Tietoa vanhoista koneista (Trener, Cup,...)
tsh:
Moi,
oon tuossa lopultakin editoimassa vanhoja filmejä ja videolla vilahtaa mm. Zlin Trener OH-TZC, Piper Cup OH-CPJ ja Rhönschwalbe OH-KKA. Yritän saada aikaiseksi ennen kesän Pudasjärvitapahtumaa (siellähän nämä on kuvattu joskus 1960-61) mutta jos jollain on tietoa noista ja vaikka siitä Jaskolkasta (OH-JAA) joka vilkkuu vilmeillä, kuulen mielelläni lisää.
Muita filmitähtiä joita nyt ulkomuistista muistan ovat Grunau Baby OH-BAM, KuIK:n Lerche OH-KRN, Mucha OH-MUB, Olympia OH-OAA, Pik 5B OH-PAG ja yksi 172-cessna OH-CNH (?).
t. Timo
jlaukkanen:
Lainaus
Moi,
oon tuossa lopultakin editoimassa vanhoja filmejä ja videolla vilahtaa mm. Zlin Trener OH-TZC, Piper Cup OH-CPJ ja Rhönschwalbe OH-KKA. Yritän saada aikaiseksi ennen kesän Pudasjärvitapahtumaa (siellähän nämä on kuvattu joskus 1960-61) mutta jos jollain on tietoa noista ja vaikka siitä Jaskolkasta (OH-JAA) joka vilkkuu vilmeillä, kuulen mielelläni lisää.
Muita filmitähtiä joita nyt ulkomuistista muistan ovat Grunau Baby OH-BAM, KuIK:n Lerche OH-KRN, Mucha OH-MUB, Olympia OH-OAA, Pik 5B OH-PAG ja yksi 172-cessna OH-CNH (?).
t. Timo
Mitäs haluat noista koneista tietää? OH-CNH on tuotu maahan vasta 1968, että jos se filmillä esiintyy, on ajankohta myöhempi. Yleensäkään ei tuohon 60-luvun taitteeseen mennessä ollut tullut kuin muutama Cessna, OH-CSx-sarjasta eli lähinnä mallit 140 ja 195, sekä jo ammoin 30-luvulla tuodut C-37 Airmaster ja C-145 (jotka tietenkin ovat pois laskuista?)
OH-CPJ on harvinainen tyyppi eli PA-18-95 Super Cub eli kone, jossa on Super Cubin runko, mutta laipaton Cubin 13-kaarinen siipi Super Cubin 16-kaarisen sijaan. Muut 3 ovat olleet OH-CPK, OH-PEP ja OH-PDO, joista jälkimmäiset ovat olleet alunperin tyyppiä L-18A eli olivat Yhdysvaltain Armeijan tulenjohto/yhteyskoneita, jotka tuotiin Eurooppaan amerikkalaisen sotilasavustusohjelman puitteissa.
OH-CPJ oli vuosimallia 1960 ja sen reisteröi 19.04.60 V.Koistinen Lohjalta. Kone poistettiin 04.09.61 ja myytiin Ruotsiin tunnuksella SE-CPU. Koneen rekisteröi 5.1.62 K.O.Styrman Karesuandossa ja sai kellukevarustuksen. 9.12.68 sen osti A.Rickardson Gråbosta ja 26.3.69 Tuppz Flyg AB Eskilstunasta. Saman tien kone merkittiin Jämtlands Aero -yhtiölle ja 18.3.70 S.O.Näsströmille Lyckseleen ja joka antoi koneen Lyckselen Flygklubbin käyttöön. Kone oli koko ajan kellukekoneena. 26.6.71 kone vaurioitui, kun se sakkauksen jälkeen rullattiin vauhdilla päin Killingholmenin saarta. Poistettu Ruotsin rekisteristä 12.12.75, koska sillä ei ollut lentokelpoisuutta kolmeen vuoteen.
Ehkä et tällaista tietoa kaipaa, mutta kirjoita koneen tyyppi kuitenkin oikein. Se on Super Cub, eikä Super Cup. Et ole muuten ensimmäinen, joka vihreen tekee.
Et viitsisi laittaa tänne kuvakaappauksia, niin muutkin saisivat ihailla.
andy1:
OH-TZC:n tietoja sattuu olemaan tässä tyrkyllä varastettuna Mäkinen&Ritarannan kirjasta Finnish Civil Aircraft 1926-2000.
- Zlin Z.126 Trener
- rekisteröity Suomeen 28.6.1960 henkilöille P. Kyrömies & P. Ahava Oulusta
-Kemijärven IK:lle 1963
-30.4.1965 joutunna kaputeerauksen uhriksi Länsi-Saksassa
-22.2.1966 poistettu rekisteristä tuhoutuneena.
Samasta kirjasta löytyy muillekin ritsoille varmaan informaatiota. Sitä nyt ei ole juurikaan tässä. Tuo TZC jäi kopioluonteisesti Finnairin lentokerhon historiikkia väsätessä, koskapa Aeron lentokerhon ensimmäinen kone oli Z.226 Trener 6 OH-TZD. Jos kiinnostaa, ko. historiikkiin voipi tutustua osoitteessa
http://users.evtek.fi/~k0101928/Seko/FLKHistory.pdf
-A-
OH838:
SZD-8bis Jaskolka OH-JAA oli entiseltä rekisteriltään SP-1602. Rekisteröity 230558 Ouluun, Oulun IK. ry. Myyty 210965 Australiaan, uusi tunnus VH-GPB.
Lähde sama kuin edellisen vastaajan.
Jukka
apaho:
Lainaus
OH-CPJ on harvinainen tyyppi eli PA-18-95 Super Cub eli kone, jossa on Super Cubin runko, mutta laipaton Cubin 13-kaarinen siipi Super Cubin 16-kaarisen sijaan. Muut 3 ovat olleet OH-CPK, OH-PEP ja OH-PDO, joista jälkimmäiset ovat olleet alunperin tyyppiä L-18A eli olivat Yhdysvaltain Armeijan tulenjohto/yhteyskoneita, jotka tuotiin Eurooppaan amerikkalaisen sotilasavustusohjelman puitteissa.
Laipattomia Super Cubeja oli myös PA-18-105 ja PA-18-135. Vasta PA-18-150 vuodesta 1955 alkaen sai laipat. Kun ostin aikoinaan OH-CPT:n ihmettelin kun sen vuosimalliksi mainittiin 1953 ja kuitenkin se oli PA-18A(=agriculture)-150, jollaista ei kirjallisuuden mukaan pitäisi olla olemassa. No silloisen ilmailuhallituksen arkistosta löytyi selitys: kone on kaputin jälkeen Ruotsissa muutettu -135stä -150ksi. Muutostyön osaluettelo alkoi: engine, wing left, wing right... eli ei ihan pikku muutos. Koneen tyyppikilvessäkin on -135 yliviivattuna ja viereen kaiverrettu -150. Arkistossa oli muuten hieno kuva, jossa koneessa oli tandem-pyörillä varustettu laskuteline. Voisin skannata kuvan tähän jos löydän ottamani kopion.
Navigaatio