Vanhat Mopot, Mp:t ja Fillarit
Suikka:
Joo alkoi, mutta vähän vanhemmalla kuin tuo kuvan tunturi (semmoinen pyöreätankkinen Tuna...)... No sitä ennen jo Mini 50cc (Hellcama?) Demmin moottorilla ja Delorto kaasarilla..
... niin ja parikin Simson mopoa... tyyppejä Topperilla, yms....
... Outolintu oli 80cc Moto Vap (ei ihan äkkiä ehkä tuu vastaan..?)... ja sitten isompiin... Toi topperi sai Ace Capri scootterin 125 cc moottorin, itse laitettuna (... itse kun sen tein, niin hyvähän siitä tuli.... kuten tavallisesti... ) ...
... ja kohta olikin jo 15 vuotta täynnä ja sai ihan laillisesti ajaa sitä mopoa ihan julkisella tiellä... mutta vain sitä 50 cc jarrullista versiota, jossa myös oli valot...
EDIT
(Edellä olleet mopot oikeammilla nimillä: Helkama mini 50cc ja Monark Topper 50cc.
Tuo Moto Vap 80cc putkirunkoinen punainen pikkuponi kaunotar pitkällä satulalla on ollut kai Sachs moottorilla varustettu. Ainakin pakoputki oli kiinni kierremuffilla.
Luulin pyörää italialaiseksi, mutta näiden tietojen mukaan se on saksalais/ranskalainen: http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=46727.msg217048;topicseen#msg217048 ).
Tässäpä vielä Simson pyörien tarinaa ja 'Pappa Tunturin' historiaa:
http://www.youtube.com/watch?v=C0ceUYZy77A // Simson-historia
http://www.sunpoint.net/~magneetto/Historia1.htm // Pappa-Tunturi historia
EDIT2:
Tuon edellämainitun Moto Vapin moottorin kuutiotilavuus saattoi olla vaikka 87 cc tai jotain... Mielestäni kuitenkin joko kasilla alkava tai sitten hyvin lähellä 80 cc kuitenkin...
JaniV:
Lainaus
Veikkaan, että nuo kuvat on otettu "studioympäristössä" eikä kyseessä ole mikään photoshopjuttu.
Kai sitä studioksi voi sanoa, valkoista pahvia ja miltei valkoinen autotalli auttaa paljon (joskin mopon kuvaus tekee jo tiukkaa)... plus sitten tietysti ulkoinen salama joka ammutaan seinän/katon kautta hajalle.
Photarilla sitten tehdään taustasta täysin valkoinen, elikkäs editoimaan joutuu kuitenkin.
Suikka:
Kun täällä on noista vanhoista moottoripyöristä tietäviä...
Mikä oikeastaan oli vuoden 1951 tai 1952 BMW moottoripyörä? Siis oliko se yleinen kulkupeli vai harvinaisuus, ja onko sen tehnyt tuo sama kuuluisa BMW AG tehdas, Bayerische Motoren Werke AG?
Aina silloin tällöin tarjotaan BMW nimelle myös tulkintaa Bauern Motoren Werke tai Bundes Motoren Werke, riippuen puhutaanko sota-ajasta tai muusta ajasta... (On kuulemma vielä EMW:kin...)
Valokuvaa pyörästä ei minulla valitettavasti ole.
Olen pikaisesti nähnyt ja tutustunut ko. pyörään. Oikeammin olen vähän aikoinaan korjannut tätä erikoista pyörää käyntihäiriön osalta vaihtamalla siihen toisen männän ja männän holkin... (joka kuitenkin oli mahdollisesti siihen kuuluva alkuperäinen melko korkea mäntä...?)
Mahdollisesti olin sen pyörän korjaaja jo toisessa sukupolvessa... sama pyörä on voinut olla jo kymmeniä vuosia aiemmin korjattavana isän korjaamolla... laita XXX asialle ja mene itse perässä... )
Lyhyt kuvaus pyörästä:
Pyörä oli yksi sylinterinen, ilmajäähdytteinen ja muistaakseni joku noin 250-500cc kokoinen. Siinä oli kardaani veto. Ja sen tyyppikilpi (jota en tarkemmin muista) kertoi pyörän olevan vuoden 1951 tai 1952 BMW.
Erikoisin ja ehdottomasti mielenkiintoisinta pyörässä oli sen moottori.
Se nimittäin oli kaksitahtinen, mutta hyvin erikoinen sellainen... Varustettu YHDELLÄ suurehkolla venttiilillä sylinterin kannessa.
Siinä oli vain heikkotehoinen ja veltto venttiilin jousi (muutoin kyllä tavallisen venttiilinjousen näköinen mutta siis heppoinen sellainen).
Venttiili aukeaa vapaaliikkeisenä ilman mitään nokka-akselia, kampikammion paineen noustessa kun mäntä menee alas ...
Kaasuseoksen palamiseen sylinteriin kampikammiosta johtaa putki sylinterinkanteen (sinne missä se venttiilikin oli; vai oliko niitä putkia kaksi (?), en muista).
Se/ne olivat hämmästyttävän samankaltaisia kuin vanhan kuplavolkkarin venttiilin nostajarassien suojaputket...
Männän laakeriholkki oli sekä männässä että kiertokangessa liikkuva, tarkkasovitteinen ja teräksinen... ilman kuulia tai neuloja... vain teräs vastaan teräs ja voitelu vain siihen väliin...
Voitelu oli myös muutoinkin erikoinen... moottorissa oli kyllä vaihteistossa omat öljyt, mutta männän, kiertokangen ja sylinterin voitelu oli (bensatankin vieressä olleesta) öljysäiliöstä peräisin... ilman öljypumppua(?)
... tarkoitus oli kai pitää KAMPIKAMMIO PUOLIKSI ÖLJYLLÄ TÄYTETTYNÄ... jolloin sen bensa/ilmaseos tilavuus laskee ja sen max paine nousee männän mennessä alas (jolloin kyllä siellä sylinterinkannessa se venttiili aukeaa ja laskee sen paloseoksen sinne sylinteriin)...
... ja samalla erkanee siitä öljystä kampikammiossa voiteluun osa...? (tämä kampikammioon keräytyvä öljy oli ONGELMA mm. Suzuki 550 GT pyörässä, ja siis ei toivottu tai suunniteltu ja toiminnan kannalta tärkeä ominaisuus... kuten kai tämän BMW pyörän tapauksessa... )
Mikä tämä BMW kummajainen oikein oli?
(PS. Pyörä sinäänsä oli kyllä kokemus ajaa... mutta ei siitä sen enempää... tehtäväni oli vain saada se käymään... (Pyörä oli jo vähän karsiutunut alkuperäisosista ja kokoonpanostaan, esimerkiksi koko etupää oli javetista (ilman minkäänlaista laakerointia!), satulaa en muista... siis aika romu se pyörä... runko, moottori, kardaani ja se tyyppikilpi kuitenkin oli alkuperäisiä... )
K8b:
Pekka, minä en tämmöisestä ole kuullutkaan saati sitten nähnyt. Ei silti, maailma on ihmeitä täynnä.
Suikka:
Lainaus
Pekka, minä en tämmöisestä ole kuullutkaan saati sitten nähnyt. Ei silti, maailma on ihmeitä täynnä.
No ko. laite oli tuolla Lappeenrannan suunnalla. Tuo minun 'tutustuminen' siihen kait joskus 80 -luvun puolivälissä(?), en muista kovin tarkkaan.
Kaverit raahas sen pihaan. Sanoivat ettei eräät toiset 'tutut' sitä enää tarvitse. Se pitäisi vaan saada käymään...
Ei minua kiinnostanut koko homma, olin jo vähän siitä ajasta kasvanut ulos... Sitten pikaisesti se laitettiin. Eli suomeksi: kaverit katsoi sivusta ja minä asensin...
Kyllä sillä sitten parit koeajot ajettiin. Sitten se seisoi seinustalla. Kunnes ne 'tutut' hakivatkin sen korjatun pyörän takaisin... Olin siitä oikeastaan helpottunut... jouti mennä koko laitos.
Oma arvaus ja AIVAN HIHASTA vedetty: Pyörä on Bauerin veljeksien (?) rakentama Saksassa. Niitä oli vaan muutama. Muuttivat Suomeen sotien jälkeen ja toivat ne pari pyörää tullessaan... tämä yksi niistä...
Ja tämä siis ihan hihasta. Kunnes joku kertoo, että ko. pyörä on 10 000 kappaleen yleinen BMW -tehtaan tuotantoversio (sen Bayerische Motoren Werke AG BMW:n), ja hyvin yleinen... tai jotain vastaavaa...
... ja ettei mitään Bauerin veljeksiä ole koskaan ollutkaan... ainakaan moottoripyöriä rakentamassa... tai ainakaan tuota edellä kuvattua laitetta...
Mutta kiitos vastauksestasi!
EDIT:
En ole niiltä 'tutuilta' tarkistanut mistä se pyörä heille oli tullut. Kaverini tuntevat ne 'tutut' kai paremmin kuin minä ja nimeltä vielä? Ne omat kaverit on minun 'tietotoimisto'. Itselläni on huono kasvo- ja nimimuisti. Mutta kysyn kunhan näen niitä LPR:n kavereita.
Tässä vaiheessa oma arvaus: Pyörä oli ns. "Rutolan rännin" paikkeilta lähtöisin, läheltä Mikkelin tietä LPR:ssä? Ja sillä ajeltiin Keltussa? Olen kai joskus vuosia aiemmin nähnyt ko. pyörän matkalla Mattilan lammen uintipaikalle?
Navigaatio