Uusittu Lentosuunnitelmalomakkeen täyttöohje (AIC B2/2009)
jangler:
Lainaus
En ole varma, mutta uskoisin osaltaan vaikuttaneen tähän muutokseen juuri nimenomaisesti sen, että todella usein juuri tätä asiaa rikotaan.
Mää taas oon tästä aivan varma .
Toinen esimerkki; YLEENSÄ kun VFR-pulkka meiltä Vaasasta on laittanut plaanin meren ylitse naapurivaltion puolelle, on korkeuskentässä lukenut VFR. Mulla ei (eikä toivottavasti pilotillakaan) kuitenkaan oo käynyt hetkeäkään mielessä että kaveri aikoisi oikeasti lentää meren päällä "1100 jalkaa tai alle". Sitten asiasta joudutaan käymään erikseen (turha) keskustelu radiotaajuudella. Tästä pääseekin kysymykseen, että miksei alunperinkin siihen voinut laittaa esim. A040! Mää veikkaan asian johtuneen siitä että VFR:n laittaminen on ollut kaikissa tilanteissa mahdollista/sallittua, ja siihen on totuttu eikä korkeusasiaa ole tarvinnut plaanin jättövaiheessa enempää miettiä. Kuskillehan riittää kun saa jossain vaiheessa haluamansa selvityksen ylemmäksi, mutta lennonjohdolla olisi tiedolle käyttöä aikaisemminkin.
pulakutka:
15.5. uusittiin, ja 28.5. alkaen on NOTAMoitu seuraavaa:
REF AIC B4/2009. KÄSIKORJAUKSIA:
LIITE 1, (FPL-KAAVAKE) KOHTA 10, LAITTEET: LISÄÄ TYHJÄÄN TILAAN
KAUTTAVIIVA, JONKA JÄLKEEN MERKITÄÄN ILMA-ALUKSESSA OLEVAT
KÄYTTÖKUNTOISET VALVONTALAITTEET (KS. LIITE 4 S. 3 KOHTA 2.
VALVONTALAITTEET).
LIITE 3, KOHTA 3 STAY-INDIKAATTORI, ESIMERKKI 3: MUUTA KOHTA 15
KUULUMAAN: N0260F110 PIR T81 HAL STAY1/0100 HAL T81 LNE
STAY2/0030 LNE T81 VEH.
28MAY09 0940 - PERM (EFHK/1/K2660/09)
Navigaatio