Uusittu Lentosuunnitelmalomakkeen täyttöohje (AIC B2/2009)
joekajas:
Et suinkaan Olle, saahan sitä käyttää koordinaattejakin (mikä lienee pikemminkin se oletus) ja jos se tuntuu liian hankalalta niin VFR-lennon plaaniin saa halutessaan laittaa selväkielisiä paikannimiä. Ja jos ei ilmoita reitiksi mitään erityistä, oletetaan, että se lennetään suoraan lähtö- ja laskupaikan välillä. Näin siis Suomessa.
TOC:
Lainaus
Et suinkaan Olle, saahan sitä käyttää koordinaattejakin (mikä lienee pikemminkin se oletus) ja jos se tuntuu liian hankalalta niin VFR-lennon plaaniin saa halutessaan laittaa selväkielisiä paikannimiä. Ja jos ei ilmoita reitiksi mitään erityistä, oletetaan, että se lennetään suoraan lähtö- ja laskupaikan välillä. Näin siis Suomessa.
Kumartaen kiittäen selvennyksestä.
valvoja:
Lainaus
Jos sen plaanin tekis kuitenkin vaikka näin:
(FPL-OHxxx-VG
-C172/L-VOF/N
-EFHF0600
-N0100A050 DEGER PVO SIPOO EFLA EFRY EFIK EFHN ESPOONLAHTI EFHE NOKKA
-EFHF0220
Henkilökohtaisesti olen käyttänyt tätä tapaa niin kauan kuin muistan, eli melkein 25 vuotta.
Toi on kyllä hyvä tapa.
Mutta tuo eroaa sillä tavalla VFR kokrkeudesta että tuossa esimerkissäsihän pyydetään korkeutta 5000 jalkaa ja sen että siinä myös koko ajan pysytään, eikö?
Nyt olikin pointtina että ilmoittamalla "VFR" voi valvomattomassa lentää lentosääntöjen puitteissa millä korkeudella huvittaa. Jos ilmoitan jonkun korkeuden, niin ainakin minä koen sen niin että sitä myös pitää noudattaa. Ja korkeuden muutokset tulee ilmoitaa ao. lennonjohtoelimelle (eli EFESille valvomattomassa) jottei kukaan luule että siellä vedellään sillä korkeudella joka plaanissa on ilmoitettu.
En pidä radioon puhumista ongelmana ja olenhan joskus sanonutkin että lennän mielummin valvotuilta lentopaikoilta koska korpikentät "pelottaa" tällaista valvotun lentopaikan kasvattia. Mutta onko kuitenkaan tarkoituksenmukaista blokata jaksoa ilmoittamalla aluelennojohdolle tms. elimelle korkeuden muutoksista valvomattomassa ilmatilassa.
Lentokorkeus VFR mielestäni myös kertoo lähilennonjohdoille että CTR:lle meinataan lentää sisään/ulos ilmoittautumispaikkojen ilmoitettujen korkeuksien mukaan. Ei kai nyt kukaan LJ suomessa kuvittele että jos kone ilmoittaa plaanissa VFR, niin se kuitenkin lentää sisään/ulos esim. +2000 jalkaa VFR ilmoittautumispaikassa.
Lentokorkeus A050 plaanissa sen sijaan minun ymmärrykseni mukaan tarkoittaa että pilotti toivoo lentää ilmoittautumispaikka sisään/ulos 5000 jalassa. Ja jos taas laitan korkeudeksi vaikkapa NOKKA ilmoittautumispaikan A010, niin sitten minun tulee pysytellä koko loppulento 1000 jalassa jos en ruikuta (lue ilmoita) korkeuden muutoksia lennonjohtoelimille.
Ja mulla siis tää ongelma on koko ajan valvomaton ilmatila. Valvotussa tää asia on ihan selvä
Plaanintäyttöohjeen tekijällä on ollut ilmeisesti mielessä että korkeus ilmoitetaan etukäteen saavuttaessa valvottuun ilmatilaan kuten esimerkiksi Latviassa tehdään. Rigan saavuttaessa tulee tehdä Riga CTR:lle mennessä korkeusilmoitus jo plaanissa, mutta muualla saa käyttää lyhennettä VFR. Vähän tähän tyyliin:
N0100VFR TLL PRN SOKVA PARKS/N0100A013 RIA
Mutta nyt tuo sanamuoto ettei lyhennettä VFR saa käyttää kuin lennoilla joka suoritetaan valvomattomassa ilmatilassa kokonaan vesittää tuon VFR:n käytön valvomattomassa. Nyt uuden ohjeen mukaan pitää tietää koko lennon osalta jo etukäteen millä korkeudella lennellään. Matkalennoilla se onkin hyvin tarkoituksenmukaista, mutta kun valvomattomassa lennetään muutakin lentoja plaaneilla kuin matkalentoja jolloin korkeuden vaihtelu voi olla tarkoituksenmukaista.
Edelleen kärpäsestä väännän, mutta kun tuo sanamuoto vaan tuppasi niin pahasti silmille
Edit: Tajuan kyllä että
VFR-lentojen osalta, korkeutena keskimääräisestä merenpinnasta satoina jalkoina kirjaimella A, jota seuraa 3 numeroa (esim. A010 tai A030), jolloin merkitään se ylin korkeus, jota valvotussa ilmatilassa halutaan käyttää.
tarkoittaa juuri tätä asiaa mitä tarkoitan, mutta eikö se sitten hämää jos plaanissa lukee korkeutena A010 ja kone seikkailee valvomattomassa pinnalla F085? Tokihan se kone voi seikkailla F085:ssä myös VFR korkeudella, mutta eikö se silloin ole odotettavissa että kone voi lentää valvomattomassa millä korkeudella vaan.
Edit II: Menee niin sekavaksi että itseä alkaa jo hävettää koko aiheen aloittaminen, pitää lähteä viinakauppaan
TOC:
Lainaus
Jos sen plaanin tekis kuitenkin vaikka näin:
(FPL-OHxxx-VG
-C172/L-VOF/N
-EFHF0600
-N0100A050 DEGER PVO SIPOO EFLA EFRY EFIK EFHN ESPOONLAHTI EFHE NOKKA
-EFHF0220
Henkilökohtaisesti olen käyttänyt tätä tapaa niin kauan kuin muistan, eli melkein 25 vuotta.
Terve Jouni
Näyttää olevan eroja maiden välillä,Ruotsissa ei systeemi edes ota vastaan oheista plaania.
Se päättyisi EFLA:n ja sieltä uusi plaani EFRY:n jne
Icao:n koodia ei saa käyttää ylilennossa.
Onko tämä sitä harmonisointia?
On sekava systeemi,lähden myös systembolag:iin
tigert:
Lainaus
... eikö se sitten hämää jos plaanissa lukee korkeutena A010 ja kone seikkailee valvomattomassa pinnalla F085? Tokihan se kone voi seikkailla F085:ssä myös VFR korkeudella, mutta eikö se silloin ole odotettavissa että kone voi lentää valvomattomassa millä korkeudella vaan.
No joo, mutta tuohan on vain pöljää.
Taitaisi edustaa sitä joskus mainittua huonoa ilmailutapaa ilmoittaa lentävänsä matkalentoa eri korkeudella kuin todellisuudessa lentää - saattaahan siinä käydä vaikka niin että lennonjohtaja saattaa matkaterveisiksi sanoa "nice to know"-hengessä että vastaan on muuten tulossa Piper joka on ilmoittanut valvomattomassa lentokorkeudekseen 4500 jalkaa ja tähysteletkin sitä sitten aivan väärältä korkeudelta*..
Ihan samoinhan voisi lentää Hyvinkäälle Malmilta ja pistää reitiksi DEGER Sipoo Järvenpää, mutta mennäkin Degeristä Kaivopuiston ja Nummelan kautta. Eihän siitäkään kukaan valvomattomassa ilmatilassa sinänsä ole kiinnostunut, mutta eihän siinä ole mitään järkeä..
Sinänsähän tuo ei varmaan valvomattoman osalta "kiinnosta" paljon lennonjohtajaa (vai onko sillä merkitystä?) - mutta voihan siihen tosiaan laittaa sen about realistisen ylärajan mihin ehkä aikoo nousta reitillä, säätilasta ym riippuen sitten käytäntö saattaa olla jotain muuta.
//Tuomas
(* Joo, ja tokihan siellä valvomattomassa nyt voi tulla vaikka kurkiaura vastaan ilman plaania, joten simät tietty pitää pitää auki joka suuntaan.. )
Navigaatio