Kuvia Ivalosta (EFIV)


Sekalaisia kuvia Ivalon lentoasemalta (EFIV/IVL). Jaettu albumi.

  • 667 kuvaa
  • 18 kommenttia

667 kuvaa

    • 0
    • 149
    • 0
    • 149
    • 0
    • 118
    • 0
    • 118
    • 0
    • 108
    • 0
    • 102
    • 0
    • 101
    • 0
    • 122
    • 0
    • 116
    • 0
    • 120
    • 0
    • 113
    • 0
    • 130
    • 0
    • 255
    • 0
    • 186
    • 0
    • 266
    • 0
    • 265
    • 0
    • 274
    • 0
    • 234
    • 0
    • 203
    • 0
    • 175
    • 0
    • 225
    • 0
    • 161
    • 0
    • 173
    • 0
    • 209
    • 0
    • 199
    • 0
    • 196
    • 0
    • 180
    • 0
    • 174
    • 0
    • 172
    • 0
    • 168
    • 0
    • 174
    • 0
    • 182
    • 0
    • 224
    • 0
    • 187
    • 0
    • 173
    • 0
    • 268
    • 0
    • 349
    • 0
    • 302
    • 0
    • 214
    • 0
    • 220
    • 0
    • 207
    • 0
    • 204
    • 1
    • 307
    • 0
    • 635
    • 0
    • 531
    • 0
    • 299
    • 0
    • 373
    • 0
    • 307
    • 0
    • 321
    • 0
    • 355
  • Viestit

    • Erittäin huolestuttavaa markkinoiden kannalta mutta en ymmärrä mitä tässä uutisoidaan kun: DUB loppui 27.3.2019 AMS loppui 28.3.2019 DXB loppui 10.1.2019 MAD loppui 11.1.2019 PRG loppui 29.3.2019   TLV ja PRN kerran viikossa lennettäviä lentoja eli aika marginaalitavaraa-
    • Saman huomion tein tuon ekan viestini alussa. Ja mikä ehkä pahinta niin taistelua Unlimitedin A-Heateissa oli ehkä vain Argonautin ja 924:n kesken. Kuten totesin niin tätä hitaampaa voittoaikaa ei Unlimited Goldissa ole ollut vuoden 1976 jälkeen. Rare Bear oli hieno, mutta henkilökohtaisesti kannustin vuonna 2012 Griffon-moottorilla ja vastakkain pyörivillä potkureilla varustettua "Precious Metal" Mustangia. Pilottina sattui olemaan Bell 47 turbiiniversion kouluttajani Thom Richard. Silloin hän joutui valitettavasti keskeyttämään Unlimited Goldissa neljännellä kierroksella, kun toisen päälaskutelineen luukku irtosi. Hän on Renossa viimeksi lentänyt Formula 1 raceria "Hot Stuff" (tai ainakin yrittänyt käynnistää). Rodney  https://www.youtube.com/watch?v=FyfK1tea3zo https://www.youtube.com/watch?v=SAhwvbc8yJ0
    • Perjantai jatkui yhtä lämpimänä kuin torstai ja lämpötila nousi iltapäivällä taas 30 C:een tai hieman yli. Iltapäivällä Unlimited-luokalla oli kaksi erää Heat 2B ja päivän lopuksi Heat 2A, johon edellsestä erästä oli noussut Goldfinger (Race #2). Heat 2B oli puoliltapäivin ja sen kuuden kierroksen (46.99 mailia) voittajana oli eilisen erän kakkonen, eli Speedball Alice (Race #31) nopeudella 315.562 mph. Blondie (Race #44) hävisi voittajalle vajaat 1.5 sekuntia ja kolmonen Wee Willy II (Race #0) oli vain 0.4 sekuntia Blondien perässä. http://reports.airrace.org/2019/2019.Unlimited.Heat2B.Results.html North American P-51D Speedball Alice (Race #31) pilottina Dan Vance Heat 2B:n jälkeen perjantaina. Taustalla näkyy Renon Home Pylon ja pääsponsori Stihl'in mainoksia. North American P-51D Speedball Alice (Race #31) pilottina Dan Vance Heat 2B:n jälkeen perjantaina kun konetta lähdettiin vetämään varikolle. Koneiden tankkaus tapahtui platalla. North American F-51D Wee Willy II (Race #0) pilottina Rob Patterson rullaamassa platalle Heat 2B:n jälkeen. North American P-51D Lady B (Race #41) pilottina Michael Pfleger rullaamassa platalle Heat 2B:n jälkeen. North American P-51D Bunny (Race #62) pilottina Tom Nightingale rullaamassa platalle Heat 2B:n jälkeen. Bell P-63 Kingcobra Pretty Polly (Race #63) pilottina Jim ”JD” Dale rullaamassa platalle Heat 2B:n jälkeen. Unlimited Heat 2A:n voitti odotetusti Dreadnought (Race #8) nopeudella 420.785 mph ja toiseksi tuli Miss America (Race #11) noin 38 sekuntia huonommalla ajalla. Kolmantena oli Argonaut tasan minuutin voittajasta jäljessä. Nelosen maliin tullut Fury ”924G” hävisi Argonautille vain alle 1.8 sekuntia. http://reports.airrace.org/2019/2019.Unlimited.Heat2A.Results.pdf Torstain B-erästä noussut Goldfinger (Race #2) tuli maaliin tasan puoli minuuttia voittajaa myöhemmin, mutta vain viisi kierrosta lentäneenä. Nopeusero voittajaan oli 95 mph eli yli 150 km/h! Pace-koneena Unlimitedissa oli tavalliseen tapaan Lockheed T-33 jota lensi Steve Hinton. Hintonilla itsellään on kolme Unlimited-luokan voittoa. Hawker Sea Fury T Mk. 20 Dreadnought (Race #8) pilottinaan Dennis Sanders lähdössä rullaamaan kohti kiitotietä 08 alkuerässä 2A perjantaina. Hawker Sea Fury T Mk. 20 Dreadnought (Race #8) valmistellaan vedettäväksi varikolle alkuerän 2A jälkeen. Koneen pilotti Dennis Sanders selin keskellä vierellään kakkoseksi erässä tulleen Miss American (Race #11) pilotti Brent Hisey (myös vihreissä haalareissa). North American P-51D Miss America (Race #11) lähdössä takaisin varikolle koekäytön jälkeen puoliltapäivin perjantaina pari tuntia ennen Heat 2A.n alkamista North American P-51D Miss American (Race #11) moottoripellit on saatu asennettua koekäytön jälkeen. Hawker Mk. II Sea Fury Argonaut (Race #114) pilottinaan Sherman Smoot rullaamassa platalle Heat 2A:n jälkeen. Tuulen suunta/nopeus muuttui erän aikana ja laskeutumiseen otettiin käyttöön kiitotie 26. Hawker Sea Fury T Mk. 20 (Race #924) pilottinaan Joel Swager.rullaamassa platalle Heat 2A:n jälkeen. North American P-51D Goldfinger (Race #2) pilottinaan Michael Brown rullaamassa kohti kiitotietä 08 alkuerässä 2A perjantaina. Pace Plane Lockheed T-33 pilottinaan Steve Hinton rullaamassa kohti kiitotietä 08 alkuerässä 2A perjantaina.  
    • Näytti tutulta mutta ei silti lukittunut. Piti etsiä, valvoja-vinkki auttoi. Seuraavaksi tämä.
    • Tilastoja kun katsoo, niin vuoden 2017 jälkeen on tullut suuri pudotus voittajan keskinopeudessa. Strega ja Voodoo olivat silloin vielä mukana kisoissa. 481 ja 480 mph. Mun suosikki Rare Bear oli mukana viimeksi 2015, 471mph. http://reports.airrace.org/2017/2017.Unlimited.Gold.Results.html  
  • Tulevat tapahtumat