Uusittu Lentosuunnitelmalomakkeen täyttöohje (AIC B2/2009)

(1/9) > >>

valvoja:
 

Lueskelinpa tuossa joutessani uutta plaanin täyttöohjetta. Silmääni osui kohdassa "15 LENTOREITTI" uusittu matkalentokorkeuden ilmoittaminen. Ilmeisesti tässä on ajateltu että olisi kiva jos lennonjohtoelimet tietäisivät mitä korkeutta koneet aikovat käyttää lentäessään valvotussa ilmatilassa.
Ihan jees 

Mutta onko sanamuodon pakko olla näin:
- lyhenteellä VFR vain, kun kysymyksessä on VFR-lento, joka suoritetaan valvomattomassa ilmatilassa kokonaisuudessaan

Täysin hatusta vetäistyllä VFR esimerkkilennollamme jossa vaihtelemme korkeutta useasti, ei enää uuden ohjeen mukaan saa plaanata korkeudeksi VFR tällä tapaa:

N0100VFR NOKKA PVO LOVIISA RUOTSINPYHTÄÄ PYHTÄÄ EFKY MYLLY UTT SAARA HAMINA LOUHI

Ja koska lentomme ei kulje koko matkaa valvomattomasssa ilmatilassa, ei myöskään tämä käy:

N0100A010 NOKKA/N0100VFR PVO LOVIISA RUOTSINPYHTÄÄ PYHTÄÄ EFKY MYLLY/N0100A010 UTT SAARA/N0100VFR HAMINA LOUHI/N0100A010

Koska tottelemme suurta ja viisasta, kirjoitamme nyt uuden ohjeen mukaan lentomme plaaniin näin:

N0100A010 NOKKA PVO/N0100A020 LOVIISA/N0100F075 RUOTSINPYHTÄÄ/N0100A065 PYHTÄÄ/N0100A030 EFKY/N0100A020 MYLLY/N0100A010 UTT SAARA/N0100F085 HAMINA/N0100F095 LOUHI/N0100A010

Onko järkee vai ei?

Onneksi kuitenkin voimme olla kuuliaisia ja halutessamme lentää VFR korkeuksilla valvomattomassa plaanamalla tämän toisen hatusta vetäistyn esimerkin tapaan:

(FPL-OHxxx-VG
-C172/L-VOF/N
-ZZZZ0600
-N0100VFR PVO SIPOO EFLA EFRY EFIK EFHN ESPOONLAHTI EFHE
-ZZZZ0220
-DEP/DEGER DEST/NOKKA RMK/DEP AND ARR REP TO EFES ACC 132.675)

 

hynkel:
Lainaus

Koska tottelemme suurta ja viisasta, kirjoitamme nyt uuden ohjeen mukaan lentomme plaaniin näin:

N0100A010 NOKKA PVO/N0100A020 LOVIISA/N0100F075 RUOTSINPYHTÄÄ/N0100A065 PYHTÄÄ/N0100A030 EFKY/N0100A020 MYLLY/N0100A010 UTT SAARA/N0100F085 HAMINA/N0100F095 LOUHI/N0100A010


Niin.. siellähän lukee kyllä erikseen: VFR-lentojen osalta, korkeutena keskimääräisestä merenpinnasta satoina jalkoina kirjaimella A, jota seuraa 3 numeroa (esim. A010 tai A030), jolloin merkitään se ylin korkeus, jota valvotussa ilmatilassa halutaan käyttää.

Jos sun valvotussa ilmatilassa lentäminen rajoittuu jollekin CTR:lle, vaikka EFHF, niin plaaniin sit A007. Tai jos on tarkotus lentää valvotussa korkeallakin, niin sitten vaan suoraa F095 ja antaa johdon pähkäillä, että millonhan se meinaa tonne nousta?

Sinällään tuo muutos on kyllä aika haitarista.

joekajas:
Noh, haitarista tai ei, mutta edistäähän se tavallaan lennon suunnittelua, tulee mietittyä tarkemmin, että millä korkeudella aion lentää missäkin kohdassa. Tuo merkintä VFR jättää asiat aika auki.

Edit: ja muistinko oikein, että tämä lentokorkeuden ilmoittaminen kirjaimin "VFR" on muutenkin suomalainen erikoisuus/poikkeus ICAO:n menetelmistä, ulkomailla sitä on turha tyrkyttää "asianomaiselle ATS-elimelle"? Tällainen muistikuva on viime kevään ulkomaankeikalta.

hynkel:
Lainaus

Noh, haitarista tai ei, mutta edistäähän se tavallaan lennon suunnittelua, tulee mietittyä tarkemmin, että millä korkeudella aion lentää missäkin kohdassa. Tuo merkintä VFR jättää asiat aika auki.


No ei tuosta isoa vaivaa tule juu, toisaalta tulee mieleen, että tämä saattaa lisätä taas sitä halua lentää valvomattomassa ilman plaania. Ohan se tietysti nytkin helpompi lähteä malmilta radiolla jätetyllä degerulos-suunnitelmalla kuin fpl:llä, mutta...

ppohja:
Asiaan liittymättömästi,
löytyykö joltain täytettävää PDF:ää tuosta FPL-lomakkeesta ?  Saisi koneella täytettyä (ainakin suurimman osan), tulisi siistimpää jälkeä.

t.Pietu

Navigaatio

Yksi taso ylös

Seuraava sivu