Itänaapurin koneita
juharitaranta:
Reissun päällä on tulut sohittua kameralla, ja oteltua semmoisia sun tämmöisiä kuvia. Kun nuo neuvostoliittolaiset koneet kumminkin kiinnostaa ihmisiä täällä, niin tässä tämmöisiä.
Belavian An-24RV EW-46483 Riikassa
[ Attachment not found - or removed ]
RAF Avian An-26B YL-RAC samassa paikassa
[ Attachment not found - or removed ]
Sama paikka ja sama yhtiö, An-74TK-100
[ Attachment not found - or removed ]
Kroatian sotaväen Mi-8 H-210 Dubrovnikissa
[ Attachment not found - or removed ]
Kuten edellä, mutta tunnus H-251
[ Attachment not found - or removed ]
Ilmeisesti maailman viimeinen lentävä Lisunov Li-2 HA-LIX ansainnee kaksikin kuvaa...
[ Attachment not found - or removed ]
...molemmat otettu Budapestissä
[ Attachment not found - or removed ]
Kaukainen vieras Pulkovon Helikopterinkorjauskombinaatilla (vai mikä sen nimi onkaan?), Perun sotaväen Mi-8 no. 610
[ Attachment not found - or removed ]
Paikallinen kalibrointikone An-24B RA-46395 työnsä ääressä, Pulkovon 10R:n ILS:ä mittaamassa
[ Attachment not found - or removed ]
Pulkovon Tu-134A RA-65042 kotikentällään
[ Attachment not found - or removed ]
Tu-134A RA-65110 lähestymässä kotikenttäänsä, hiukka suttuinen lasin läpi otettu kuva
[ Attachment not found - or removed ]
Pulkovon Tu-154M RA-85171 myös kotonaan...
[ Attachment not found - or removed ]
..samoin kuin Tu-154B-2 RA-85542..
[ Attachment not found - or removed ]
...ja Tu-154B-2 RA-85579
[ Attachment not found - or removed ]
Aviaenergon Tu-134A RA-65962 Kemerovossa
[ Attachment not found - or removed ]
Tomsk Avian An-24RV:tä RA-46679 käynnistellään Tomskissa, etualalla olevan auton lavalla on GPU
[ Attachment not found - or removed ]
Aeroflotilta Tomskiin unohtunut L-410UVP CCCP-67317
[ Attachment not found - or removed ]
Tomsk Avian An-26B-100 RA-26039 kotikentällään
[ Attachment not found - or removed ]
Rossijan Tu-154M RA-85659 laskussa Tomskiin
[ Attachment not found - or removed ]
Sotshin kenttä kuvattuna kiitotien 06 loppuosalta, hyvin näkee miksi ratoja 06 ja 02 käytetään vain laskeutumiseen ja 20 ja 24 vain lentoonlähtöihin.
[ Attachment not found - or removed ]
Bulgarian Air Charterin Tu-154M Sotshissa
[ Attachment not found - or removed ]
Muutama sotilaskopteri Sotshissa, tyypi lienee Mi-24, numero kyljessä vaihtuu, ensin 32
[ Attachment not found - or removed ]
sitten #35
[ Attachment not found - or removed ]
#42
[ Attachment not found - or removed ]
ja #54
[ Attachment not found - or removed ]
Jak-42D RA-42402, Sotshissa myös
[ Attachment not found - or removed ]
Rossijan Tu-134A RA-65553
[ Attachment not found - or removed ]
Atlant-Soyuzin Tu-154M RA-85709
[ Attachment not found - or removed ]
Mi-8 RF-25135
[ Attachment not found - or removed ]
ja lopuksi Boeing 737-500, yhtiö lienee Siberia Airlines, vai mikä tuo S7 oikein on? Kaikki viimeiset siis Sotshissa otettuja.
[ Attachment not found - or removed ]
Eiköhän nämä riitä tällä kertaa, lisääkin löytyy, jos joku haluaa moisia räpsyjä katsella.
ilkkapo:
Lainaus
ja lopuksi Boeing 737-500, yhtiö lienee Siberia Airlines, vai mikä tuo S7 oikein on? Kaikki viimeiset siis Sotshissa otettuja.
Tuo S7 Airlines on entiseltä nimeltään Siberia Airlines (tai Sibir).
Mainio pläjäys itärautaa!
haukka:
Hienoja rautoja, hyviä kuvia, mutta tulipa mieleen mitäs jos tulee ylösveto huonolla kelillä noilta radoilta 06 ja02? Kuvasta päätellen ohjelmassa on tiukka oikea kaarto vai kuinka?
Kai
kijupa:
Tahtoo lisää itärautaa...
Kylläpäs kaima on joutunut/päässyt reissaamaan Siperiasta Sotshiin.
juharitaranta:
Lainaus
Hienoja rautoja, hyviä kuvia, mutta tulipa mieleen mitäs jos tulee ylösveto huonolla kelillä noilta radoilta 06 ja02? Kuvasta päätellen ohjelmassa on tiukka oikea kaarto vai kuinka?
Kai
Eipä sen tiukempi kuin muillakaan kentillä, mutta minimi on reilusti korkeampi, muistaakseni 600 jalan luokkaa ILS-lähestymisesä, kun se ns normaalikentillä CAT I:ssä on 200 jalkaa. Ei tosin huvita yhtään viivytellä kaarron kanssa...
Navigaatio