EFHK:n terminaalilaajennuksen molemmat osat avattu
passat:
Pari täydennystä Harrin kattavaan raporttiin. Hieman laajempi kuva porttialueesta 32a. Seinälle on sijoitettu alkuperäisessä terminaalissa aikanaan esillä ollut Laila Pullisen "Aurinko tunturissa" -kupariteos. Se valmistui 1967 ja oli aluksi esillä Montrealin maailmannäyttelyssä. Seuraavana vuonna se sijoitettiin lentoasemalle. Viime vuodet reliefi on ilmeisesti ollut varastoituna, koska se jäi vanhan osan laajentuvien toimintojen tielle. Erikoisinta taideteoksessa on valmistusmenetelmä: kuparilevyn muokkaus räjäyttämällä.
Uutta terminaaliosaa kiertää saapuvien matkustajien käytävä (vasemmalla). Porteilta lähtevät matkustajavirrat kulkevat koneisiin sen läpi. Tällöin käytävä voidaan tarvittaessa katkaista väliovilla. Kuvassa myös vanhaan terminaaliin johtava saapuvien matkustajien yhdyssilta, joka näkyy Harrin kolmannessa kuvassa. Portti 32a ei ole vielä käytössä.
Harrin esittelemän, tiistaina avatun ravintola-alueen vieressä on uuden terminaalin kulma, johon arkkitehti on piirtänyt deltamaisen korkeamman hallin. Vaikka se aiheutti lisäkustannuksia, terminaaliin haluttiin myös avaruutta ja näyttävyyttä. Kuten Oliver totesi, muualla rakennuksessa kattoihin sijoitettu mm. ilmastointiin liittyvä talotekniikka on näkyvillä vain ritilöiden suojaamana.
Uuden terminaaliosan sisäkulmasta aukeaa näkymä vaatimattomaan rakennukseen, joka tunnetaan nimellä NoPo-areena. Siellä tapahtuvan matkalaukkujen käsittelyprosessin sujuvuus on erittäin tärkeää Finnairin Aasian liikenteen matkustajien koneen vaihtojen onnistumiselle. Rakennus on tilapäinen. Kunhan uusin terminaalilaajennus on lopullisesti valmis, laukut käsitellään sen kahdessa alimmassa kerroksessa ns. matkatavaratehtaassa.
ahaka:
Lähteekö vastaisuudessa kaikki Finnairin laajarunkokaluston lennot tästä uudesta terminaalista, kun se on lopullisesti valmis? Näyttää kyllä kerrankin tarpeeksi tilavalta laajennukselta. Saapuvat matkustajat eivät ilmeisesti tosin ohjaudu kauppoihin tai muille lähtöporteille suoraan, vaan pitää ensin kävellä vanhaan osaan ja sitten takaisin uuteen (jos esim. Delhin matkustaja vaihtaa New Yorkin koneeseen)?
hakoskinen:
Lainaus käyttäjältä: Antti Haka - 16.09.09, 18:11
Saapuvat matkustajat eivät ilmeisesti tosin ohjaudu kauppoihin tai muille lähtöporteille suoraan, vaan pitää ensin kävellä vanhaan osaan ja sitten takaisin uuteen (jos esim. Delhin matkustaja vaihtaa New Yorkin koneeseen)?
Eivät ohjaudu, jos tulevat EU:n ulkopuolelta eli ovat ns. likaisia matkustajia. Heidän on käytävä ensin turvatarkastuksessa ennen kuin pääsevät muiden turvatarkastettujen EU:hun (esim. Isoon-Britanniaan) ja EU:n ulkopuolelle lähtevien non-Schengen -matkustajien joukkoon. En osaa sanoa missä tuo vaihtomatkustajien turvatarkastus sijaitsee nykyisin, olisiko edelleen vanhan osan pohjakerroksessa?
ahaka:
Lainaus käyttäjältä: Harri Koskinen - 16.09.09, 18:44
Eivät ohjaudu, jos tulevat EU:n ulkopuolelta eli ovat ns. likaisia matkustajia. Heidän on käytävä ensin turvatarkastuksessa ennen kuin pääsevät muiden turvatarkastettujen EU:hun (esim. Isoon-Britanniaan) ja EU:n ulkopuolelle lähtevien non-Schengen -matkustajien joukkoon. En osaa sanoa missä tuo vaihtomatkustajien turvatarkastus sijaitsee nykyisin.
Tosiaan, enpä tullut ajatelleeksi turvatarkastus asiaa.
Ilmeisesti Iso-Brittanian lennot saapuvat sitten porteille 30 ja 31, jotta pääsevät ilman edes-takas kävelyä jatkolennoille.
EDIT: Onko tuo uusi terminaali muuten auki vain osan aikaa vuorokaudesta? Yhdyskäytävässä on näköjään suljettavat ovet.
Mikael:
Lainaus käyttäjältä: Harri Koskinen - 16.09.09, 18:44
Eivät ohjaudu, jos tulevat EU:n ulkopuolelta eli ovat ns. likaisia matkustajia. Heidän on käytävä ensin turvatarkastuksessa ennen kuin pääsevät muiden turvatarkastettujen EU:hun (esim. Isoon-Britanniaan) ja EU:n ulkopuolelle lähtevien non-Schengen -matkustajien joukkoon. En osaa sanoa missä tuo vaihtomatkustajien turvatarkastus sijaitsee nykyisin, olisiko edelleen vanhan osan pohjakerroksessa?
Esimerkiksi New Yorkista Moskovaan matkalla olleet on ohjattu turvatarkastukseen vanhan kerroksen alakertaan, jossa on myos passintarkastus Helsinkiin jaaville. Vastaavasti esimerkiksi New Yorkista Tukholmaan matkaavat ovat menneet myos alakerran kautta, sitten palanneet ylakertaan, jossa on passintarkastus Schengen-alueen lahtoporteille -- sama passintarkastus muuten, jota kayttavat esim. Lontoosta tulevat ja Helsinkiin jaavat matkustajat... Monimutkaista, eiko totta?
Uudessa osiossahan pitaisi kuitenkin olla pikalinja nopeita vaihtoja, esimerkiksi Tokio-Lontoota varten?
Navigaatio