 643
    • 3
    • 1255
    • 0
    • 968
    • 0
    • 800
    • 0
    • 787
    • 0
    • 869
    • 0
    • 825
    • 0
    • 710
    • 0
    • 792
    • 0
    • 1062
    • 0
    • 934
    • 0
    • 724
    • 0
    • 945
    • 0
    • 785
    • 0
    • 917
    • 0
    • 764
    • 1
    • 846
    • 0
    • 770
    • 0
    • 801
    • 0
    • 804
    • 0
    • 781
    • 0
    • 1040
    • 0
    • 733
    • 0
    • 683
    • 0
    • 818
    • 0
    • 852
    • 0
    • 896
    • 0
    • 665
    • 0
    • 822
    • 0
    • 989
    • 0
    • 868
    • 0
    • 647
    • 0
    • 884
    • 0
    • 841
    • 1
    • 740
    • 0
    • 638
  • Viestit

    • Olen antanut huonot vihjeet, täytyy avata googlen sateliittikuvaa:  
    • Hiukka epätarkka tieto mutta, konetta käytti suomessa omistaja Hemminger yhdessä ff Nordwaegerin kanssa, toivat koneen tänne kimpassa ja lensivät sillä, Hemminger oliu vapaaehtoisena täällä kuten Nordwaegerkin.Kone sai ruotsissa aikanaan siviilirekisterin SE-ACO ja sittemmin SE-ADK ja uuden omistajan G Pahlm, siirtyi sitten Stockholms flygklubille ja 23.6.1940 kl. 14. aikaan lähti tarkastuslennolle, lentäjänä Tord Johnson ja tarkastajana Lennart Clemenz, nousu epäonnistui ja kone törmäsi kentän laidalla olevaan kallioon, molemmat koneessa olleet loukkaantuivat vakavasti ja vietiin sairaalaan.Kone romuttui.Tässä kuitenkin pieni ristiriita koska jossain lehtijutussa mainitaan että SE-ADK olisi ollut Zlin.Jatkan jutun selvittelyä.  
    • Finnair aikoo vaihtaa koneitaan vähemmän päästöjä tuottaviin – maksaa jopa 4 miljardia euroa   Finnairin mukaan investoinnilla on vaikutus työpaikkoihin Suomessa. (KUVA: TOMMI LEMPINEN) Julkaistu: 12.11. 9:52 Finnairin mukaan kapearunkolaivaston korvaaminen uusiin vähentäisi yhtiön päästöjä Euroopan liikenteessä noin 10–15 prosenttia. Lentoyhtiö Finnair suunnittelee kapearunkolaivastonsa korvaamista miljardi-investoinnilla polttoainetehokkaampiin lentokoneisiin.

      Finnair kertoo tänään pidettävässä pääomamarkkinapäivässään, että se valmistelee päätöksiä lähinnä kapearunkolaivastoon kohdistuvista korvaus- ja kasvuinvestoinneista vuosien 2020–2025 aikana. Suuntaa antava investointisumma on 3,5–4 miljardia euroa.

      – Tämä on Finnairin merkittävin vastuullisuuspanostus ja sen arvioidaan vähentävän päästöjä Finnairin Euroopan liikenteessä noin 10–15 prosenttia. Investoinneilla on myös merkittävä suora ja epäsuora vaikutus uusien työpaikkojen syntymiseen Suomessa, Finnair kertoo tiedotteessaan.

      Finnair odottaa kapasiteettinsa kasvavan vuosina 2020–2025 noin 3–5 prosenttia vuosittain markkinan kasvun tahdissa. Taloussanomat
    • Hintaa väliseinälle tulee tehtaalta saadun tiedon mukaan n.200€ toimituskuluineen. Tosin vanhempiin, n.ennen 2006 valmistettuihin yksilöihin joutuu vaihtamaan myös bulletiinikuvassa olevat polkimet (vas.oik ja oik.vas.) koska väliseinä ei sovi muutoin paikalleen. Toisessa kuvassa on 2001- mallisen EV-97r:n polkimet.
  • Tulevat tapahtumat